Strom fürs E-Auto: Darum ist er so teuer

[Politikqualle]

...in Deutschland lohnt sich Verbrechen noch.

.. darum haben wir in Deutschland ja auch so viele kriminelle Ausländer-Clans ..

[MANFREDM]

Es reichen einfache Kenntnisse der Grundrechenarten um zu wissen, dieser Fall wird niemals eintreten. Die Kostensituation...die wirtschaftlichtliche Lage wird alles verändern.
Und das Auto, das ich jetzt zusätzlich gekauft habe, Bj 2002, wird noch mindestens 30 Jahre seinen Dienst tun...einfacher 4 Zylinder Kompressor...läuft und läuft und läuft

Mein 8 Jahre alter A3 2.0 TDI löppt. Und beliebig teuer wird Diesel auch nicht werden. Die Fahrten sind bequem ohne Ladegedöns im Regen und Gammelei an Ladestationen in der Pampa.

[Merkelraute]

Mein 8 Jahre alter A3 2.0 TDI löppt. Und beliebig teuer wird Diesel auch nicht werden. Die Fahrten sind bequem ohne Ladegedöns im Regen und Gammelei an Ladestationen in der Pampa.

Wenn die Ökos alle auf Kohlenstrom umsteigen, wird es weniger Nachfrage bei Benzin geben. Dann gibt es fallende Preise.

[Filofax]

Es reichen einfache Kenntnisse der Grundrechenarten um zu wissen, dieser Fall wird niemals eintreten. Die Kostensituation...die wirtschaftlichtliche Lage wird alles verändern.
Und das Auto, das ich jetzt zusätzlich gekauft habe, Bj 2002, wird noch mindestens 30 Jahre seinen Dienst tun...einfacher 4 Zylinder Kompressor...läuft und läuft und läuft

Einen Verbrenner wird man - auch wenn die neueren Fahrzeuge leider voller Elektronik stecken - mit vertrebarem Aufwand notfalls 50 Jahre fahren können:

[hamburger]

Einen Verbrenner wird man - auch wenn die neueren Fahrzeuge leider voller Elektronik stecken - mit vertrebarem Aufwand notfalls 50 Jahre fahren können:

Es gibt bei den Autos einen Punkt, wo aufgrund der Vorschriften die Elektronik ausgeufert ist. Im 320 CDI waren 32 Steuergeräte...im 200 Komp nur ein Bruchteil davon. Diese Steuergeräte kann man instand setzen...machen externe Dienstleister...was bei EAutos niemals gehen wird.
Damals beim C 55 AMG war ein Steuergerät defekt, Leerlauf, das über 2000 € gekostet hat. Dieses Steuergerät hat nur der AMg, also kaum anders beschaffbar.
Deswegen also, back to the roots...

[Olliver]

BMWI

Energiekosten-Vergleich für Pkw an der Tankstelle

[HEADING=2]Ab 1. Oktober an (fast) jeder Tankstelle Energiekosten-Vergleich für Pkw[/HEADING]
Vom 1. Oktober 2021 an müssen Tankstellen in Deutschland mit mehr als sechs "Mehrproduktzapfsäulen" (also mit diversen Benzin- und Diesel-Angeboten) ein Energiekosten-Vergleich sichtbar ausgehängen.
[Links nur für registrierte Nutzer]
14.09.2021
Die Darstellung zeigt dabei einen Vergleich der verschiedenen Energieträger (Benzin, Diesel, Strom, Erdgas, Wasserstoff) in Euro pro 100 Kilometer für ausgewählte Fahrzeugsegmente.

WLTP als Datenbasis

Damit sollen Verbraucherinnen und Verbraucher über die Kosten der unterschiedlichen Energieträger für Pkw transparent informiert werden. Da die Vergleichbarkeit mit den unterschiedlichen Einheiten (Liter für Kraftstoff, Kilowattstunden für elektrische Antriebe, Kilogramm für Gas) bisher schwierig war, hat man sich auf eine Gegenüberstellung der durchschnittlichen Kraftstoff- und Energieverbräuche pro 100 Kilometer fokussiert. Als Daten-Basis dienen die drei meistverkauften Pkw in den Segmenten Kleinwagen/Kompaktklasse sowie Mittel- und Oberklasse mit ihren WLTP-Verbräuchen.

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[Dr Mittendrin]

BMWI

Energiekosten-Vergleich für Pkw an der Tankstelle

[HEADING=2]Ab 1. Oktober an (fast) jeder Tankstelle Energiekosten-Vergleich für Pkw[/HEADING]
Vom 1. Oktober 2021 an müssen Tankstellen in Deutschland mit mehr als sechs "Mehrproduktzapfsäulen" (also mit diversen Benzin- und Diesel-Angeboten) ein Energiekosten-Vergleich sichtbar ausgehängen.
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14.09.2021
Die Darstellung zeigt dabei einen Vergleich der verschiedenen Energieträger (Benzin, Diesel, Strom, Erdgas, Wasserstoff) in Euro pro 100 Kilometer für ausgewählte Fahrzeugsegmente.

WLTP als Datenbasis

Damit sollen Verbraucherinnen und Verbraucher über die Kosten der unterschiedlichen Energieträger für Pkw transparent informiert werden. Da die Vergleichbarkeit mit den unterschiedlichen Einheiten (Liter für Kraftstoff, Kilowattstunden für elektrische Antriebe, Kilogramm für Gas) bisher schwierig war, hat man sich auf eine Gegenüberstellung der durchschnittlichen Kraftstoff- und Energieverbräuche pro 100 Kilometer fokussiert. Als Daten-Basis dienen die drei meistverkauften Pkw in den Segmenten Kleinwagen/Kompaktklasse sowie Mittel- und Oberklasse mit ihren WLTP-Verbräuchen.

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2022 werden die Karten neu gemischt.

[Dr Mittendrin]

Leider ist normaler Strom, also auch der Strom, der aus den Wallboxen entnommen wird, alles andere als "subventioniert". Hast du schon mal was vom "EEG" gehört? Wir Normalos finanzieren den Solardachprotzern ihren Solarstrom, so sieht das aus.

kommt drauf an

[Swesda]

Mein 8 Jahre alter A3 2.0 TDI löppt. Und beliebig teuer wird Diesel auch nicht werden. Die Fahrten sind bequem ohne Ladegedöns im Regen und Gammelei an Ladestationen in der Pampa.

Mein >>20 Jahre alter A4 loopt ooch und deswegen kommt mir kein neumodischer Krempel ins Haus. Ein Freund hat gestern (Sonntag) von München nach Hamburg 11 Stunden gebraucht, mit Tesla Model 3. Die Supercharger waren überlastet. .B. 8 Säulen - alle besetzt, + 3 wartend.

Das sagt uns Zweierlei:

1. Der Kleine Tesla geht weg wie die warmen Semmeln

2. Wir haben jetzt schon ein ernstes Strukturproblem und es wird ganz schnell noch sehr viel schlimmer werden.

[Merkelraute]

Energiekosten-Vergleich für Pkw an der Tankstelle

...

Berücksichtige mal die Zeit, die an der Elektrotankstelle verbraten wird ! Zeit ist Geld. 1 Stunde da an der Tanke herumstehen, ist 100 € Stundenlohn. Dafür kann ich 1,5 mal volltanken.