Helikopter

[perlmutt]

Direkt dieser Bristol Sycamore mit der Kennung 78+04 ? Der steht im Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow, Halle 7. Aber ich kann ja auch mal unseren Testpiloten K.P. fragen, der ist in Penzing stationiert.

Hi,

Bild sollte nur als Beispiel dienen. In Penzing steht auch noch eine Fouga Magister aus den Zeiten der FFS sowie eine Noratlas
Inzwischen auch ein sehr seltener Anblick. Leider ist mein Garten zu klein
Der Standort ist bald Geschichte



Anlässlich der Schliessung des Verbandes ist ein Tag der offenen Tür geplant.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Murmillo]

Hi,

Bild sollte nur als Beispiel dienen. In Penzing steht auch noch eine Fouga Magister aus den Zeiten der FFS sowie eine Noratlas
Inzwischen auch ein sehr seltener Anblick. Leider ist mein Garten zu klein
Der Standort ist bald Geschichte



Anlässlich der Schliessung des Verbandes ist ein Tag der offenen Tür geplant.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Ne Fouga Magister haben wir bis vor 3 Jahren selbst betrieben, ehe wir sie verkauft haben. Stand bei uns nur noch rum, geflogen ist sie kaum noch. Wenn ich richtig informiert bin, ist die momentan in Memmingen stationiert.
Dürfte in Deutschland auch derzeit unmöglich sein, jemanden zu finden, der dir ein Typerating auf ner Fouga geben kann !

[Murmillo]

Hi,

Bild sollte nur als Beispiel dienen. ...

Dann werde ich mal Klausi fragen, wo der Heli aus Penzing abgeblieben ist !

[perlmutt]

Dann werde ich mal Klausi fragen, wo der Heli aus Penzing abgeblieben ist !

Wäre nett
Mal kurz weiter Off Topic...

Die Fouga war wie die T 33 bestens geeignet zur Schulung.
Betreffend Ersatzteile dürfte die Fouga ordentlich am Budget nagen vermute ich mal....

[Ruepel]

Orsprey Flugzeug/Helikopter die Grundlage dieses Fluggeräts sollen deutsche Pläne gewesen sein, weiß jemand was da von?

[Links nur für registrierte Nutzer]

Alles Nazipropaganda!

[Murmillo]

Hi,

Bild sollte nur als Beispiel dienen....

Jo, der in Penzing hatte die Kennung LB+105 .
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Frontferkel]

Super , ich habe auch gesucht , aber nix gefunden außer das, das " Schlappohr " in Gatow steht.

Weiter im Text .
Der NH-90 . NH steht für Nato Helicopter Industries und ist eine Sparte von Airbus .
Und wie heißt es immer so schön - viele Köche verderben den Brei - , das trifft auf den NH-90 aber nicht zu . Denn die Nutzer bekommen genau das , was sie laut ihrem Einsatzprofil , bestellt haben .
Nur das Waffenamt der BW (Verteidigungsministerium) bekommt das nicht hin .

Die Maschine hatte zwar zu Beginn einige Mängel , die aber behoben wurden .

Ein Beispiel : die Maschine hatte eine zu geringe Bodenfreiheit . Woran lag es ? Man wollte sich eine lange , hydraulisch klappbare , Heckrampe ersparen . Um den Steigwinkel der Rampe (beim beladen) so klein wie möglich zu halten , griff man auf ein " kurzes " Fahrwerk zurück . Was sich bei den Vorserientests als unpraktikabel heraus stellte und man doch auf die klappbare Rampe zurück griff .
Was zur Folge hatte , das auch das Fahrwerk geändert werden musste .
Des weiteren machte der Kabinenboden erhebliche Probleme . Die Stabilität lies erheblich zu wünschen übrig . Was zu weiteren Verzögerungen bei der weiteren Entwicklung/Tests führte . Die Aluminiumlegierung der verbauten Bodengruppen musste geändert werden und auch die Spanten , die für die nötige Belastbarkeit und Stabilität sorgen , musste konstruktiv neu geschaffen werden .

Von den üblichen Wehwehchen die bei Tests zu Tage treten braucht man nicht reden , das ist Normalität .

