Die Anschläge vom 11.9.2001 und 20 Jahre danach!

[tosh]

Ich tippe auf einen phasenverschobenen Nano-Isotop 5 Sprengsatz. Einzig logische Erklärung. Den Bauplan hat Nikola Tesla von seinem Kurztrip zum Pluto mitgebracht. Und irgendwie ist er dann wohl jenen in die Hände gefallen.

Dummfug² (Dummfug hoch 2)

[tosh]

Wer baut Airliner aus Stahl?

Geht's noch?

Für den Flugzeugstahl wurde der Papst schon mehrfach belehrt.
Da hat er auch nicht ex cathedra gesprochen.
Jakobus, ein leiblicher Bruder Jesu und Gemeindeleiter in der Urgemeinde in Jerusalem, sagte, wir machen alle viele Fehler.

[tosh]

Könnte auch ein kleineres Flugzeug gewesen sein.

Ob da wirklich Passagiere ums Leben kamen oder nicht ist unsicher. Sicher ist lediglich, dass Shanksville nicht wie ein Flugzeugabsturz einer Verkehrsmaschine dieser Größe aussieht.

Beweist gar nichts, kann auch dort vergraben worden sein.

Es war nach den offiziellen Angaben ein Mittelstreckenflugzeug Typ [Links nur für registrierte Nutzer].
Jaaaaa, die "Auserwählten" und ihre speziellen Anhänger in den USA ("Evangelikale") glauben auch dass Saurierknochen von bösen Menschen vergraben wurden um zu beweisen dass die Erde älter als ca. 6000 Jahre ist!

Soweit die Geschichte, die vom Cockpitstimmenrecorder und Mobilfunkanrufen erzählt wird. Es gibt keinen Beweis dafür, dass diese Indizien echt sind, können auch im Namen der "Nationalen Sicherheit" manipuliert worden sein.

Die Telefonanrufe waren 2001 nicht möglich in der Flughöhe:
"A Japanese TV experiment seen here using cell phones from the three main carriers at the time proved that such calls could not have been made from altitudes above 10,000 feet – in some cases, at thousands of feet less than that."...

Tatsächlich ist ein Handy-Telefonat aus großer Höhe schwierig. Die Frage, ob eine Verbindung zustande kommt und über einen längeren Zeitraum gehalten werden kann, hängt von mehreren Faktoren ab: Die Chancen steigen, wenn sich die Maschine über einer Stadt oder über einem Sender befindet; wenn das Flugzeug relativ langsam oder relativ niedrig fliegt - jedenfalls bei modernen Handys. Ältere Telefone mit einem stärkeren Sender, die in einem analogen Netz funken, funktionieren häufig bis zu einer Höhe von 15 000 Metern. Diese älteren Telefone (dem deutschen C-Netz vergleichbar) waren in den Vereinigten Staaten viel länger gebräuchlich als in Europa.
Zudem wurden die Telefonate von Flug UA 93 nur zum Teil über private Handys geführt. In den meisten Fällen benutzten die Passagiere einfach die Telefone der Fluggesellschaft, die in die Sitze eingebaut waren.
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Könnte auch ganz anders gewesen sein, wie z.B. hier dargelegt:
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Da wird gesagt, es gäbe 2 Gruppen, eine die auf dem Asphalt einstieg und die andere benutzte das Terminal.
Aber "Terminal" ist einfach das Gebäude, das benutzen alle, egal ob sie über den Asphalt oder eine Gangway zum Flugzeug kommen - es könnte sich also um die gleiche einzige Gruppe handeln.

oder hier:
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Sry, ist mir jetzt zu kompliziert und zu zeitaufwändig - ein Fall für Sherlock Holmes.

[DonauDude]

...
Tatsächlich ist ein Handy-Telefonat aus großer Höhe schwierig. Die Frage, ob eine Verbindung zustande kommt und über einen längeren Zeitraum gehalten werden kann, hängt von mehreren Faktoren ab: Die Chancen steigen, wenn sich die Maschine über einer Stadt oder über einem Sender befindet; wenn das Flugzeug relativ langsam oder relativ niedrig fliegt - jedenfalls bei modernen Handys. Ältere Telefone mit einem stärkeren Sender, die in einem analogen Netz funken, funktionieren häufig bis zu einer Höhe von 15 000 Metern. Diese älteren Telefone (dem deutschen C-Netz vergleichbar) waren in den Vereinigten Staaten viel länger gebräuchlich als in Europa.
Zudem wurden die Telefonate von Flug UA 93 nur zum Teil über private Handys geführt. In den meisten Fällen benutzten die Passagiere einfach die Telefone der Fluggesellschaft, die in die Sitze eingebaut waren.
[Links nur für registrierte Nutzer]
...

