Die Anschläge vom 11.9.2001 und 20 Jahre danach!

[EinDachs]

zu 1.) Nein.

Klar doch.
Ich kann mich doch sogar noch selbst daran erinnern, wie sie das gesagt haben.

zu 2.) Sie wurde nicht von einer unabhängigen Stelle korrigiert.

Das ist insofern irrelevant, weil sie auch nicht von einer unabhängigen Stelle behauptet worden sind und die abhängige Stelle dir ursprünglich berichtet hat, die Meldung als Irrtum zugegeben hat. Siehe dazu: [Links nur für registrierte Nutzer]

zu 3.) Schon bei den ersten Bilder sah man etwas, nur keinen Flugzeugabturz. Ich bitte Dich.

Lustigerweise haben die Augenzeugen vor Ort schon einen Flugzeugabsturz gesehen.

Mr. Stull did not tell us anything about witnesses who had seen the plane," Wisnewski told Der Spiegel. That's certainly possible, but they do exist, and they're not difficult to find.

One of them is Lee Purbaugh, a laborer from Shanksville. The moment that seemed "like an eternity" to him has remained deeply embedded in his memory. He says that an "unbelievably loud roar" caused him to look up at the sky, where the giant airplane suddenly seemed suspended "practically over my head." Seconds later, at 10:06 a.m., the Boeing plunged into the ground.

Another witness is named Eric Peterson. He was standing in his store when he heard the noise of the plane's engines. He stepped outside and watched the United Airlines jet until it disappeared behind a nearby hill. Then a fireball erupted. Peterson immediately jumped into his SUV and drove to the site of the crash.

When he arrived, he saw aircraft debris spread across a large area surrounding the impact crater, which he said was "still burning." According to Peterson, "bits of clothing were hanging" in the branches of the surrounding trees.

There was so much evidence of a plane crash lying around that FBI employees and crash investigators from the National Transportation Safety Board (NTSB) spent thirteen days recovering the wreckage. The heaviest piece of wreckage that was found, part of an engine, weighed almost a ton. This was certainly much heavier than the supposedly "indefinable 'scrap' found at the 'crash site' of flight UA 93," about which Wisnewski speculates.

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zu 4.) Hanjour hatte kein Ticket. Paul Thompson hätte diesen Fakt niemals ausgelassen, wenn es war wäre, dass er auf Sitz 1B saß. Er sammelte alle Ereignisse aus Zeitungen und Internet. [Links nur für registrierte Nutzer]

Klar hatte er eins.

zu 5.) Genau, er konnte sie nicht eflogen haben. Jedefall nicht mit seinen Flugkünsten.

Zunächst hat er sein Ziel verfehlt (vermutlich das weiße Haus) und stattdessen das Pentagon getroffen. Und da er weder starten noch landen musste, waren auch nicht viel Flugkünste erforderlich.

[Alfredos]

Klar doch.
Ich kann mich doch sogar noch selbst daran erinnern, wie sie das gesagt haben.



Das ist insofern irrelevant, weil sie auch nicht von einer unabhängigen Stelle behauptet worden sind und die abhängige Stelle dir ursprünglich berichtet hat, die Meldung als Irrtum zugegeben hat. Siehe dazu: [Links nur für registrierte Nutzer]



Lustigerweise haben die Augenzeugen vor Ort schon einen Flugzeugabsturz gesehen.

[Links nur für registrierte Nutzer]



Klar hatte er eins.



Zunächst hat er sein Ziel verfehlt (vermutlich das weiße Haus) und stattdessen das Pentagon getroffen. Und da er weder starten noch landen musste, waren auch nicht viel Flugkünste erforderlich.

Hanjour hatte kein Ticket. Zitat: "A few days later, it is reported that Hanjour’s “name was not on the American Airlines manifest for [Flight 77] because he may not have had a ticket.” [Washington Post, 9/16/2001]

Hanjour konnte niemal o gut fliegen, dass er die höher gelegenden Bäume nicht trifft, aber die Laternen und beim Aufprall durch die Größe der Boeing nicht den Rasen berührt. Unglaublich. Das Video zeigt auf dem Band auch keine große Maschine in das Pentagon fliegen.

WCPO Cleveland ist schon eine unabhängige Stelle.

