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Thema: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

  1. #21
    Lanzmann Benutzerbild von Neben der Spur
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Radio:

    Das Schwellen-Problem soll die Länder
    Bayern, Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt nur betreffen.
    Lass' die Toten ihre Toten begraben | Matthaeus 8:22
    Du wirst der Schwanz sein, und der Fremdling der Kopf | 5.Mose 28:43,44
    Vom Wein der Waffenhehre Odin ewig lebt | 1. Gylfaginnîng 38
    Schulbildung ist zwar kostenlos, in den meisten Fällen aber umsonst. | User amendment

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  2. #22
    .. das Beste am Norden .. Benutzerbild von Politikqualle
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von Neben der Spur Beitrag anzeigen
    Das Schwellen-Problem soll die Länder Bayern, Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt nur betreffen.
    .. die Frage ist .. was ist denn das Schwellenproblem ? ..
    .. das Beste am Norden .. sind die Quallen ..... >>>>>> ... werde Deutschlandretter und wähle AfD ..


  3. #23
    Lanzmann Benutzerbild von Neben der Spur
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von Politikqualle Beitrag anzeigen
    .. die Frage ist .. was ist denn das Schwellenproblem ? ..
    Schlechte Betonmischung,
    Schlechte Bewehrung,
    Innovative Gleisbefestigung,
    Schlechter Untergrund.

    Irgendwas.
    Lass' die Toten ihre Toten begraben | Matthaeus 8:22
    Du wirst der Schwanz sein, und der Fremdling der Kopf | 5.Mose 28:43,44
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  4. #24
    Mitglied Benutzerbild von Hay
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von Neben der Spur Beitrag anzeigen
    Weil gerade ein anderer Strang
    am "entgleisen" ist,
    möchte ich hier einen (weiteren) Strang
    eröffnen, in dem über den
    Öffentlichen Nahverkehr,
    Güterverkehr und
    ihre Infrastrukturen philosophiert
    und diskutiert werden kann.

    Natürlich sind der 9-Euro-Fahrschein,
    die Mitglieder des Forums, die
    selber bei der Bahn gearbeitet hatten,
    oder immer noch arbeiten,
    ein Antrieb, diesen Strang zu erstellen.

    Hier in Kiel war kürzlich überlegt worden,
    die einst abgeschaffte Straßenbahn wiedereinzuführen,
    wo ich auf Facebook kommentierte,
    daß ich eine U-Bahn-Verbindung
    Förde-West- und -Ost-Ufer sowie
    Nord-Ostsee-Kanal Nord und Süd
    für sinnvoller hielte.

    Es fahren reine Personen-Fähren vom Landtag am
    Westufer zur Fachhochschule am Ostufer,
    sowie eine Kleinere über den Kanal
    von Wik nach Holtenau.

    Hier könnte ich mir einen Kreisverkehr
    vorstellen.

    Ein weiterer Kreisverkehr 10 Meter tiefer
    könnte
    Westufer: Haupt-Bahnhof - Holtenau-Flugplatz - Schilksee -
    Ostufer: Laboe - Heikendorf - Mönkeberg - Ghetto-Stadtteil Gaarden-Ost -
    - Hauptbahnhof
    verbinden.

    Ein Dritter die äußersten Stadtteile
    und Nachbarorte im Westen, Süden und Osten.

    Man könnte die Kreisstrecken auch
    an ihren Bahnhöfen stossen,
    so daß man zwar öfter umsteigen müsste,
    aber eventuell effektivere Takte gestalten könnte.

    Des Weiteren sind fast alle
    ein- und ausgehenden Bahnstrecken
    1-gleisig : Nach Rendsburg, Flensburg und Lübeck.

    Nur die Gleise über Neumünster nach Hamburg
    sind 2-gleisig und zudem auch noch elektrifiziert.

    Elektrifizierung hat den Vorteil,
    daß das Gewicht des Treibstoffes nicht
    mitgeschleppt werden muß,
    und Auftank-Aufenthalte entfallen.

    Aber es ist kaum Platz,
    weitere oberirdische Gleisanlagen
    errichten zu können;
    darum müssten die Eisenbahnen
    im Grunde bis weit hinaus
    unterirdisch geführt werden:
    Nach Flensburg bis unter die Schlei hindurch,
    nach Rendsburg bis kurz vor Bordesholm,
    nach Plön bis vor Ascheberg,
    daß man ob weiterer folgender Gewässerhindernisse
    gleich bis zu den jeweiligen Endstationen
    unterirdisch durchbauen sollte.

    Was denkt ihr,
    den Bahnverkehr komplett unterirdisch stattfinden zu lassen ?
    Wer soll die Kosten tragen? Die schaffen es ja noch nicht mal, das oberirdische Streckennetz intakt zu halten.

