Autoreifen

[Veruschka]

Von den Ganzjahresreifen bin ich wieder weggekommen.
Dafür bin ich zu oft in den Bergen unterwegs.

[Merkelraute]

Montiere ´mal einen 7, 8, 10 Jahre (oder noch älteren) Reifen, welche seit Anbeginn der Zulassung des Kfz in der Ersatzrademulde schlummert...bei höherem Tempi dann viel Glück...da denkt Nietzsche doch mit...als Einer der Wenigen.

Wieso sollte ich so einen Müll an das Auto schrauben ? Die zerbröseln doch schon beim montieren.

[Neu]

Ja klar. Meist auf Baustellen.

Da hast du dir einen Nagel oder sowas eingefangen. Oder die Seitenwand "angekratzt". Bei Baustellen bin ich vorsichtig.

Reifen, die 6 Jahre alt sind, sind zu alt. Gummi wird spröde und hart, der Grip wird mangelhaft. Ich kaufe immer zwei neue, wenn die Vorderräder wenig Profil haben; die neuen kommen nach hinten, und die hinteren nach vorn; die Laufrichtung bleibt (rechts bleibt rechts, links bleibt links). Der Vorteil ist das Geradeauslaufverhalten.
Da ich im Winter auch manchmal in Deutschland bin, und die dort so merkwürdige Gesetze haben, fahre ich da Alljahresreifen. Sind etwas lauter als Sommerreifen. Die bekommen allerdings nach etwa zwei oder drei Jahren ein "Gewinde" und müssen vorne runter, die hinteren nach vorn, hinten die neuen - sonst zieht das Auto "nach rechts". Bei Regen und Pfützen sind die unübertroffen, da gibts kein Aquaplaning.

[Schwabenpower]

Da hast du dir einen Nagel oder sowas eingefangen. Oder die Seitenwand "angekratzt". Bei Baustellen bin ich vorsichtig.

Reifen, die 6 Jahre alt sind, sind zu alt. Gummi wird spröde und hart, der Grip wird mangelhaft. Ich kaufe immer zwei neue, wenn die Vorderräder wenig Profil haben; die neuen kommen nach hinten, und die hinteren nach vorn; die Laufrichtung bleibt (rechts bleibt rechts, links bleibt links). Der Vorteil ist das Geradeauslaufverhalten.
Da ich im Winter auch manchmal in Deutschland bin, und die dort so merkwürdige Gesetze haben, fahre ich da Alljahresreifen. Sind etwas lauter als Sommerreifen. Die bekommen allerdings nach etwa zwei oder drei Jahren ein "Gewinde" und müssen vorne runter, die hinteren nach vorn, hinten die neuen - sonst zieht das Auto "nach rechts". Bei Regen und Pfützen sind die unübertroffen, da gibts kein Aquaplaning.

Ich habe ja auch Ganzjahresreifen. Eben gerade wegen des Naßlaufverhaltens. Nur leichte Traktionsprobleme bei feuchter, nicht nasser Straße

[Suedwester]

Da hast du dir einen Nagel oder sowas eingefangen. Oder die Seitenwand "angekratzt". Bei Baustellen bin ich vorsichtig.

Reifen, die 6 Jahre alt sind, sind zu alt. Gummi wird spröde und hart, der Grip wird mangelhaft. Ich kaufe immer zwei neue, wenn die Vorderräder wenig Profil haben; die neuen kommen nach hinten, und die hinteren nach vorn; die Laufrichtung bleibt (rechts bleibt rechts, links bleibt links). Der Vorteil ist das Geradeauslaufverhalten.
Da ich im Winter auch manchmal in Deutschland bin, und die dort so merkwürdige Gesetze haben, fahre ich da Alljahresreifen. Sind etwas lauter als Sommerreifen. Die bekommen allerdings nach etwa zwei oder drei Jahren ein "Gewinde" und müssen vorne runter, die hinteren nach vorn, hinten die neuen - sonst zieht das Auto "nach rechts". Bei Regen und Pfützen sind die unübertroffen, da gibts kein Aquaplaning.

Das machst du richtig. Die besseren /neuen Reifen gehoeren nach
hinten. Weil das Fahrzeug hinten massgeblich stabilisiert wird.
Unabhaengig von Front- oder Heckantrieb.

Diese Erkenntnis ist nicht von mir, sondern Ergebnis aus entsprechenden
Fahrtests.

[Neu]

Ich habe ja auch Ganzjahresreifen. Eben gerade wegen des Naßlaufverhaltens. Nur leichte Traktionsprobleme bei feuchter, nicht nasser Straße

Das müsste eigentlich umgekehrt sein, Ganzjahresreifen haben weicheren Gummi und daher mehr "Grip" auf nasser Straße. Wenn die drei Jahre alt sind, kann das anders aussehen. Vor allem beim Kauf auf den Jahrgang achten; wenn die schon 2 Jahre rumliegen, ..

[Nietzsche]

Wie schon der Große Schumi wusste, muss man erst die Reifen langsam warm fahren, bevor man Gas gibt.

Das kannst du deiner Oma erzählen. Bei unseren Fahrstrecken wird der Gummi sicherlich nicht mal handwarm. Außer im Sommer bei 40°C draußen...

Das wäre eine billige "Tuningmaßnahme" - Sommerreifen drauf und das Kfz beschleunigt schneller ...in der Regel sind Sommerreifen laufruhiger als Winterreifen, das Gefühl durch also nicht nur subjektiv sein...

Das sind jetzt Ganzjahresreifen. Die bleiben druff. Der meinte wohl, ich solle jedes Jahr vorne und hinten tauschen. Aber ich guck mir das mal mit der Schieblehre an im Winter.

[Merkelraute]

Das kannst du deiner Oma erzählen. Bei unseren Fahrstrecken wird der Gummi sicherlich nicht mal handwarm. Außer im Sommer bei 40°C draußen...


Das sind jetzt Ganzjahresreifen. Die bleiben druff. Der meinte wohl, ich solle jedes Jahr vorne und hinten tauschen. Aber ich guck mir das mal mit der Schieblehre an im Winter.

Also ich merke das, wenn die warm sind.

[Nietzsche]

Also ich merke das, wenn die warm sind.

Du liest immer noch zwischen den Zeilen. Wir fahren so wenig, dass die Reifen kaum warm werden. Soll ich mir da Heizkissen drauflegen oder wie soll ich die warm bekommen?

[BlackForrester]

Du liest immer noch zwischen den Zeilen. Wir fahren so wenig, dass die Reifen kaum warm werden. Soll ich mir da Heizkissen drauflegen oder wie soll ich die warm bekommen?

Du kannst auch auf sehr kurzen Strecken Deine Reifen richtig heiß fahren - Stichwort Burn-Out oder durch die Kurven driften...