So kann man in eine Wahheit treten. Peterson sah ein Flugzeug am Himmel und einen Knall wenig später. Als er am Unglückort eintraf, fand er keine Leichen. [Links nur für registrierte Nutzer]

[Alfredos]

Ich fasse's mal zusammen.

1. um 10:03 kommt es an Board von UA93 zu einer Revolte der Passagiere gegen die Kidnapper (Aussagen der Hinterbliebenen)
2. Die Flugueberwachung weiss zu dieser Zeit nicht, wo UA93 ist (lt. Alfredos und Medien)
3. UA93 landet um 10:15 sicher in Cleveland, was UA auch bestaetigt (lt. Alfredos)
4. Passagiere und das Flugzeug verschwinden darauf aus dem Flughafen spurlos. (etwas, worauf Alfredos keine Antwort liefert)
5. Alfredos will nicht glauben, dass in folge der Revolte am Board die Maschine bei Shanksville zum Absturz gebracht wurde. Denn angeblich wusste man ja nicht, wo die Maschine war. :rolleyes:

UA93 kreist auch 6.5 Jahre spaeter ueber Boston. :rolleyes:

zu 1.) Du bist scheinbar schlauer als jeder anderer. Um 10.03 oder um 10.06 oder um 10.10 Uhr stürzte angeblich Flug93 in Shankville ab. Daher ist Deine Zeitangabe mit der Revolte nur Spekulation. Hier 200 Augenzeugen und Familien-Mitglieders, die Deine Spekulation betimmt nicht teilen: [Links nur für registrierte Nutzer]

zu 2.) Sicherlich nicht, wenn der Transponder augeschaltet wurde. Aber vielleicht liegt hier ein wenig Wahrheit:

Zitat: 10:10 Delta made an emergency landing in Cleveland. (Woody Box)

(USA Today, 8/13/02)

“Delta, he (Cleveland FBI Special Agent Robert Hawk) said, told the
Federal Aviation Administration there was a problem with the flight.


”Delta spokeswoman Cindi Kurczewski declined comment.”

(Plain Dealer, 9/12/01)

“Cleveland Mayor Michael White said at a news conference this morning
that a Boeing 767 out of Boston made an emergency landing at Cleveland
Hopkins International Airport because of fears a bomb was aboard.”

(Akron Beacon, 9/11/01)

(NBC, 9/11/01 11:00)

(ABC, 9/11/01 11:00)

(AP, 9/11/01 g)

10:30 “On a remote taxiway at Hopkins International Airport in
Cleveland, Delta Flight 1989 is quarantined.”

(USA Today, 8/13/02)

Time unknown “A SWAT team and bomb unit were at the scene.”

(AP, 9/11/01 f)

10:45 Flight X made an emergency landing in Cleveland. (Woody Box)

(Akron Beacon, 9/11/01)

“The airport released no information about the plane's intended
destination. Normally, planes of this size do not land at Hopkins.”

(AP, 9/11/01 f)

“The plane landed about 10:45 a.m. Tuesday with 78 passengers aboard,
airport officials said.”

(AP, 9/11/01 e)

11:00 “In a televised news conference at 11, Mayor Michael R. White
first said there was an unconfirmed report that the plane might have
been hijacked or was carrying a bomb. But in the middle of the news
conference, he reported that it had not been hijacked, and later in the
day he said no bomb had been found.
White's office later said that the plane landed as a precaution.

(Plain Dealer, 9/12/01)

Time unknown “Meanwhile, White said a second airplane in distress had
passed through Cleveland airspace Tuesday morning before being handed
off to Toledo.

Officials at Toledo Express Airport did not immediately have any
information about the plane.”

(AP, 9/11/01 e)

(Akron Beacon, 9/11/01)

11:15 Evacuation of the passengers from Flight X begins. (Woody Box)

“The 200 passengers were reportedly released from the plane at 11:15
a.m., though White said the pilot was still concerned that a bomb remained.”

(Akron Beacon, 9/11/01)

12:30 Evacuation of the passengers from Delta 1989 begins. (Woody Box)

“For two hours, passengers and crew will stay aboard the jet.
Cautiously, federal investigators will talk with Capt. Werner through an
open cockpit window. Finally, they will board the flight and interview
its passengers and crew.”