Ok, das mit den Anrufen sieht dann plausibel aus.

[Links nur für registrierte Nutzer]
"Thirty-five of these calls were made on the Airfones located on the back of the seats in the last nine rows of the plane. Credit card records reveal the time of the call, Airfone caller’s name, the number or numbers dialed, the duration of the call, and the row from which the call was placed. These phone records were entered as evidence during the sentencing trial of Zacarias Moussaoui in 2006."

Das mit dem "nicht plausibel nach Verkehrsflugzeugabsturz aussehen" der vermeintlichen Unfallstelle bleibt aber noch als Knackpunkt.

Desweiteren war Flug 93 kein regulärer Flug an diesem Tag, sondern wurde erst 2 Stunden vorher eingerichtet.

Flug 11 (Nordturm) und 77 (Pentagon) haben sogar laut offiziellen Aufzeichnungen der Bureau of Traffic Statistics (BTS) noch nicht einmal stattgefunden an diesem Tag. Kein Boarding und kein Abheben. Es gibt von diesen zwei Flügen auch keine Videoaufzeichnungen des Boardings. Und wie hätten die Passagiere auch Tickets für nichtexistierende Flugnummern kaufen sollen?

[Stanley_Beamish]

Ok, das mit den Anrufen sieht dann plausibel aus.

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"Thirty-five of these calls were made on the Airfones located on the back of the seats in the last nine rows of the plane. Credit card records reveal the time of the call, Airfone caller’s name, the number or numbers dialed, the duration of the call, and the row from which the call was placed. These phone records were entered as evidence during the sentencing trial of Zacarias Moussaoui in 2006."

Das mit dem "nicht plausibel nach Verkehrsflugzeugabsturz aussehen" der vermeintlichen Unfallstelle bleibt aber noch als Knackpunkt.

Desweiteren war Flug 93 kein regulärer Flug an diesem Tag, sondern wurde erst 2 Stunden vorher eingerichtet.

Flug 11 (Nordturm) und 77 (Pentagon) haben sogar laut offiziellen Aufzeichnungen der Bureau of Traffic Statistics (BTS) noch nicht einmal stattgefunden an diesem Tag. Kein Boarding und kein Abheben. Es gibt von diesen zwei Flügen auch keine Videoaufzeichnungen des Boardings. Und wie hätten die Passagiere auch Tickets für nichtexistierende Flugnummern kaufen sollen?

Es gibt sogar Fotos von Mohammed Ata beim Einchecken.

[tosh]

Ok, das mit den Anrufen sieht dann plausibel aus.

[Links nur für registrierte Nutzer]
"Thirty-five of these calls were made on the Airfones located on the back of the seats in the last nine rows of the plane. Credit card records reveal the time of the call, Airfone caller’s name, the number or numbers dialed, the duration of the call, and the row from which the call was placed. These phone records were entered as evidence during the sentencing trial of Zacarias Moussaoui in 2006."

Das mit dem "nicht plausibel nach Verkehrsflugzeugabsturz aussehen" der vermeintlichen Unfallstelle bleibt aber noch als Knackpunkt.

Nur wenn man von böwilligem Piatzieren und Vergraben ausgeht, sonst siehe Posting von Bolle mit Fotos:
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Desweiteren war Flug 93 kein regulärer Flug an diesem Tag, sondern wurde erst 2 Stunden vorher eingerichtet.

Quelle?

Flug 11 (Nordturm) und 77 (Pentagon) haben sogar laut offiziellen Aufzeichnungen der Bureau of Traffic Statistics (BTS) noch nicht einmal stattgefunden an diesem Tag. Kein Boarding und kein Abheben. Es gibt von diesen zwei Flügen auch keine Videoaufzeichnungen des Boardings. Und wie hätten die Passagiere auch Tickets für nichtexistierende Flugnummern kaufen sollen?

Was ist zB der genaue Beweis (wo in welcher Quelle) dafür dass Flug 11 nicht abflog?

[tosh]

Es gibt sogar Fotos von Mohammed Ata beim Einchecken.

Eins würde schon reichen, bitte posten.

[Stanley_Beamish]

Eins würde schon reichen, bitte posten.

Bist du bei Google gesperrt?

[DonauDude]

Es gibt sogar Fotos von Mohammed Ata beim Einchecken.

Wo sind die? Kann man auf den Fotos irgendwas erkennen?

[DonauDude]

Nur wenn man von böwilligem Piatzieren und Vergraben ausgeht, sonst siehe Posting von Bolle mit Fotos:
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Das ist doch aber arg wenig, was davon übriggeblieben ist.

Quelle?


Was ist zB der genaue Beweis (wo in welcher Quelle) dafür dass Flug 11 nicht abflog?

Diese Quelle gibt das an:
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