Das "volle Pulle" habe ich da allerdings nicht gefunden
ABER:§ 7 Abs. 4 STVO: „Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können.“
§ 18 Abs. 3 STVO besagt, dass auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn Vorfahrt hat. Beschleunigungsstreifen werden jedoch nicht als eine solche Fahrbahn angesehen. Von daher gibt es keinen Grund, Fahrzeugen, die sich auf die Autobahn einfädeln wollen, Vorfahrt zu gewähren.
Als ich noch Aktiv war mit der Firma hatte ich mal einen neuen KIA Carnival probegefahren...3 Liter Diesel mit Automatik....abder weder vergleichbar mit Renault Espace, die ich dann für 2 Jahre geleast habe, und auch nicht mit dem Peugeot Van....
Wie toll ein Auto ist merkt man übrigens beim Verkauf später.....
Also als ich noch jünger war, hatte ich einen Alpina B3 (E46) 3,3 Allrad mit Schaltgetriebe (eine Seltenheit). Und bin ich auch in ähnliche Situationen gekommen.
Ich muss sagen, mit den Orientalen hatte ich keine Rennen gehabt. Die fuhren zwar ab und an mal schon dicke Wagen, aber sie hatten meistens nicht die Eier, um ab 260 km/h aufwärts in der linken Spur noch eine scharfe Linkskurve zu nehmen.
Meine Lieblingsautobahn war damals die A33 zwischen Paderborn und Bielefeld - heute aber eine Ewigbaustelle.
In Erinnerung an meinen lieben Bruder Stanislaw (1983-2023), gefallen in der Lugansker Volksrepublik.
Ich habe den Verdacht - auch aus eigener Erfahrung, auf die ich seitdem verzichte - daß da amoklaufende Assistenzsysteme bremsen. Da führt die Autobahn über eine sanfte Hügelkuppe mit leichter Linkskurve, rechts ein Wäldchen und das wird scheinbar als Hindernis fehlgedeutet. Jedenfalls hatte ich seinerzeit keine bessere Erklärung für das nervige Gepiepse und die abrupte Tempodrosselung, der ich mit Rücksicht auf die Hintermänner mit Bleifuß entgegenzuwirken suchte. Seither ist mein Wissensdurst befriedigt und die Scheiße bleibt abgeschaltet. Der Dacia Logan MCV, den ich vorher als Hausbau- und Materialtransportwagen fuhr und den nun mein Ältester lenkt, hatte den Unfug auch nicht und läuft trotzdem.
"200 goals isn't a plan. It's a wishlist!"
Dr. Jordan Peterson zu den Zielen des Pariser Klimaabkommens
Dacias sind überhaupt vernünftige Autos. Zurück zur Natur, sozusagen und mit der Renaulttechnik auch nicht anfälliger als diese. Sie rosten tatsächlich, das kennt man ja sonst gar nicht mehr und sie klappern und quietschen und die Spaltmaße sind dann schon eher Canyons, innen drin Billigplastikwüste usw., aber alles mal ins Verhältnis gesetzt zum Kaufpreis ein sehr gutes Auto. Es fährt und fährt und macht nur ganz wenig Ärger. "Reduce to the Max" war glaube ich mal ein Mini oder Smart Werbesprech. Auf die Dacias passt er noch besser.
Was man nicht machen sollte ist, einen Dacia mit den Zusatzpaketen auf deutsches Niveau heben zu wollen. Erstens wird dieses Ziel nicht erreicht und zweitens wird dann auch ein Dacia richtig teuer. Wenn als die Karpatenkarre, dann bitte auch als solche. Ein Daimler wirds eh niemals.
Nutzer ausgeschieden
Lieber Chronos, ich muss dich hier korrigieren und bitte dich um gedankliches Nachvollziehen.
Abgesehen, dass es nicht nur vom ADAC empfohlen wird (das allein bedeutet ja noch nichts) steht es auch genau so in der StVO. Der Sinn dahinter wird auch ganz schnell klar.
Bei einer Verengung von zwei auf eine Spur ist die wegfallende Spur bis zu ihrem Ende zu fahren und dort in die andere Spur einzufädeln. Der Verkehr auf der anderen Spur ist verpflichtet, jeweils Platz für 1 wechselndes Fahrzeug lassen.
Was geschieht ist:
Durch dieses Verfahren ist gewährleistet, das beide Spuren genau gleichmäßig geleert werden. Reißverschluss oder auch Nähen: Einer links, einer rechts, keiner fallen lassen. So hat jedes Fahrzeug auf der durchgehenden Spur genau 1 Fahrzeug , für das er Platz macht.
Wenn man dagegen schon irgendwann vorher einfädelt und seinerseits auch wieder selbst jemand einfahren lässt hat der Hintermann schon 2 Fahrzeuge zusätzlich vor sich. Genau das führt dazu, dass es auf der durchgehenden Spur zu Staus kommt, während es auf der Einfädelspur schneller voran geht. Das ist widersinnig und schafft Frustrationen. Genau das von dir gewünschte Verhalten führt genau zu deiner Beobachtung. Achte bitte beim nächsten Mal auf diesen Aspekt. Du wirst ganz sicher finden, dass Einfädeln am besten funktioniert, wenn genau an der Engstelle und NICHT vorher jeweils 1 Fahrzeug 1 anderes einfädeln lässt, so wie es auch vorgesehen ist.
Die Hinweisschilder dienen der Information (und sind auch entsprechend gestaltet). Sie sind KEINE Empfehlungs- oder gar Gebotszeichen. Sie weisen darauf hin, dass die Einfädelstelle in der angegebenen Entfernung liegt.
§7, Abs. 4 StVO:
Bitte unbedingt lesen und nachvollziehen. Du wirst sehen, dass ich in diesem Fall einfach richtig liege: [Links nur für registrierte Nutzer]Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlussverfahren).
Geändert von Swesda (14.10.2021 um 07:30 Uhr)
Nutzer ausgeschieden
...und man staune - es funktioniert (wobei ich das erste Mal vor so einer Kreuzung nicht so genau wusste, was will man denn von mir - typisch Deutscher halt), nur - stelle Dir diese Verkehrsregelung in Deutschland vor, in einem Land wo man zu dämlich ist zu kapieren wie Reißverschlussverkehr funktioniert soll man nun erkennen - wer zuerst kommt darf fahren und wehe ein Anderer, der später kommt, wagt zu fahren...hallo die Waldfee
Ich kann Alles, ausser Hochdeutsch
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