Das stimmt.
Ausgeliefert an die US-Armee wurde die Maschine im Februar 1945. Das heißt, das Baby ist über 70!
Von der Army wurde sie nach Kriegsende wahrscheinlich kaum oder gar nicht mehr genutzt und 1961 an Capitol Airways verkauft, die u.a. eine Basis in Frankfurt/Main betrieben.
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Anfang der 60er
Capitol verleaste in den 60ern mehrere ihrer Curtis Commando an die rasant wachsende Lufthansa, darunter auch diese ab 1964. LH nutzte sie als Frachter innerhalb Europas und als Zubringer für die Nordatlantikrouten. Ein Flug der Commando von Frankfurt nach London dauerte damals 3 Stunden. 1969 ging die Maschine zurück in die Staaten und wurde von Capitol 1973 verkauft.
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1964 in Düsseldorf
Es folgten bewegte Jahre bei verschiedenen Frachtunternehmen in den USA. Ende 1987 ging die Maschine zu Air Manitoba in Kanada. Im Juni 1994 schließlich kam sie zu Buffalo Airways.
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Auszeit in Manitoba, Anfang 90er
2004 wars fast vorbei: die Maschine rutschte in Yellowknife von der Piste, das Flugzeugheck wurde schwer beschädigt. Aber irgendwo in Alaska trieb Buffalo ein neues Heck auf und nach langem Flexen, Nieten, Dengeln und Lackieren ging C-FAVO nach 2 Jahren Krankenstand wieder in die Luft.
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Nach dem Ausrutscher 2004
Der Lufthansa-Kranich wurde übrigens 1969 vor dem Rückflug in die USA entfernt. Wann genau er wieder an die Maschine kam ist nicht ganz klar. Sicher ist nur, dass Air Manitoba ihn schon vor "Buffalo" Joe hatte - nämlich in rot.