Strom fürs E-Auto: Darum ist er so teuer

[Olliver]

und das für den Preis, denn Tesla ist nicht gerade Golf.Klasse.

Ich kenne das 12VBlei-Akku-Problem,
bin mir fast sicher, dass das softwaremäßig bei Tesla längst gelöst ist.
OTA-update.

[Olliver]

Du kannst die aber nicht umweltfreundlich entsorgen, je nach Isoliermaterial. Frag mal bei Aurubis nach. Arsen IV und VII

Was haben deine Anfragen für Isolationsmaterial der Verbrenner-Kabelstränge etc. erbracht?

[Schwabenpower]

Was haben deine Anfragen für Isolationsmaterial der Verbrenner-Kabelstränge etc. erbracht?

Verstopfte Filter, die schweineteuer entsorgt wurden.
Anfragen muß ich da nicht, ich habe da gearbeitet

[Olliver]

Verstopfte Filter, die schweineteuer entsorgt wurden.
Anfragen muß ich da nicht, ich habe da gearbeitet

Also ein nicht-e-spezifisches Problem.

[Schwabenpower]

Also ein nicht-e-spezifisches Problem.

Schon, sind ja E-Kabel

[Olliver]

Schon, sind ja E-Kabel

Dann fröhliches Rausrupfen des Kabelbaumes!


Fährt danach deutlich leiser,
leider nur noch bergab.

[MANFREDM]

In Afrika!
Da brennen sie die Isolierung ab!

Hier wird das maschinell erledigt.
Umweltfreundlich

Olliver kann halt nur lügen.

Du kannst die aber nicht umweltfreundlich entsorgen, je nach Isoliermaterial. Frag mal bei Aurubis nach. Arsen IV und VII

Q.e.d.

[mathetes]

Sorry, darum gings nicht.

Der E-Wagen hing an der Steckdose
und als Folge war die große Batterie absolut voll,
nur eben nicht die kleine Batterie,
die trotz Ladekabel und Strom aus der Steckdose NICHT geladen wurde.
Und damit kam man dann nicht mal mehr ins Auto..........

Wenn Du Deinen Wagen also über Winter an den Strom anschliesst was erwartest Du dann?

Die beiden Kreisläufe sind meine ich aus Sicherheitsgründen getrennt, die 12V Batterie wird eben nunmal nicht über die Steckdose geladen. Man muss keine Probleme herbeireden wo keine sind, die Probleme der E-Autos sind auch so schon groß genug.

Statistisch brennen Verbrenner 45 mal häufiger.
Deshalb heißen sie ja auch Verbrenner?!
Die Meldungen erscheinen aber meist nur im Lokalblatt,
E-Autos erscheinen überregional, ja sogar weltweit.

Sehr unvollständige Liste:
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Das Problem ist weniger das Brennen, als das Löschen, habe mal gesehen wie ein Verbrenner in Brand geraten ist und vom Besitzer mit einem Handfeuerlöscher gelöscht wurde, wenn Verbrenner brennen liegt das meist auch an der Elektrik, nicht am Kraftstoff.

[Larry Plotter]

Die beiden Kreisläufe sind meine ich aus Sicherheitsgründen getrennt, die 12V Batterie wird eben nunmal nicht über die Steckdose geladen. Man muss keine Probleme herbeireden wo keine sind, die Probleme der E-Autos sind auch so schon groß genug.

Doof nur, wenn die 12V-Batterie ausfällt,
man die nicht mal wechseln kann,
da man
a) nicht ins Auto kommt
und
b) die Klappe zur Batterie nur elektrisch aufgeht,
nur dazu muss man
ins Auto kommen...........aber
Du hast ja Recht........WER wechselt denn heute noch eine Batterie und wenns nur eine mit 12 V ist?

[Olliver]

Doof nur, wenn die 12V-Batterie ausfällt,
man die nicht mal wechseln kann,
da man
a) nicht ins Auto kommt
und
b) die Klappe zur Batterie nur elektrisch aufgeht,
nur dazu muss man
ins Auto kommen...........aber
Du hast ja Recht........WER wechselt denn heute noch eine Batterie und wenns nur eine mit 12 V ist?

Bei mir kommst du ganz einfach ran an die 12V-Batterie.
Motorhaube mechanisch öffnen.
Die hat so manchen Diesel und Benziner im Winter angeworfen.

Genau so kann dir eine Überbrückung helfen.