Seit Beginn der Serienproduktion 2oo1 , sind bis Dezember 2o16 - 3o1 Maschinen ausgeliefert . Und sie bewähren sich gut . Es gibt zwar immer wieder auftretende Probleme/Mängel , die die Einsatzbereitschaft einschränken .
Der NH-90 wird in 23 Varianten gebaut . Er ist mittlerweile in 12 Ländern im Einsatz .

Warum es in der BRD mit der NH-90 Probleme gibt , darauf werde ich in den nächsten Beiträgen kommen .

Französische Marineflieger [Links nur für registrierte Nutzer]
Niederländische Marine [Links nur für registrierte Nutzer]

Heeresflieger BW

[Links nur für registrierte Nutzer]

Bildermix





NH-90 Cockpit - Nachtflug



finnische Luftwaffe

[Murmillo]

Super , ich habe auch gesucht , aber nix gefunden außer das, das " Schlappohr " in Gatow steht.
...

Ich habe ja den Verdacht, dass der Sycamore im Zuge der Verlegung der SAR-Heli von Penzing Ende letzten Jahres mit nach Niederstetten zum Transporthubschrauberregiment 30 gegangen ist. Aber dies kriegen wir noch raus.

[Murmillo]

Hier eine für Highspeed-Tests abgewandelte Variante des Mil Mi-24:
[Links nur für registrierte Nutzer]
und mit Passagier-Kabine sowie kleinen Tragflächen:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Muninn]

Super , ich habe auch gesucht , aber nix gefunden außer das, das " Schlappohr " in Gatow steht.

Weiter im Text .
Der NH-90 . NH steht für Nato Helicopter Industries und ist eine Sparte von Airbus .
Und wie heißt es immer so schön - viele Köche verderben den Brei - , das trifft auf den NH-90 aber nicht zu . Denn die Nutzer bekommen genau das , was sie laut ihrem Einsatzprofil , bestellt haben .
Nur das Waffenamt der BW (Verteidigungsministerium) bekommt das nicht hin .

Die Maschine hatte zwar zu Beginn einige Mängel , die aber behoben wurden .

Ein Beispiel : die Maschine hatte eine zu geringe Bodenfreiheit . Woran lag es ? Man wollte sich eine lange , hydraulisch klappbare , Heckrampe ersparen . Um den Steigwinkel der Rampe (beim beladen) so klein wie möglich zu halten , griff man auf ein " kurzes " Fahrwerk zurück . Was sich bei den Vorserientests als unpraktikabel heraus stellte und man doch auf die klappbare Rampe zurück griff .
Was zur Folge hatte , das auch das Fahrwerk geändert werden musste .
Des weiteren machte der Kabinenboden erhebliche Probleme . Die Stabilität lies erheblich zu wünschen übrig . Was zu weiteren Verzögerungen bei der weiteren Entwicklung/Tests führte . Die Aluminiumlegierung der verbauten Bodengruppen musste geändert werden und auch die Spanten , die für die nötige Belastbarkeit und Stabilität sorgen , musste konstruktiv neu geschaffen werden .

Von den üblichen Wehwehchen die bei Tests zu Tage treten braucht man nicht reden , das ist Normalität .

Seit Beginn der Serienproduktion 2oo1 , sind bis Dezember 2o16 - 3o1 Maschinen ausgeliefert . Und sie bewähren sich gut . Es gibt zwar immer wieder auftretende Probleme/Mängel , die die Einsatzbereitschaft einschränken .
Der NH-90 wird in 23 Varianten gebaut . Er ist mittlerweile in 12 Ländern im Einsatz .

Warum es in der BRD mit der NH-90 Probleme gibt , darauf werde ich in den nächsten Beiträgen kommen .

Französische Marineflieger [Links nur für registrierte Nutzer]
Niederländische Marine [Links nur für registrierte Nutzer]

Heeresflieger BW

[Links nur für registrierte Nutzer]

Bildermix





NH-90 Cockpit - Nachtflug



finnische Luftwaffe

[Links nur für registrierte Nutzer] Bei 20:17 kann man sehen wie gut sich der NH90 für Rettungseinsätze auf See eignet.

Warum nur kauft die BW nicht einfach Hubschrauber die schon produziert werden.