    Die Überschrift vom Thread lässt sich also erweitern:

    Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz / Armutszeugnis

  5. #25
    Lanzmann Benutzerbild von Neben der Spur
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von Hay Beitrag anzeigen
    Wer soll die Kosten tragen? Die schaffen es ja noch nicht mal, das oberirdische Streckennetz intakt zu halten.

    Die Überschrift vom Thread lässt sich also erweitern:

    Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz / Armutszeugnis
    Sondervermögen Schieneninfrastruktur.

    Gleisnetz-Umlage:
    Autofahrer +30 Cent pro Liter (5L = 1,50 Euro)
    Bahnfahrer +1 Cent pro Kilometer ( 100km = 1,00 Euro).
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  6. #26
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Während anderswo Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut und neue Magnetschwebetechniken (China) installiert werden, können wir mittlerweile nicht mal simple Beton-Schwellen fehlerfrei und in entsprechender Qualität produzieren.
    Wir richten Langsamfahrstrecken ein oder legen sie ganz still...............

    „Herstellerfehler“

    Bahn muss wegen Betonschwellen etliche Strecken sperren

    [Bilder nur für registrierte Nutzer] Arbeiter verlegen Betonschwellen (Archivfoto) Foto: picture alliance/dpa

    Von [Links nur für registrierte Nutzer]


    Die Probleme der Deutschen Bahn mit Betonschwellen haben zu massiven Streckensperrungen im deutschen Schienennetz geführt.

    Einer Auflistung der Bahn-Tochter DB Netz zufolge bestehen derzeit an rund 165 Stellen im Schienenverkehr Einschränkungen bis hin zu Vollsperrungen.
    Dies geht aus einer Antwort des Bundesverkehrsministeriums auf eine parlamentarische Anfrage des Grünen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel hervor, die AFP am Samstag vorlag. Die „Süddeutsche Zeitung“ hatte zuerst über die Antwort berichtet.
    Schwerpunktmäßig betroffen seien die Länder Bayern, Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen, schreibt das Ministerium. Schuld an den Einschränkungen sind jene Betonschwellen, die auch das Zugunglück bei Garmisch Anfang Juni mit fünf Toten und vielen Verletzten mit ausgelöst haben könnten.
    [Links nur für registrierte Nutzer]

  7. #27
    Mitglied Benutzerbild von ich58
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von Neben der Spur Beitrag anzeigen
    Schlechte Betonmischung,
    Schlechte Bewehrung,
    Innovative Gleisbefestigung,
    Schlechter Untergrund.

    Irgendwas.
    Beton-Aids, gab es schon vor rund 20 Jahren, saurer Kies und minderwertiger Zement. Gelernt hat man nicht, oder waren die Bestechungsgelder wieder attraktiver?

  8. #28
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von ich58 Beitrag anzeigen
    Beton-Aids, gab es schon vor rund 20 Jahren, saurer Kies und minderwertiger Zement. Gelernt hat man nicht, oder waren die Bestechungsgelder wieder attraktiver?
    Gibt es bei der DB keine Abteilung für Qualitätssicherung?

    In der Industrie wurden diese Abteilungen, die - in der Meinung der Pfennigzähler-Controller eh nur Geld kosten und zu nichts nütze sind - weitestgehend reduziert oder ganz aufgelöst.

    Aber dass sogar ein Unternehmen wie die DB mit sicherheitsrelevantem Geschäftsmodell jetzt schon die Qualitätssicherung abgeschafft hat, ist wirklich erschreckend.

  9. #29
    Mitglied Benutzerbild von ich58
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    Zitat Zitat von Chronos Beitrag anzeigen
    Gibt es bei der DB keine Abteilung für Qualitätssicherung?

    In der Industrie wurden diese Abteilungen, die - in der Meinung der Pfennigzähler-Controller eh nur Geld kosten und zu nichts nütze sind - weitestgehend reduziert oder ganz aufgelöst.

    Aber dass sogar ein Unternehmen wie die DB mit sicherheitsrelevantem Geschäftsmodell jetzt schon die Qualitätssicherung abgeschafft hat, ist wirklich erschreckend.
    Da ist noch mehr abgeschafft worden, ob es bei dem Einkauf Fachleute oder Erbsenzähler nach Richtlinie XY, gibt entzieht sich meines Wissens. DB- Die Banditen.

  10. #30
    Sprecher der Verderbten Benutzerbild von Fortuna
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    Standard AW: Die Deutsche Bahn / Bundesbahn / Schienennetz

    In einem künftigen Schwellenland wie der brd sind Schwellenprobleme normal.
    Mein Europa ist nicht eure EUdSSR
    Null Loyalität für Buntland
    - Mein Land heißt Deutschland -
    Mein Feind heißt brd - je suis Naht-Zieh
    Die Einzigen, die anständig zu mir waren als es mir schlecht ging waren die Rechten

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