Leider mal wieder Müll gelabert. Wie üblich. Übrigens die Kosten: [Links nur für registrierte Nutzer]
Du bist und bleibst ein dummer Lügner. Natürlich fahre ich mit 8 l / 100 km den Berg hoch. Herunter mit 2 l.Dabei ist der »Sprit« der Stromer alles andere als billig: An der Schnellladesäule in Villach kostet die Kilowattstunde 49 Cent, sodass wir auf etwa 30 Euro für die letzten 250 Kilometer kommen. Dafür erhalten Normalo-Dienstwagenfahrer selbst an der Autobahnraststätte noch ein paar belegte Brötchen zum Benzin.
Im Lockdown sind die Wartezeiten wohl besonders ungemütlich. Zeit, die ich mir mit Essen oder Einkaufen hätte vertreiben können, sitze ich im Auto ab. Viele schnelle Ladesäulen stehen nicht in der City, wo sich ein Bummel anbieten würde, sondern im besten Fall in Gewerbegebieten.
Wie üblich.
2,4 l Diesel haben einen Wärmeenergieinhalt von ca. 26 kWh. Deine E-Karre fährt nicht mit Wärmeenergie. Also wieder gelogen von dir.
Weniger!
Vergleich von Treibstoffen und Antriebssystemen
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Energie-Äquivalenz:
Energiegehalt der Kraftstoffe verglichen...Diesel mit 9,97 kWh
Als Physiker würde ich dir mal empfehlen die Gleichheit sprich Äquivalenz der Einheiten anzuschauen:
Nm=Ws=J
mechanisch=elektrisch=Wärme
Nm=NewtonMeter
Ws=kleiner Teil von kWh
J=Joule
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Das könnte dir helfen.
Das unterstrichene.
Aber ich wette, dir hilfts nix,
E-Autohasser haben da ein WurzelholzBrett vor dem Kopp.
Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
Diesel 9,8 kWh/l und zwar Wärmeenergie. Deine Aussagen sind dümmliche Lügen, da dein E-Auto nicht, wie du behauptest mit Wärmeenergie, fährt.
So sieht es aus. Habe ich mal zur Probe gemacht. Autobahn + ein längeres Stück Landstrasse über 170 km. 4,2 l pro 100 km.
Gut, es sind 103,5 Kilometer / Stunde um genau zu sein - was nur bestätigt was von Dir immer bestritten - bewegt man ein e-Kfz in diesen Regionen (und dies ist mehr oder minder der normale Alltagsbetrieb), dann sind Verbrauchswerte von deutlich über 20 Kwh / 100 Kilometer keine unrühmliche Ausnahme, sondern der Standard / die Regel...und wir reden nur vom Fahrverbrauch - Lade- und ggf. Vampirverluste kommen noch dazu und auch hier reden wir von signifikanten Zahlen - nämlich je nach Wetterlage, Leitung, Ladegeschwindigkeit etc. zwischen um die 2 Kwh bis zu - Worst Case - 6 KWh...
Ich kann Alles, ausser Hochdeutsch
...und was willst Du jetzt mit der Umrechnerei sagen?
Korrigiere auch Deine Aussage - man KANN einen M3 mit 15 und weniger KWh bewegen, WENN man gewisse Prämissen einhält und zu den Prämissen zählen (und die gelten mehr oder minder für ALLE Stromer)
- möglichst nicht in mittlere und schon gar nicht in hohen Geschwindigkeitsregionen das Kfz bewegen
- möglichst die Klimatisierung komplett ausschalten, zumindest aber deutlich unter 20 Grad bleiben
- möglichst keine elektrischen Verbraucher wie Lüftung / Gebläse, Scheibenheizung etc. nutzen
- das Kfz am Ladekabel - ich nenne es jetzt vorkonfigurieren - damit der hier fließende Strom (um z.b. den Akku zu heizen) nicht in den Verbrauch des Kfz einfließt
Vor ALLEM aber - Du musst glauben, wass Dir eine Verbrauchsanzeige anzeigt - Du hast KEINE Möglichkeit zu kontrollieren, stimmt diese Verbrauchsanzeige oder stimmt diese Verbrauchsanzeige nicht - einer Manipulation ist also Tür und Tor geöffnet. Wenn bei einem Verbrenner angezeigt wird, dass das Kfz die Summe X an Sprit verbraucht hat kommt die Wahrheit dann ans Tageslicht, wenn an der Tankstelle das Benzin / der Diesel / das Gas in den Tank strömt.
Wenn also mein Diesel sagt - Verbrauch 6 Liter, Fahrstrecke 700 Kilometer und es fließen dann 50 Liter in den Tank, dann weiß ich, dass mein Kfz mich beschissen hat....wenn Dein e-Golf sagt - Verbrauch 10 KWh, Fahrtstrecke 700 Kilometer musst Du glauben, dass es diese 10 KWh waren - wissen tust Du es nämlich nicht, da Dir jeglicher Referenzvergleich fehlt (was für ein Kfz fährst Du - ach ja, einen VW - die Marke eines Autokonzern, welcher für seine "Ehrlichkeit" eher berüchtigt als berühmt ist).
Sei also weiter ein Gläubiger
Ich kann Alles, ausser Hochdeutsch
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