Billigauto aus Indien - Inder kauft Jaguar und Land Rover!

[politisch Verfolgter]

Es muß eben von eignerfixierten Zwangsvorstellungen abgegangen werden.
Es geht um die vollwertige Marktteilnahme der betriebslosen Anbieter, um dies zielführend bezweckende Managements.
Was hießt also "die Briten" und "FORD"? Es geht um den value bezahlender Nutzer, also um eine marktwirtschaftliche Leistungsgesellschaft, um die marktwirtschaftl. Doppelrolle von Anbietern und Nachfragern.
Autobauer und Autoentwickler sind betriebslos, benötigen also gar keine menschl. Inhaber, weil Inaberaktivitäten offenbar komplett entbehrlich sind.
Wir benötigen Vernetzungsstrukturen für immer effizientere Automodelle, die aus immer variableren Legobaukastensystemen zusammengestellt werden samt Innovationstransfer-Dynamik. Und das nur als Beispiel für user value.

[Rheinlaender]

Was die Briten selbst und auch FORD nicht geschafft hat, können jetzt die Inder ? Einfach lächerlich.

Don hat die Stellung des Fam. Tata in Indien schon angesprochen. Ich vermute, diese Familie damit zwei Dinge beabsichtigt. Zum einem ein Prestigeobject zu besitzen und zum anderen einen Fuss im europaeischen Markt zu haben.

Ich wuerde im Uebrigen indische Unternehmer nicht unterschaetzen. Diese koennen sehr viel haerter sein als selbst ihre amerk. Kollegen. Das haben schon die Einkaeufer der British East India Company im 17. Jahrhundert festgestellt.

[Mark Mallokent]

Damit dürften beide Marken erledigt sein. Ohne ausreichendes Image sind Luxufahrzeuge nicht zu verkaufen. Wer kauft schon einen Inder und dann in dieser Preisklasse ?

Vielleicht kriegen wir bald einen Jaguar für 2000 Euro.

[politisch Verfolgter]

Kommt nur auf die Kaufkraftrelation an. Hat der Eine das 100fache Vermögen, so bezahlt er für einen Jaguar eben nur 1 %, also viell. das, was einem marginalisierten Kostenfaktor 2000 € sind.
Währung setzt Vermögen und Einkommen zueinander in Relation.
Man sollte daher darauf bestehen, daß der Eink.-%Rang mit dem mentalen %Rang in Übereinstimmung ist. Ggf. ist kompetenzustrukturell und durch höherwertige Tätigkeiten nachzuarbeiten.

[Drache]

Wieso?

Gehört Ferrari nicht auch zum Fiat-Konzern?

Ja, aber Fiat ist ein Traditionsunternehmen, dass weltweit einen guten Ruf hat. Ausserdem gehört zu Fiat nicht nur die KFZ Sparte.

[Stadtknecht]

Ja, aber Fiat ist ein Traditionsunternehmen, dass weltweit einen guten Ruf hat. Ausserdem gehört zu Fiat nicht nur die KFZ Sparte.

Ich sag nur: Iveco, Fiatagri...

[politisch Verfolgter]

Und alles stammt von Betriebslosen. Per userzentriert vernetztem "Legosystem" gäbs noch mehr Varianten in erheblich besserer Güte.
Man könnte sein Traumauto im web im Rahmen der phsyikalischen und straßenverkehrsrechtlichen ZulassungsParameter selbst konfigurieren und damit sogar auch optisch stylen.
Maschinen, die immer flexiblere Maschinen bauen, könnten das längst weitgehend autark abhandeln, womit sie immer mehr mentales Potenzial für immer anspruchsvollere Realabstraktion frei setzen.
Inhaber sind dazu in keinster Weise erforderlich. Die Entfernung der Arbeitsgesetzgebung ist dazu unabdingbar, womit es per marktwirtschaftl. Doppelrolle von Anbietern und Nachfragern einen permanent selbstverstärkenden Kaufkraftschub gibt - eben per vollwertiger Marktteilnahme betriebsloser Anbieter, per Rationalisierungs- und Vernetzungseffizienz elastischer high tech BranchenModule, die mit der Anzahl ihrer Mitglieder und bezahlenden Nutzer exponenziell zu nimmt.

[Ingeborg]

Die Schweizer Liebherr-International AG will umgerechnet 200 Millionen Euro in die Errichtung einer Baumaschinenfabrik im Gebiet Nischni Nowgorod an der Wolga investieren.

[Ingeborg]

Don hat die Stellung des Fam. Tata in Indien schon angesprochen. Ich vermute, diese Familie damit zwei Dinge beabsichtigt. Zum einem ein Prestigeobject zu besitzen und zum anderen einen Fuss im europaeischen Markt zu haben.

Aber der Kauf war ein tiefer Griff ins Klo. :cool2:

[Ingeborg]

Was die Briten selbst und auch FORD nicht geschafft hat, können jetzt die Inder ? Einfach lächerlich.

grad die ned