Tesla vor der Pleite ? 10000 Jobs gestrichen.

[Dr Mittendrin]

Da verschwindet gar nichts.

Die Verbrenner-Technologie ist längst ausgereizt und grundlegende Verbesserungen sind da keine mehr zu erwarten.

Oder hast du in den letzten beiden Jahrzehnten noch von irgendwelchen signifikanten Technik-Sprüngen bei Verbrennern gehört, ausser Kinkerlitzchen wie Harnstoff-Zusätzen oder Common-Rail-Einspritzanlagen?

Abgas- und Verbrauchswerte sind auf das technisch absolut unvermeidbare reduziert worden und auch die modulare Bauweise mit standardisierten Zylindern (drei oder vier aneinander geflanscht) ist bereits State of the Art.

Verbrennerentwicklung ist heute - rein technologisch - am Ende. Können die Ostasiaten heute billiger.

Der Turbo - denke seit 20 Jahren gibt es den, das ist schon ein Techniksprung.

[Dr Mittendrin]

Du bist ein bisschen naiv.

F&E ist ein kontinuierlicher Prozess. Da kannst du nicht mal 15 Jahre stoppen und auf einem von Bürokraten als Ziel definierten
anderem Technologiefeld entwickeln, um dann bei Eingeständnis des Scheiterns wieder die alte Technologie aufzunehmen.

Du scheinst keine Ahnung von der Praxis zu haben.

Zulieferer, Mitarbeiter-Stämme, Ingenieure, Wissenschaftler müssen umgestellt und anders ausgebildet werden.
Solche Prozesse dauern Jahrzehnte, bis sie eingespielt sind. Ist der Faden abgeschnitten, wird die alte Stärke nie wieder erreicht werden.

---

Kann man in Russland schön beobachten. Bei Militär gab es selbst im Kommunismus Innovationen, beim Rest kaum. Der russische Mähdrescher kommt trotz Innovation immer noch nicht ran an Claas.

[Buella]

Darf man mal erfahren, mit welcher Energie diese e-Karren angetrieben werden sollen?

Heißt es dann noch mehr frieren und stinken, damit wir am nächsten Morgen dann überhaupt zu welcher Arbeit fahren sollen?

[sunbeam]

Da verschwindet gar nichts.

Die Verbrenner-Technologie ist längst ausgereizt und grundlegende Verbesserungen sind da keine mehr zu erwarten.

Oder hast du in den letzten beiden Jahrzehnten noch von irgendwelchen signifikanten Technik-Sprüngen bei Verbrennern gehört, ausser Kinkerlitzchen wie Harnstoff-Zusätzen oder Common-Rail-Einspritzanlagen?

Abgas- und Verbrauchswerte sind auf das technisch absolut unvermeidbare reduziert worden und auch die modulare Bauweise mit standardisierten Zylindern (drei oder vier aneinander geflanscht) ist bereits State of the Art.

Verbrennerentwicklung ist heute - rein technologisch - am Ende. Effizientere Herstellung können die Ostasiaten heute billiger.

Ich persönlich habe gar nichts gegen die eAutos. Nur stelle ich mir die Frage woher der Strom kommen soll um 40 Millionen Verbrenner zu ersetzen? Außerdem wo sollen Menschen die zur Miete wohnen das Auto laden? In meiner Tiefgarage stehen 60 Autos, die Wohnungsbaugesellschaft lehnt Ladestationen ab.

[Chronos]

Du bist ein bisschen naiv.

F&E ist ein kontinuierlicher Prozess. Da kannst du nicht mal 15 Jahre stoppen und auf einem von Bürokraten als Ziel definierten
anderem Technologiefeld entwickeln, um dann bei Eingeständnis des Scheiterns wieder die alte Technologie aufzunehmen.

Du scheinst keine Ahnung von der Praxis zu haben.

Zulieferer, Mitarbeiter-Stämme, Ingenieure, Wissenschaftler müssen umgestellt und anders ausgebildet werden.
Solche Prozesse dauern Jahrzehnte, bis sie eingespielt sind. Ist der Faden abgeschnitten, wird die alte Stärke nie wieder erreicht werden.

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Dieser Paradigmenwechsel in der Autoindustrie wurde doch längst schon vollzogen. Vor etwa einem Jahrzehnt.

Man hat begriffen, dass die Verbrennertechnik keine langfristige Zukunft mehr hat und der Elektroantrieb wesentlich kostengünstiger und vor allem mit viel weniger Material und Einzelteilen auskommen wird - der einzige derzeitige Flaschenhals ist noch das Batteriethema.

Oder Wasserstoffantrieb bzw. Synthetic Fuel sind noch offene Fenster, aber dazu braucht es keine neuen grundlegenden Motorentwicklungen mehr.

