Kann eine Schafherde einen Zug zum Entgleisen bringen?

[MoJo]

Könnte es vieleicht sein, dass eine eingeleitete Gewaltbremsung in einer der typischen überhöhten Kurven die Physikalischen Gesetze in's Wanken gebracht haben, der Zug also besser "weitergefahren" wäre um ausserhalb des Tunnels abzubremsen ? Soll heissen, ich glaub auch eher an einen situationsbedingten Defekt als an eine Entgleisung durch Schafe.

Der Triebkopf des ICE soll übrigens 77,5 to wiegen.
Und Spoiler gibt's auch keine.

[SLOPPY]

Könnte es vieleicht sein, dass eine eingeleitete Gewaltbremsung in einer der typischen überhöhten Kurven die Physikalischen Gesetze in's Wanken gebracht haben, der Zug also besser "weitergefahren" wäre um ausserhalb des Tunnels abzubremsen ? Soll heissen, ich glaub auch eher an einen situationsbedingten Defekt als an eine Entgleisung durch Schafe.

... gut möglich und physikalisch erklärbar, sogar bei näherer Betrachtung sehr wahrscheinlich.
Dazu das vorsintflutliche Achssystem des ICE, Red Bull im Bordrestaurant als Draufgabe, und schon geht die Lutzie ab ...

Ist wie beim Auto- extremer sogar Motorradfahren. Wer da mitten in einer mit Höchstgeschwindigkeit (egal ob überhöht oder nicht) durchfahrenen Kurve eine Vollbremsung macht, fliegt unweigerlich aus der Kurve raus.

[Dubidomo]

... gut möglich und physikalisch erklärbar, sogar bei näherer Betrachtung sehr wahrscheinlich.
Dazu das vorsintflutliche Achssystem des ICE, Red Bull im Bordrestaurant als Draufgabe, und schon geht die Lutzie ab ...

Ist wie beim Auto- extremer sogar Motorradfahren. Wer da mitten in einer mit Höchstgeschwindigkeit (egal ob überhöht oder nicht) durchfahrenen Kurve eine Vollbremsung macht, fliegt unweigerlich aus der Kurve raus.

Mir scheint: Du hast Recht!

Beim französischen Hochgeschwindigkeitszug passiert sowas nicht. Der Gleiskörper ist total eingezäunt. Der Deutschen Bahn fehlt dazu halt das Geld, will sie doch unbedingt an die Börse. Auch Mehdorn will mal ein Altinternationaler werden können!

[alta velocidad]

[…]
Der ICE ist sehr viel schwerer als ein TGV. Bei der Verwendung von Jabokdrehgestellen waere die Achslast noch groesser geworden als sie ohnehin schon war (die hohe Achslast ist einer der Gruende warum ein ICE nicht auf eine normalen fr. Strecke fahren kann).
[…]

Das trifft auf den ICE 3 jedoch nicht zu.

[alta velocidad]

[…]

Der einzige Hochgeschwindigkeitszug weltweit, bei dem sich Zugbestandteile in Wagenformat während der Fahrt selbstständig machen können, ist der brd-ICE.

[…]

Diese Aussage ist nicht korrekt.

[alta velocidad]

[…]
Ab Generation III wird wie beim TGV oder Shinkanzen der Antrieb über den ganzen Zug unterflurig verteilt, dadurch gleichzeitig der Schwerpunkt nach unten verlagert.
[…]

Der TGV ist ein Triebkopfzug, der Antrieb ist nicht über den Zug verteilt. Anders sieht es beim neuen AGV aus, dies ist ein Triebzug wie der Velaro/ICE 3.

[George Rico]

Vor einigen Jahren war ich immer noch davon überzeugt, dass Deutschland das reinste Paradies ist. Alles was bestens. Das hat sich aber inzwischen völlig geändert. Die BRD ist in fast allen wesentlichen Dingen am untersten Ende der internationalen Skala angelangt. Dabei spielt die Bahn keine Ausnahme. Auch die Bahn ist im internationalen Vergleich absolut unterstes Niveau. Da ist alles möglich und man sollte keine Schweinerei von vornheraus auschliessen.

Mit Verlaub, aber das kann man nicht so stehen lassen. Die DB AG ist einer der führenden Mobilitätsdienstleister der Welt und besitzt eine der modernsten Flotten weltweit. Zudem genießt das Unternehmen in Hinblick auf Forschung und technische Ausstattung international höchstes Ansehen. Allerdings sollte man auch nicht verhehlen, dass die Pünktlichkeitsrate im Fernverkehr nach wie vor miserabel ist. Da sind uns die Japaner, deren Shinkansen-Züge eine Pünktlichkeitsquote von über 95% aufweisen, noch meilenweit voraus, wobei dies auch daran liegt, dass der Shinkansen über ein "eigenes" Netz verfügt.



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[Rheinlaender]

Mit Verlaub, aber das kann man nicht so stehen lassen. Die DB AG ist einer der führenden Mobilitätsdienstleister der Welt und besitzt eine der modernsten Flotten weltweit. Zudem genießt das Unternehmen in Hinblick auf Forschung und technische Ausstattung international höchstes Ansehen.

Es gibt zwei Laender, die in der Lage sind ein modernes Hochgeschwindigkeitsbahnsystem zu bauen: Frankreich und Deutschland. Unbestritten ist dabei, dass der ICE technisch dem TGV weit ueberlegen ist, genauso unbestritten ist, dass der dt. ICE schlicht brandteuer ist.

[alta velocidad]

Es gibt zwei Laender, die in der Lage sind ein modernes Hochgeschwindigkeitsbahnsystem zu bauen: Frankreich und Deutschland.

Japan und Italien sollte man nicht vergessen!

[…]
genauso unbestritten ist, dass der dt. ICE schlicht brandteuer ist.

Dafür verkauft er sich aber ganz gut.