Carbo-V-Verfahren: Holz- und Biobfälle in Energie, Wärme und Kraftstoffe umwandeln

[Michel]

Der gelernte Steinkohlehauer, Ingenieur und Visionär Bodo Wolf ersinnt schon zu DDR-Zeiten eine Methode, die aus Holz und anderen organischen Substanzen die Entstehung der fossilen Rohstoffe im Zeitraffer nachvollziehen soll. Was die Natur in Jahrmillionen bewerkstelligte, erledigt das patentierte ‚Carbo-V-Verfahren’ in wenigen Stunden: Holz, Stroh und jede andere Form getrockneter organischer Substanzen wird in einer Apparatur von Brennern und Katalysatoren in ein Synthesegas verwandelt. Aus diesem gewinnt ein Fischer-Tropsch-Reaktor, wie er auch bei der schon länger praktizierten Kohle- und Erdgasverflüssigung eingesetzt wird, den BTL-Dieselkraftstoff (Biomass-to-liquid). Mit 4.000 Litern BTL-Diesel pro Hektar wird der dreifache Flächenertrag im Vergleich zum normalen Biodiesel erreicht.

Technik - Made in GDR

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Technik

Das Carbo-V®-Verfahren ist ein dreistufiges Vergasungsverfahren mit den Teilprozessen:


Baufortschritt: Aktuelle Fotos der Beta-Anlage
Der Bau der weltweit ersten kommerziellen Anlage zur BTL-Produktion in Freiberg
Sachsen

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Die nächste wird in Schedt (Brandenburg) entstehen und Holz aus märkischen Sandbödden und Polen bekommen, um Benzin und Diesel wie vor 65 Jahren herzustellen.



Allein in der Bundesrepublik werden derzeit lediglich etwa zwei Drittel des jährlichen Holzzuwachses tatsächlich genutzt. Der Rest verbleibt im Wald – sozusagen als Reserve.
50 % dieses jährlich ungenutzten Potenzials genügen bereits als Rohstoff für elf großindustrielle BTL-Anlagen bzw. zur Produktion von rund 2,5 Mio. t BTL.

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Carbo-V®-Heizkraftwerk

Mit dem von CHOREN entwickelten und langjährig erprobten Carbo-V® -Verfahren können feste Biomassen oder organische Reststoffe aus der BTL Produktion im Leistungsbereich bis 30 MW thermisch zu Strom und Wärme veredelt werden: sauber, wirtschaftlich und effizient.

[Monokulti]

klingt wie neuer Wein in alten Schläuchen - oder ging der Spruch nicht anders herum?

Also ich sehe das ganze eher kritisch und ich glaube auch eher das der "ungenutzte Holzzuwachs" nicht einfach im Wald verbleibt sondern Bestandteil des Kreislaufes ist - Würde man zuviel entnehmen dann würden die Böden innerhalb kürzester Zeit ausgelaugt sein - und dann ist es fraglich ob das "großflächige Laub zusamenklauben" überhaupt wirtschaftlich wäre.

Aber man könnte vieleicht einfach alle Bäume und sonstigen Pflanzen mit einem Bulldozer in die Anlage schieben - die Leute lieben nun einmal Meldungen über neue Energiequellen aber alles was in den letzten 15 Jahren hervorgebracht wurde ist subventionierter Ökostrom.

[Frei-denker]

Vielleicht kann kirkov mal sagen, wieviel Energie man in die Anlage zuführen muß, um einen Liter Sprit zu erhalten.

Wie ist das Energiezugabe - Rückgewinnungs- Verhältnis?

[Michel]

Ich mach es mir einmal einfach, und kopiere einfach was ich in einem anderen Thread geschrieben habe.

Je nach Bodenqualität und Wasserverfügbarkeit können über den Biomasseertrag von Kurzumtriebsplantagen zwischen 2.000 und 5.000 Liter synthetischer Biokraftstoff pro Hektar und Jahr erzeugt werden. Dies entspricht einem Holz-Trockenmasszuwachs von 8 bis 20 Tonnen pro Jahr.

Näheres hier:

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Wenn perspektivisch rund 50 % des Biomassebedarfs für die geplante Produktionsanlage von !!synthetischem Biokraftstoff!! über Agro-Energieholz bereitgestellt werden sollen, entspricht dies etwa 40.000 Hektar oder rund 3 % der landwirtschaftlichen Nutzfläche Brandenburgs.

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Vergleich Deutschland

Deutschland verfügt insgesamt über eine Erdölverarbeitungskapazität von jährlich 100 Millionen Tonnen


In der Schwedter Anlage werden
1 Million Tonnen Holz zur Kraftstoff und Energieerzeugung genutzt werden.
250 Millionen Liter BTL Kraftstoff wird diese Anlage herstellen können. (Jahresbedarf von etwa 200 000 PKW)
50% werden durch Agrarholz , der Rest wird durch anfallende organische Abfälle der Forstwirtschaft und Zellstoffindustrie gedeckt werden, insgesamt 40.000 ha, waß 3% der zur Zeit genutzten Ackerfläche Brandenburgs ausmacht wird mit Agrarholz angepflanzt sein.
Thermische Leistung etwa 200 MW,


Es wird nicht nur Kraftstoff hergestellt.
Die Beta Versuchsanlage hat eine thermische Leistung von 45 MW , die entweder zur Energieerzeugung oder als Fernwärme genutzt werden können.


Die Beta-Anlage in Freiberg
Nominalleistung: 18 Millionen Liter BTL (= Jahresbedarf von ungefähr 15.000 PKW)
Das Anfahren nimmt 8 – 12 Monate in Anspruch
Biomassebedarf: rund 65.000 t Trockenmasse Holz pro Jahr
Rohstoffe:Waldrestholz und Altholz
Bedarf ist weitgehend über mehrere Jahre abgesichert
Investitionen:rund 100 Mio. Euro
Technische Details:31,5 km Rohrleitungen, 57 km Elektrokabel
5.000 Armaturen, 5.000 Messsignale
60 Pumpen, 181 Behälter und Reaktoren
45 MW thermische Leistung
Partner:Anlagenbau: EDL Anlagenbau, Leipzig
Synthese und Hydrocracking: Shell Global Solutions

Das Carbo-V-Verfahren
Das von CHOREN entwickelte Carbo-V-Verfahren ist ein dreistufiges Vergasungsverfahren:
Im ersten Schritt wird die Biomasse kontinuierlich durch partielle Oxidation (Verschwelung) mit Luft oder Sauerstoff bei Temperaturen zwischen 400 und 500 °C karbonisiert, d. h. in festen Kohlenstoff (Biokoks) und teerhaltiges Gas (flüchtige Bestandteile) zerlegt.
In der zweiten Prozess-Stufe wird das teerhaltige Gas in einer Brennkammer oberhalb des Ascheschmelzpunktes der Brennstoffe mit Luft und/oder Sauerstoff nachoxidiert.
Im dritten Verfahrensschritt wird der zu Brennstaub gemahlene Biokoks in die heißen Verbrennungsgase eingeblasen. Dabei reagieren Brennstaub und Vergasungsmittel im Vergasungsreaktor zu Synthese-Rohgas. Dieses kann dann nach entsprechender Konditionierung als Brenngas zur Strom-, Dampf- und Wärmeerzeugung oder als Synthesegas für die SunDiesel-Herstellung genutzt werden

FT-Synthese
Die Umwandlung des Synthesegases in Kraftstoff erfolgt mittels Fischer-Tropsch (FT)-Synthese. Dabei reagieren die reaktiven Bestandteile des Synthesegases (CO und H2) an einem Katalysator zu Kohlenwasserstoffen. Die FT-Synthese wurde in den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts in Deutschland entwickelt. Heute nutzt CHOREN die Weiterentwicklung von SHELL, das SMDS-Verfahren (Shell Middle Distillate Synthesis), welches bereits seit über 15 Jahren in Malaysia auf Erdgasbasis erfolgreich betrieben wird.

[dZUG]

Mein Großeltern hatten nach dem Krieg einen
Holzvergasermotor (Auto).
Wie das genau funktionierte kann ich nicht sagen aber die haben ohne den Umweg mit der BTL einfach Holzscheite "vergasen" lassen.
Und das war in West-Germany, dass das klar ist

[Geronimo]

Das Grundprinzip des Verfahrens wurde übrigens schon vor Fischer/Tropsch erfunden. Von dem Chemiker Bergius im Jahre 1913.

Geronimo

[Geronimo]

Mein Großeltern hatten nach dem Krieg einen
Holzvergasermotor (Auto).
Wie das genau funktionierte kann ich nicht sagen aber die haben ohne den Umweg mit der BTL einfach Holzscheite "vergasen" lassen.
Und das war in West-Germany, dass das klar ist

Gab es im Krieg bei der Wehrmacht massenhaft. Funktioniert übrigens auch bei Motorrädern. Mein Vater hatte 1945-48 so eins.

Gruss
Gero

[dZUG]

Aus der Erzählung meiner Mutter hat ein "vertriebener" Knecht auf dem Hof.
(Einsiedlerhof) den Motor immer vorgeheizt müssen, und der hat gequalmt ohne Ende. Vielleicht steht der bei meinem Cousin noch auf dem Hof. Ich könnte es mir gut vorstellen. Den muss ich mal fragen :hihi:

Das BTL ist bestimmt konfortabler.

[Geronimo]

Aus der Erzählung meiner Mutter hat ein "vertriebener" Knecht auf dem Hof.
(Einsiedlerhof) den Motor immer vorgeheizt müssen, und der hat gequalmt ohne Ende. Vielleicht steht der bei meinem Cousin noch auf dem Hof. Ich könnte es mir gut vorstellen. Den muss ich mal fragen :hihi:

Das BTL ist bestimmt konfortabler.

Na, dann sicher dir den mal. Kommt dann die große Ölkrise und ich sehe einen Typen mit Holzvergaser durch meine kleine Stadt brettern....tja, dann weiß ich.....es ist der dZUG!

Gruss
Gero

[klartext]

Schweden stellt zur Zeit seinen gesamten PKW-Bestand auf Bioäthanol um, der aus Abfallholz gewonnen wird. Ähnliches ist in D nicht möglich, es fehlt die Biomasse in der erforderlichen Menge.