(USA Today, 8/13/02)"

zu 3.) nicht laut Alfredos, sondern United und WCPO

zu 4.) Höchstwahrscheinlich, aber unter Vorbehalt, in das NSAS Gebäude in Hopkins: [Links nur für registrierte Nutzer]
Diese Version hört sich im ersten Augenblick törich an, da wir ständig vom Abturz in Shanksville berieselt worden sind, aber nach den Tatsachen ist diese Verion schlüssiger.

zu 5.) Dann zeige mir nur eine Quelle, wo die Luftüberwachung wußte, dass UA93 über Shanksville auf dem Radar war, obwohl der Transponder augeschaltet war. Du scheinst mit Deiner Hobbylogik die offiziellen Darstellung zu begründen. Einmal ist die USA die stärkte Armee und wenn es einen passt, dann können 19 Teppichmesserhändler in amerikanischen Lufträumen einfach per Zuifall spazieren fliegen, wo davon 8 fälschlicherweise beschuldigt worden sind.

Du tischt uns hier Ammenmärchen auf.

[Justas]

zu 1.) Du bist scheinbar schlauer als jeder anderer. Um 10.03 oder um 10.06 oder um 10.10 Uhr stürzte angeblich Flug93 in Shankville ab. Daher ist Deine Zeitangabe mit der Revolte nur Spekulation.

Ich benuetzte lediglich deine Zeitangabe fuer das letzte Telefonat (10:03).
[Links nur für registrierte Nutzer]
Zu diesem Zeitpunkt war fuer Angehoerige am Boden klar, dass die Passagiere etwas gegen die Kidnapper unternehmen wollten.

DU willst hier beweisen, dass die Maschine 12 Minuten spaeter in Cleveland sicher landen konnte, worauf alle Passagiere samt Gepaeck verschwanden.

zu 3.) nicht laut Alfredos, sondern United und WCPO

Nochmals: 12 Minuten fuer eine ausserordentliche Landung sind zu wenig. Willst du sagen, dass die United-Piloten am Leben waren und diese Landung durchfuehten?

(das Verschwinden von Passagieren aus dem Flughafen) zu 4.) Höchstwahrscheinlich, aber unter Vorbehalt, in das NSAS Gebäude in Hopkins:
Diese Version hört sich im ersten Augenblick törich an

Hauptsache, sie macht dir Mut weiter zu recherchieren. Uebrigens, sind die Fluglotzen noch am Leben, die UA93 bei der Landung begleiteten? Oder sind sie auch nicht Passagieren verschwunden.

zu 5.) Dann zeige mir nur eine Quelle, wo die Luftüberwachung wußte, dass UA93 über Shanksville auf dem Radar war, obwohl der Transponder augeschaltet war.

Ein Radar sieht ein Flugzeug auch ohne einen Transponder. :rolleyes:

Du scheinst mit Deiner Hobbylogik die offiziellen Darstellung zu begründen.

Mein Gefuehl sagt mir, dass meine Logik zu besseren Ergebnissen fuehrt als deine.

Einmal ist die USA die stärkte Armee und wenn es einen passt, dann können 19 Teppichmesserhändler in amerikanischen Lufträumen einfach per Zuifall spazieren fliegen, wo davon 8 fälschlicherweise beschuldigt worden sind.

Es war nicht das erste Mal in der Geschichte der Luftfahrt, dass Flugzeuge entfuehrt wurden.

Du tischt uns hier Ammenmärchen auf.

Wer seid ihr? Illuminati?

[Justas]

So kann man in eine Wahheit treten. Peterson sah ein Flugzeug am Himmel und einen Knall wenig später. Als er am Unglückort eintraf, fand er keine Leichen. [Links nur für registrierte Nutzer]

Eric Peterson, 28, was working in his shop in the Somerset County village of Lambertsville in the morning when he heard a plane - "There was a crater in the ground that was really burning," he said. Strewn about were pieces of clothing hanging from trees and parts of the Boeing 757, but nothing bigger than a couple of feet long, he said. Many of the items were burning.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Na, haben wir's endlich gefunden? :rolleyes: Sag bloss nicht, diese kleinen Teile wurden von einer Drohne verstreut, um den Eindruck eines Flugzeugsabsturzes zu erzeugen, der keiner war. :rolleyes:

Und noch etwas (gefunden auf der von dir verlinkten Seite):

Pittsburgh Post Gazette of October 15th 2001

Now, a month of 18-hour days later, the crash site has been about as cleared of fragmentary remains as Miller figures humankind can get it. The high science of DNA is pairing remains with the dead. [B]Death certificates have been mailed out for all but the four hijackers.

