Die Brücken (3) sind/werden Teil des "Superradwegenetz".
Die Stadt soll also insgesamt fahrradfreundlich gemacht werden.
Wer weiß, vlt werden die Brücken in 10 Jahren weltweit verbaut.
Zudem sind die alten Brücken nicht breit genug, für ordentliche Radwege + Fußgänger.
Also abwarten. Wenn es nicht gut wird, wäre es nicht die schlimmste Verschwendung.
Ist der Hauptstadtflughafen eigentlich beheizt?
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…und vor und hinter der eisfreien Brücke, türmen sich Eis und Schnee. Hauptsache die Brücke ist eisfrei. Auf solche Ideen kommen auch nur linksradikale Spinner.
Wo ist hier das Problem? Fast jede Autobahnbrücke wird entweder automatisch mit einer Taumittelsprühanlage oder einer Fahrbahnheizung eisfrei gehalten.
Aus umweltschutztechnischen Gründen geht man aber immer mehr zur Fahrbahnheizung über, da Taumittel bzw. Salz extrem umweltschädlich ist.
Abgesehen davon, benötigt eine Fahrbahnheizung so gut wie gar kein Personal, außer ab und an für Wartungen oder Inspektionen. Deswegen ist eine einmalig
installierte Fahrbahnheizung auch erheblich günstiger, als eine Taumittelanlage oder gar ein ständiges Abstreuen durch den Streuwagen, welcher Kosten für
Treibstoff, Personal und Fahrzeuge verursacht.
"Wo Not du findest, deren nimm dich an; Doch gib dem Feind nicht Frieden." Loddfafnir's-Lied
„Europa ist heute ein Pulverfass, und seine Regenten agieren wie Männer, die in einer Munitionsfabrik rauchen.” Otto von Bismarck
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Glaube nichts; egal wo Du es gelesen hast oder wer es gesagt hat; nicht einmal wenn ich es gesagt habe; es sei denn, es entspricht deiner eigenen Überzeugung oder deinem eigenen Menschenverstand. Der Fuchs ist Schlau und stellt sich dumm; bei den Gläubigen ist es genau andersrum!
Die Stahlkonstruktion der Brücke kostete etwa 1,7 mio.
Auf "die Freiflächenheizung entfallen 22.000 €uro", laut Artikel.
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Tübingen will in den nächsten Jahren ca. 30 mio in ein neues Radwegenetz investieren.
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Auch diese Mega-Radbrücke über die Gleisanlagen ist geplant.
Die neue Radbrücke West ist der Auftakt einer eineinhalb Kilometer langen durchgehenden innerstädtischen Ost-West-Verbindung für Radfahrende bis zur neuen Radbrücke Ost am Stauwehr. Die Radbrücke West ist Teil der Radoffensive der Stadt Tübingen, in deren Zuge neue Radabstellmöglichkeiten um den Hauptbahnhof geschaffen sowie insgesamt drei neue Radbrücken gebaut werden sollen. Diese Radbrücken werden über den Zentralen Omnibusbahnhof mittels des »Blauen Bandes« in Ost-West-Richtung miteinander verknüpft und stellen neue, direkte Nord-Süd-Achsen her. (GEA)
Beim Schach macht der Bauer den ersten Schritt,
am Ende fällt der König!
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