Bahnprivatisierung - Die Folgen

[LieblingderGötter]

Es kann garkeinem "Markt" unterliegen, da andere Infrastruktur ja ebenso staatlich ist.

Ich meinte dies im Zusammenhang mit dem geplanten Börsengang der Bahn,von dem man negative Folgeerscheinungen erwarten kann und muss.Die Bahn darf sich nicht einem Renditedruck unterwerfen lassen.

[rai]

Ich meinte dies im Zusammenhang mit dem geplanten Börsengang der Bahn,von dem man negative Folgeerscheinungen erwarten kann und muss.Die Bahn darf sich nicht einem Renditedruck unterwerfen lassen.

Wurden hierzu schon Pläne für die Erlöse des Börsengangs bekanntgegeben?

[LieblingderGötter]

Wurden hierzu schon Pläne für die Erlöse des Börsengangs bekanntgegeben?

Davon weiß ich nix.

Man weiß aber,das 49% für 13 Milliarden verkauft werden sollen.
100% der Bahnanteile haben einen Wert von 160-180 Milliarden €uro.
Jetzt darf man sich mal den "Gewinn" ausrechnen.

[-jmw-]

Ich meinte dies im Zusammenhang mit dem geplanten Börsengang der Bahn,von dem man negative Folgeerscheinungen erwarten kann und muss.Die Bahn darf sich nicht einem Renditedruck unterwerfen lassen.

Aso.
Okay.
Dem stimme ich teilweise zu.
Für alle Infrastrukturen sollten die gleichen Regeln gelten, ein "Renditedruck" einseitig auf der Bahn zugunsten der Strasse ist nicht i.O.

[PSI]

Ähm.....die Bahn ist immer noch zu 100% im Besitz des Bundes. Also brauch man die gar nicht verstaatlichen.

Du meinst das Schienennetz oder?

[Dalayah]

Aso.
Okay.
Dem stimme ich teilweise zu.
Für alle Infrastrukturen sollten die gleichen Regeln gelten, ein "Renditedruck" einseitig auf der Bahn zugunsten der Strasse ist nicht i.O.

Wobei auf der Strasse auch "Renditedruck" herrscht, oder ? Für den Transport, nicht für das Netz natürlich.

[-jmw-]

Klar, für den Transport schon, keine Frage.


Nachtrag: Am besten wär, Schiene, Strasse und Kanäle zu drei Vierteln zu finanzieren aus Nutzergebühren;
ein Viertel wäre aus Steuermitteln zu tragen, davon ein Teil aus einem Bundeswegenetzfond, mit dem der Staat die allgemeine Mobilität auf einem Mindestniveau sichert (in Schweden bin ich teilweise 'ne halbe Stunde über unasphaltierte Feldwege gefahren, um zu meinem Haus zu kommen. Die da oben haben keine Probleme damit.);
ein anderer Teil aus dem Haushalt des Bundesverteidigungsministeriums, denn die Bundeswehr ist im Falle des Falles auf benutzbare Infrastruktur angewiesen und sollte sich entsprechend an der Finanzierung beteiligen.

[meckerle]

Habe heute gelesen dass das Schienennetz und der Bahnbetrieb getrennt werden soll, damit Mehdorn an die Börse kann.
Die teilprivatisierte Bahn kann 15 Jahre unbeschränkt über das Netz verfügen.
In dieser Zeit muss der Bund weiterzahlen: etwa 2,5 Milliarden € pro Jahr um das Netz zu erhalten und eine weitere Milliarde pro Jahr um es auszubauen.

Wenn der Staat nach 15 Jahren das Netz zurückhaben will, muss er den Investoren noch einmal 7,5 Milliarden € bezahlen.

Wer weitere Infos möchte, sollte sich den Spiegel kaufen: Ausgabe Nr. 38 v. 17.9.2007

Im INet finde ich leider nur dies: [Links nur für registrierte Nutzer]

[-jmw-]

Tja, das ist ziemlich scheisse.
Da wird unser Geld an Aktionäre verschoben.
Mit "Marktwirtschaft" übrigens hat das nichts, nochmal: n i c h t s zu tun.

[LieblingderGötter]

Mir grauts davor,das sowas von einem SPD Verkehrsminister mitgezogen und gefördert wird.Völlig unverständlich.