Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.
Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.
Diese Denkweise hat Opel fast die Existenz gekostet.
Ende der 80er kam die Vorgabe Autos so zu bauen, das , vereinfacht gesagt,
sie sich bei einer gewissen KM-Leistung, mehr oder weniger selbst zerlegen sollten.
Da die Toleranzen sehr gross waren, kam es bei einigen Teilen zu sehr frühzeitigem Versagen,
was Opel bekanntlich den letzten Rest eines ehemals guten Rufes gekostet hat,
verbunden mit einem dauerhaften Rückgang der Verkaufszahlen.
Dann hat man mit erhöhtem Aufwand wieder versucht die Qualität zu heben.
Wer für 40.000€ ein Auto bar kaufen kann, dürfte eher zu den Klügeren gehören. Im Prinzip magst ja Recht haben, aber 6k im Jahr erscheinen mir dann doch überzogen, ich denke auch nicht, dass die Hersteller mit Absicht schlechte Autos bauen, jedenfalls nicht so schlechte. Aber die Motoren werden halt auch wegen den politischen Regularien immer anfälliger, Turbo, Direkteinspritzung, absurde Literleistungen (100 PS und mehr aus 1L Motoren), aufwändige Abgasreinigung, logisch das sowas nicht ewig ohne Problem hält.
Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.
Die teilweise hohen Reparaturkosten entstehen ja auch durch die Ersatzteile. Mal überspitzt dargestellt kosten die Bremsen beim 3er BMW 500 €, beim 5er BMW 1000 € - sind aber baugleich. Identische Teilenummern. Oder (aus dem Gedächtnis gekramt, ich hatte das mal in einer Fernsehsendung gesehen) Ersatzteil X kostet für MINI 90 €, für BMW 200 €...wird aber auch bei Renault verbaut, wo es offiziell als Ersatzteil nur 10 € kostet.
Die Zahlen waren 37% Primärmarkt, 63% Aftermarket.
Gut, nehmen wir mal an, der Aftermarket erzielt eine weit höhere Umsatzrendite als der Primärmarkt. Dann muss der Golffahrer eben 2k statt 6k im Jahr sich klauen lassen. Einem Ladafahrer passiert sowas nicht.
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