Wäre wirklich interessant zu wissen ob solche Klötze eine bessere Seetauglichkeit besitzen als die klassischen Schiffe.Ich las jedoch mal in einem interessanten Buch des Schiffsbau-Veteranen Bruce Roberts, das es - seiner Meinung und Erfahrung nach - einen Zusammenhang gibt zwischen Design und Optik eines Schiffes, und seiner Seetüchtigkeit. "If it looks good, it usually runs good. And vice-versa." Der Körperbau vieler Meeresbewohner scheint das zu bestätigen. Alles, was im Meer schnell, kraftvoll und ausdauernd ist, sieht unglaublich elegant und schön aus. Im Wasser.
Ich hab bei Youtube folgendes Video gefunden. Darin sieht man eines dieser "tollen" neuen Schiffe während eines schweren Sturmes. Bei einer dieser Wellen wäre das Schiff fast gekentert. Wie hätte sich wohl ein traditionelles Schiff in der gleichen Situation verhalten?
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Wenn sie die Laderäume im Rumpf überwiegend für Wassertanks verwenden, und nicht auch noch mit Fracht vollpacken - dann schon. Aber die Viecher müssen ordentlich was wegsaufen. Die Route von Australien in die Emirate und weiter ins Mittelmeer führt fast ausschließlich durch tropische Gewässer, wo es - egal zu welcher Jahreszeit - heiss bis sehr heiss ist, auch auf See. Ich habe das ungute Gefühl, dass bei diesen Vieh bulk carriers der Tierschutz möglicherweise etwas kurz kommt. Wäre interessant zu erfahren, mit wieveil % "Ausfall" die pro Fahrt üblicher weise rechnen ...
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