Flugzeugunglück in Madrid

[Pikes]

1) Alt heißt nicht automatisch gefährlich. Viel mehr sind wichtig die Wartungsarbeiten pünktlich und sachgemäß ausgeführt werden. Dabei werden alle Eventualitäten wie Verschleiß, Materialermüdung in Betracht gezogen. Auch die Triebwerklätter.

2) Spanair gehört die skandinavischen Firma SAS.

1. ja stimmt. Trotzdem: Je Älter ein Flugzeug, desto aufwendiger die Wartungsarbeiten Und Spanair checkt die Triebwekrsblätter bestimmt nicht nach jedem Flug auf Risse!

2. hmm kann sein

[sunbeam]

Es war kein Anschlag! Die Turbine von P&W wird defekt gewesen sein, Ende!

153 tot, 19 schweben noch in Lebensgefahr, ich denke, das Forenpack sollte sich mit seinem Halbwissen zurückhalten!

Der Thread kann geschlossen werden!

[Pikes]

Nicht nur die Spanier setzen die MD-80-Serie ein. Das Flugzeug ist auch heute noch recht beliebt - sicher nicht, weil seine Sicherheitsstatistik furchtbar ist.

Uebrigens kann eine MD-83, wie die meisten zweistrahligen Flugzeuge, mit nur einem Triebwerk starten (weiterfliegen ist dann nicht ratsam, aber sie saellt nicht einfach aus dem Himmel). Dadurch, dass bei ihr die Triebwerke sehr dicht zusammensitzen, soger besser als viele andere Typen.

die MD80 sind zwar leichter als zB die BOEING 737, die triebwerke sind jedoch sehr schwach. Sie Kann vllt einem Triebwerk starten. Was ist jedoch wen das FLugzeug vollbeladen ist, sehr viel treibstoff mitführe und sofort nach dem abheben das triebwerk ausfällt? Die Meisten test's werden Ohen voll zuladung gemacht. 5 Tonnen Gepäck und 13 Tonnen Menschen Masse. Die meisten Passagiere bringen jedoch immer etwas mehr mit als erlaubt . Das hört sich jetzt vllt blöd an, das macht aber einen gewaltigen unterschied wen 150passagiere durchschnittlich 10kg mehr gepäck mitbringen! Vllt gab es ja genau in diesem augenblick auch ein luftloch? Kann alles sein passieren

[Pikes]

Es war kein Anschlag! Die Turbine von P&W wird defekt gewesen sein, Ende!

153 tot, 19 schweben noch in Lebensgefahr, ich denke, das Forenpack sollte sich mit seinem Halbwissen zurückhalten!

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hat jemand was von anschlag gesagt?

[Don]

1. ja stimmt. Trotzdem: Je Älter ein Flugzeug, desto aufwendiger die Wartungsarbeiten Und Spanair checkt die Triebwekrsblätter bestimmt nicht nach jedem Flug auf Risse!

Das macht keine Fluglinie. Dazu müssen die Schaufelkränze ausgebaut werden.
Sichtbare Risse an Turbinenschaufeln gibt es bei deren Belastung praktisch nur einige Sekunden bevor sie sich zerlegen.

[Pikes]

Das macht keine Fluglinie. Dazu müssen die Schaufelkränze ausgebaut werden.
Sichtbare Risse an Turbinenschaufeln gibt es bei deren Belastung praktisch nur einige Sekunden bevor sie sich zerlegen.

korrekt. und die MD80 benutzt Stahl Bläter, Boeing, Airbus und Sukhoi Titan!!!!

[sunbeam]

hat jemand was von anschlag gesagt?

Posting 53 ff.!

[MorganLeFay]

die MD80 sind zwar leichter als zB die BOEING 737, die triebwerke sind jedoch sehr schwach. Sie Kann vllt einem Triebwerk starten. Was ist jedoch wen das FLugzeug vollbeladen ist, sehr viel treibstoff mitführe und sofort nach dem abheben das triebwerk ausfällt? Die Meisten test's werden Ohen voll zuladung gemacht. 5 Tonnen Gepäck und 13 Tonnen Menschen Masse. Die meisten Passagiere bringen jedoch immer etwas mehr mit als erlaubt . Das hört sich jetzt vllt blöd an, das macht aber einen gewaltigen unterschied wen 150passagiere durchschnittlich 10kg mehr gepäck mitbringen! Vllt gab es ja genau in diesem augenblick auch ein luftloch? Kann alles sein passieren

Informier Dich ueber den Flugzeugtyp. Er kann mit einem Triebwerk starten, auch wenn T-foermige Leitwerke in der Regel schwieriger zu handhaben sind.

Niemand bestreitet, dass es schwierig ist, mit einem Treibwerk zu starten - deswegen ist das etwas, was die Piloten immer und immer wieder im Simulator ueben.

Und irgendwie scheinst Du Dir das Laden eines Flugzeugs wie das Packen eines Autos vorzustellen.
Selbst wenn jeder einzelne Passagier 15kg mehr mithat - wenn sie an Bord gelassen werden, ist das Flugzeug nicht ueberladen und somit faehig, solche Manoever zu fliegen. Alles andere ist faehrlaessig und wird von einer Airline wie Spanair schon aus Haftungsgruenden wohl nicht gemacht werden.

Dass Piloten im Ernstfall vielleicht falsch oder zu stark reagieren, wenn denen ein Triebwerk um die Ohren fliegt, ist selbstverstaendlich moeglich, geschieht sogar recht haeufig. Dann wird ev. uebersteuert und manuell alles schlimmer gemacht.

Wohlgemerkt - ich unterstelle hier keinen Pilotenfehler.

Dass ein Flugzeug mit einer so langen Geschichte Abstuerze erlebt hat ist nicht verwunderlich - unsicher wird der Typ dadurch nicht. Die MD-80 hat einen ziemlich guten Ruf als Arbeitspferd.

Ich vermute eher, dass die Maschine so gerne schlecht gemacht wird, weil sie nicht so "huebsch" ist wie moderne Flugzeugtypen - sie laesst am Boden ihre sehr behaebige Knubbelnase auch noch haengen. Menschen haben ueberraschend oft Vorurteile gegen Flugzeuge.

Ansonsten kann ich mich nur sunbeam anschliessen.

Es war kein Anschlag! Die Turbine von P&W wird defekt gewesen sein, Ende!

153 tot, 19 schweben noch in Lebensgefahr, ich denke, das Forenpack sollte sich mit seinem Halbwissen zurückhalten!

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[Alion]

Ich fliege relativ viel , aber ich steige sicher in keine Maschine dieses Herstellers.
Daran hat sich auch seit der Übernahme durch Boing nichts geändert.

Wenn diese Maschinen abstürtzen gibt es immer nur einen Feuerball und viele Tote, dass weiß jeder der sich mit Fliegerei beschäftigt.

Ich erinnere hier mal an DC8, DC9, DC10. Die Dinger waren so mies, dass man sie umbenennen mußte, da sie unter dem "alten" Namen nicht mehr verkäuflich waren. So wurde die DC10 in Luxery Liner umbenannt. Das mit miesem Image belegte DC wurde geändert in MD. An den Tatsachen hat dies nichts geändert. wenn die Dinger Notlanden müssen sind meist alle Passagiere Tod.

Drum wer ankommen möchte steigt in keine McDonnell Douglas.

MfG
Alion

[MorganLeFay]

Was fuer ein Schwachsinn....