[Klopperhorst]

Kann man in Russland schön beobachten. Bei Militär gab es selbst im Kommunismus Innovationen, beim Rest kaum. Der russische Mähdrescher kommt trotz Innovation immer noch nicht ran an Claas.

Die Vorherrschaft der deutschen Industrie basierte auf dem Verbrennungsmotor. Darauf fußte eigentlich alles andere.

Wird nun diese Technologie von Staats wegen verboten, ist der Kern der deutschen Industrie zerstört, mind. 150 Jahre Entwicklung werden in die Tonne getreten.

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[navy]

Die Vorherrschaft der deutschen Industrie basierte auf dem Verbrennungsmotor. Darauf fußte eigentlich alles andere.

Wird nun diese Technologie von Staats wegen verboten, ist der Kern der deutschen Industrie zerstört, mind. 150 Jahre Entwicklung werden in die Tonne getreten.

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es geht ja auch um Ausbildungsplätze. Die Deutsche Handelsbilanz, ist inzwischen Negativ, das gab es noch nie

[Klopperhorst]

Dieser Paradigmenwechsel in der Autoindustrie wurde doch längst schon vollzogen. Vor etwa einem Jahrzehnt.

Man hat begriffen, dass die Verbrennertechnik keine langfristige Zukunft mehr hat und der Elektroantrieb wesentlich kostengünstiger und vor allem mit viel weniger Material und Einzelteilen auskommen wird - der einzige derzeitige Flaschenhals ist noch das Batteriethema.

Oder Wasserstoffantrieb bzw. Synthetic Fuel sind noch offene Fenster, aber dazu braucht es keine neuen grundlegenden Motorentwicklungen mehr.

Es wurde von Bürokraten vorgegeben.
Nur zur Info: Der E-Motor bei Fahrzeugen scheiterte schon im 19. Jhd.
Was sich natürlicherweise nie durchsetzte, soll nun von Luftikussen als die Zukunft angepriesen werden?

Wers glaubt.

Das wird alles epochal scheitern, und am Ende wird die deutsche Industrie am Boden liegen.

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[Chronos]

Ich persönlich habe gar nichts gegen die eAutos. Nur stelle ich mir die Frage woher der Strom kommen soll um 40 Millionen Verbrenner zu ersetzen? Außerdem wo sollen Menschen die zur Miete wohnen das Auto laden? In meiner Tiefgarage stehen 60 Autos, die Wohnungsbaugesellschaft lehnt Ladestationen ab.

Die Ladeinfrastruktur ist derzeit tatsächlich noch in einem erbärmlichen Zustand. Kaum einheitliche Normen, keine städteplanerischen Einbindungen und die Stromversorgung ist ebenfalls noch völlig ungeplant.

Aber ich denke, dass es sich nach einer Anlaufphase einspielen wird, wenn man seitens der Stromerzeugung keinen Blödsinn veranstaltet wie die derzeitige Kernenergie- und Kohle-Politik.

Zu Beginn des Verbrenners musste Frau Berta Benz bei ihrer ersten Ausfahrt mit Carls Mobil auch noch das Benzin in der Apotheke kaufen...

Aller Anfang ist schwer, aber wenn man die richtigen Köpfe dransetzt (wobei ich speziell hinsichtlich dieses Aspekts bei uns allerdings leider schwerwiegende Defizite befürchte....), dürfte auch das zu meistern sein.

Einen weiteren Effekt sehe ich aber noch hinsichtlich des Strom-Managements.
Wenn runde 40 Millionen E-Autos - die eh 98 % ihres täglichen Lebens ungenutzt herumstehen - mit einer wirklich intelligenten Vernetzung zusammengeschaltet werden, können die Akkus gleichzeitig überschüssigen Strom aus dem Netz speichern und im alternierenden Verfahren bei Flauten von Sonne und Wind auch gleichzeitig quasi als riesiger gekoppelter Akku den Strom wieder ins Netz geben, bevor sie eh nur dumm ungenutzt an den Ladegeräten herumstehen.

[Buella]

Ich persönlich habe gar nichts gegen die eAutos. Nur stelle ich mir die Frage woher der Strom kommen soll um 40 Millionen Verbrenner zu ersetzen? Außerdem wo sollen Menschen die zur Miete wohnen das Auto laden? In meiner Tiefgarage stehen 60 Autos, die Wohnungsbaugesellschaft lehnt Ladestationen ab.

Mobilität wird zu einem elitären Gut!
Speziell in Deutschland, welches seine Lieferanten von Roststoffen ja unbedingt sanktionieren, bzw. Krieg führen muß.