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Alfredos]

Na, haben wir's endlich gefunden? :rolleyes: Sag bloss nicht, diese kleinen Teile wurden von einer Drohne verstreut, um den Eindruck eines Flugzeugsabsturzes zu erzeugen, der keiner war. :rolleyes:

Und noch etwas (gefunden auf der von dir verlinkten Seite):

Du solltest die Interneteiten genau durchlesen.
Das erste Foto soll die UA93 sein. Nur es gibt keine Triebwerktrümmerteile.
Das zweite Foto ist von einem Absturz einer ukrainischen Maschine mit Triebwerkstrümmer und Leichen.
Die Interneteite zeigt welche Eigenschaften einen Flugzeugabsturz haben muss.
Die UA93 hat sie nicht.
Die TU-154 hat sie.

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[Alfredos]

Ich benuetzte lediglich deine Zeitangabe fuer das letzte Telefonat (10:03).
[Links nur für registrierte Nutzer]
Zu diesem Zeitpunkt war fuer Angehoerige am Boden klar, dass die Passagiere etwas gegen die Kidnapper unternehmen wollten.

DU willst hier beweisen, dass die Maschine 12 Minuten spaeter in Cleveland sicher landen konnte, worauf alle Passagiere samt Gepaeck verschwanden.

Nochmals: 12 Minuten fuer eine ausserordentliche Landung sind zu wenig. Willst du sagen, dass die United-Piloten am Leben waren und diese Landung durchfuehten?

Hauptsache, sie macht dir Mut weiter zu recherchieren. Uebrigens, sind die Fluglotzen noch am Leben, die UA93 bei der Landung begleiteten? Oder sind sie auch nicht Passagieren verschwunden.

Ein Radar sieht ein Flugzeug auch ohne einen Transponder. :rolleyes:

Mein Gefuehl sagt mir, dass meine Logik zu besseren Ergebnissen fuehrt als deine.

Es war nicht das erste Mal in der Geschichte der Luftfahrt, dass Flugzeuge entfuehrt wurden.

Wer seid ihr? Illuminati?

zu 1.) Ich will hier nichts beweisen. Ich gebe nur Informationen weiter. Die Delta 1989 ist doch auch sicher gelandet, obwohl dort auch angeblich eine Bombe sein sollte.

zu 2.) In Sachen Lotsin: [Links nur für registrierte Nutzer]

Ich hoffe Du verstehst diesmal die Internetseite.

zu 3.) Natürlich sieht das Radar das Flugzeug, auch wenn der Transponder ausgeschaltet wurde. Darum ist das Argument der US-Offiziellen absurd, dass sie nicht wußten wo die Flugzeuge genau waren.

zu 4.) Entführungen gab es schon vorher, aber Fluugzeuglandungen aber auch.

An Deinem Lachen sehe ich, dass Du noch weiter wacker kämpfen willst mit der lächerlichen US-offiziellen Darstellung über den 9/11.

[MorganLeFay]

5. Alfredos will nicht glauben, dass in folge der Revolte am Board die Maschine bei Shanksville zum Absturz gebracht wurde. Denn angeblich wusste man ja nicht, wo die Maschine war. :rolleyes:

UA93 kreist auch 6.5 Jahre spaeter ueber Boston. :rolleyes:

Wie sollten die auch wissen, wo sie die Revolte machen sollen, wenn ihnen keiner sagen kann, wo das Flugzeug ist...

[Justas]

An Deinem Lachen sehe ich, dass Du noch weiter wacker kämpfen willst mit der lächerlichen US-offiziellen Darstellung über den 9/11.

Die US-Behörden haben wenigstens eine Darstellung. Du hast keine.

[Justas]

Du solltest die Interneteiten genau durchlesen.

Hat der von dir bemühte Eric Peterson irgendwelche Überreste des Flugzeugs und dessen Insassen an der Absturzstelle gesehen?

ja / nein

Du siehst vor lauter Bäume den Wald nicht. :rolleyes: