Kerosinkonsumenten...die schönsten Bilder -heavy edition-

[kotzfisch]

Eine Bronco? Hm, interessanter Gedanke...

Ist natürlich extrem abzulasten, ich schlage jetzt nicht nach, erinnere aber ein Leergewicht von 4 Tonnen(?).
Und die Motoren sind zu wechseln, kein Mensch möchte da tanken.

[kotzfisch]

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727-100

[OneDownOne2Go]

Ist natürlich extrem abzulasten, ich schlage jetzt nicht nach, erinnere aber ein Leergewicht von 4 Tonnen(?).
Und die Motoren sind zu wechseln, kein Mensch möchte da tanken.

Die müsste so 3,2 Tonnen haben, leer und trocken. Und ich denke, selbst das reine Flugwerk sprengt da schon jedes Gewichtslimit.

[kotzfisch]

Interessante Story zur 727.
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[kotzfisch]

Die müsste so 3,2 Tonnen haben, leer und trocken. Und ich denke, selbst das reine Flugwerk sprengt da schon jedes Gewichtslimit.

3,17 - RESPEKT.
Alle verstärkenden Platten raus.
Alle Militärische raus. Da geht schon was.
Habe heuer in Gatow eine solche Maschine genauer besichtigt.

[Frontferkel]

Die B-Version hatte von Anfang an ein Problem mit "Übergewicht". Man hatte schon Grumman (die auch an der Fertigung der A-Version beteiligt waren) mit ins Boot geholt und den ursprünglichen Entwurf kräftig abgespeckt, als allerdings die Rettungsmodul als Ersatz für die Schleudersitze kamen, war der errungene Gewichtsvorteil wieder dahin. Auch das gewichtige AWG-9/AIM-54-Paket hat die Sache nicht vereinfacht - und aus dem Nachfolger F-14 das größte und schwerste Jagdflugzeug gemacht, das jemals von einem Träger aus eingesetzt wurde. In die Entwicklung der Tomcat flossen dann auch Daten und Erfahrungen aus dem F-111B-Projekt ein.

Ja , ich weiß das , danke Dir aber trotzdem . Eine Auffrischung schon vorhandener Kenntnisse ist immer gut . Habe bei der Bezeichnung des ersten Fotos aber trotz allem einen Fehler gemacht . Nur die zur Aufklärung und elektronischen Störung modifizierte Version der F - 111 wurde als Raven bezeichnet . Die ursprüngliche Bezeichnung fällt mir nicht ein und ich bin einfach zu faul nachzusehen .

[Frontferkel]

Eine Bronco? Hm, interessanter Gedanke...

Ein alter Bundeswehrpilot erzählte mir einmal , sie sei sehr leicht und einfach zu handhaben . Und die Flugleistungen waren ausgezeichnet .
OV - 101 .

[Frontferkel]

@OneOne habe doch noch nachgesehen . Man nannte die 111 " Aardvark " .

[Murmillo]

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DAS Dingens als Zivilflieger.Mega.

Hoho, ne OV-10 "Bronco" ! Ja, toller Flieger mit toller Sicht aus dem Cockpit. Ich hatte schon das Vergnügen, 2 ehemalige Bundeswehr-Broncos zu zerlegen und für den Transport in die USA zu verpacken, und eine davon habe ich mittlerweile in Kissimmee auch wieder fliegen sehen .

[Sechserpack]

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727-100

Die Boeing 727 ist für mich einer der schönsten Airliner.

FedEx war der größe Betreiber des Typs. In den späten 90ern hatte FedEx 170 (Einhundertsiebzig!) Boeing 727 gleichzeitig im Einsatz. 2013 wurde die Flotte ausgemustert. Die meisten landeten im Altmetall, einige wurden an Museen gespendet, und ein paar 727 fliegen heute noch als Frachter in Südamerika oder als exklusive Business-Jets.

Der Markt ist voll von flugtauglichen 727. Wer das nötige Kleingeld hat, kriegt eine gute Gebrauchte schon für 1.5 Mio $.