Der Frachtraten-Crash

[Geronimo]

Der Frachtraten-Crash

Ich weiß, das Wort „Krise“ können Sie nicht mehr hören. Aber in diesem Falle muss es sein! Die weltweiten See-Frachtraten sind innerhalb von nur fünf Monaten um mehr als 90 Prozent nach unten gekracht. So einen Absturz hat es noch nie in der Geschichte gegeben. Ein ganz böses Omen für die Weltwirtschaft! Weiter.
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Ein ganz böses Omen - oder Panikmache?

[JensVandeBeek]

Der Frachtraten-Crash

Ich weiß, das Wort „Krise“ können Sie nicht mehr hören. Aber in diesem Falle muss es sein! Die weltweiten See-Frachtraten sind innerhalb von nur fünf Monaten um mehr als 90 Prozent nach unten gekracht. So einen Absturz hat es noch nie in der Geschichte gegeben. Ein ganz böses Omen für die Weltwirtschaft! Weiter.
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Ein ganz böses Omen - oder Panikmache?

Neben die 40-45 Landweg(LKW)-Sendungen, versende ich wöchentlich 10-15 Luftfrachtsendungen. Da sind die Frachtraten leider minimal gesunken. Auch so genannte Fuel-Surcharge - Raten sind bisher stabil geblieben.
Ich habe vor, ab 01.11. wöchentliche Angebote zu holen, da ich in den nächsten Monaten mit sinkenden Frachtraten rechne.

[Geronimo]

Neben die 40-45 Landweg(LKW)-Sendungen, versende ich wöchentlich 10-15 Luftfrachtsendungen. Da sind die Frachtraten leider minimal gesunken. Auch so genannte Fuel-Surcharge - Raten sind bisher stabil geblieben.
Ich habe vor, ab 01.11. wöchentliche Angebote zu holen, da ich in den nächsten Monaten mit sinkenden Frachtraten rechne.

Der"BalticDryIndex" bezieht sich wohl nur auf Massengüter. Aber vllt ziehen die anderen ja nach?

[jochen53]

In China sollen in diesem Jahr schon zigtausende Produktionsbetriebe wegen steigender Kosten und neuer Arbeitsgesetze dichtgemacht haben. Dazu die Aufwertung der Währung. Das hat Auswirkungen auf das Frauchtaufkommen. Und dann haben die Schiffe auf dem Rückweg nach China ca. 70% leere Container an Bord. Von den USA bis zu 90%.

[Geronimo]

In China sollen in diesem Jahr schon zigtausende Produktionsbetriebe wegen steigender Kosten und neuer Arbeitsgesetze dichtgemacht haben. Dazu die Aufwertung der Währung. Das hat Auswirkungen auf das Frauchtaufkommen. Und dann haben die Schiffe auf dem Rückweg nach China ca. 70% leere Container an Bord. Von den USA bis zu 90%.

Könnte stimmen. Anfang der Woche der wohl größte Spielzeughersteller der Welt in Hongkong. Lieferant von z.B. Mattel und Toys´r´us. Aber wie gesagt, der BDI beschreibt den Massengütermarkt, nicht die Containerfrachten.

[navy]

In China sollen in diesem Jahr schon zigtausende Produktionsbetriebe wegen steigender Kosten und neuer Arbeitsgesetze dichtgemacht haben. Dazu die Aufwertung der Währung. Das hat Auswirkungen auf das Frauchtaufkommen. Und dann haben die Schiffe auf dem Rückweg nach China ca. 70% leere Container an Bord. Von den USA bis zu 90%.

Ja, stimmt. Ich finde den Thread sehr gut, aber trotzdem dürfte er wenig Aufmerksamkeit finden.

[bernhard44]

Der"BalticDryIndex" bezieht sich wohl nur auf Massengüter. Aber vllt ziehen die anderen ja nach?

stimmt, Containerschiffe werden dort nicht berücksichtigt.

[Salasa]

Der Frachtraten-Crash

Ich weiß, das Wort „Krise“ können Sie nicht mehr hören. Aber in diesem Falle muss es sein! Die weltweiten See-Frachtraten sind innerhalb von nur fünf Monaten um mehr als 90 Prozent nach unten gekracht. So einen Absturz hat es noch nie in der Geschichte gegeben. Ein ganz böses Omen für die Weltwirtschaft! Weiter.
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Ein ganz böses Omen - oder Panikmache?

In einen Punkt gibt es da ein Irtum nach dem 1.Weltkrieg ist der Handel auch vollkommen zusammegebrochen und hat sich er in den 70iger Jahren erholt.

[Geronimo]

In einen Punkt gibt es da ein Irtum nach dem 1.Weltkrieg ist der Handel auch vollkommen zusammegebrochen und hat sich er in den 70iger Jahren erholt.

Hast du dich da nicht ein wenig vertan?

[Salasa]

Hast du dich da nicht ein wenig vertan?

Das habe ich aus einer RadioReportage. Der Handel sei während des Ersten Weltkrieg vollkommen zusammengebrochen und hätte erst um 1970 das Niveau von vor dem ersten Weltkrieg erreicht.