Kostenfalle e-Kfz / PreisschockLadestrom nun ENBW

[Schwabenpower]

Wundert dich das ? E-Autos sind doch viel größere Energiefresser als normale Benziner oder Dieselautos. Ein durchschnittliches E-Auto wiegt zwei Tonnen und hat allen möglichen Schnickschnack wie Autositze mit Kühlung und so weiter.

Gerade nachgesehen: 1,9 to leer. Max. knapp 2,5 to. Bj. 2006.

[Neben der Spur]

Das ist mir zu pauschal, gibt auch richtig schäbige E-Autos ohne gekühlte Sitze und eine vollausgestetatte S-Klasse dürfte auch um die 2-Tonnen wiegen, aber ich bin kein Öko und kein Neider - deswegen ist mir das egal, aber allen E-Autos gemein ist die geringe Reichweite im Vergleich zum Verbrenner. Der Sinn eines Autos ist primär von A nach B zu kommen und das kann ein E-Auto im Vergleich zum Verbrenner nur sehr eingeschränkt. Dass man die Reichweite im Alltag nicht immer braucht ist kein Argument wenn es um die grundsätzliche Überlegenheit einer Technik an sich geht und E-Mobilität ist in diesem Sinne eben vollkommen minderwertig.

Minderwertig ist der Verbrenner :
# höherer Verschleiss an Zündkerzen, Bremsbelägen, Motorölen
# man kann nicht zuhause tanken, oder auf der Arbeit
# braucht Treibstoffzusätze
# man kann nur punktuell tanken, während Steckdosen überall zu finden sind

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Minderwertig ist der Verbrenner :
# höherer Verschleiss an Zündkerzen, Bremsbelägen, Motorölen
# man kann nicht zuhause tanken, oder auf der Arbeit
# braucht Treibstoffzusätze
# man kann nur punktuell tanken, während Steckdosen überall zu finden sind

Ich kann auch Strom nicht zu Hause (werktags) und auch nicht auf der Arbeit tanken.
Unterwegs dauert es Stunden statt Minuten.

Ein Benziner ist entsorgungstechnisch problemlos, ein Akku nicht

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Minderwertig ist der Verbrenner :
# höherer Verschleiss an Zündkerzen, Bremsbelägen, Motorölen
# man kann nicht zuhause tanken, oder auf der Arbeit
# braucht Treibstoffzusätze
# man kann nur punktuell tanken, während Steckdosen überall zu finden sind

Steckdosen für EAutos....24 Std Ladezeit bei einem mittlerem Akku....und sobald ich so fahre, wie ich möchte, eine Lächerliche Reichweite.
Das EAuto gab es schon vor 100 Jahren und ist damals an den Akkus gescheitert, so wie es auch heute scheitern wird

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Steckdosen für EAutos....24 Std Ladezeit bei einem mittlerem Akku....und sobald ich so fahre, wie ich möchte, eine Lächerliche Reichweite.
Das EAuto gab es schon vor 100 Jahren und ist damals an den Akkus gescheitert, so wie es auch heute scheitern wird

E-Autos nicht unbedingt, Akkus aber schon. Deswegen setzt z.B. Toyota auf Brennstoffzellen, die eben den Strom erzeugen.

Ohne Subventionen von Wasserstoff aber zu teuer.

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E-Autos nicht unbedingt, Akkus aber schon. Deswegen setzt z.B. Toyota auf Brennstoffzellen, die eben den Strom erzeugen.

Ohne Subventionen von Wasserstoff aber zu teuer.

Brennstoffzelle ist ein heißes Thema. Frag mal einen Wohnmobilisten
Die Efoy ist so eine 4 Ampere leistende Zelle....googel mal den Preis, dann weißt du, watum ich nie eine hatte. Die Technik, auch beim Ersatz ist extrem aufwendig und teuer...
Dazu kommt dann noch der Wasserstoff Tank....extrem teuer, da hohe Drücke gespeichert werden müssen....es wird sich niemals durchsetzen.
Deswegen will ein Hersteller über Methanol gehen...ebenfalls zum Scheitern verurteilt, weil absolut verlustbehaftet...

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Brennstoffzelle ist ein heißes Thema. Frag mal einen Wohnmobilisten
Die Efoy ist so eine 4 Ampere leistende Zelle....googel mal den Preis, dann weißt du, watum ich nie eine hatte. Die Technik, auch beim Ersatz ist extrem aufwendig und teuer...
Dazu kommt dann noch der Wasserstoff Tank....extrem teuer, da hohe Drücke gespeichert werden müssen....es wird sich niemals durchsetzen.
Deswegen will ein Hersteller über Methanol gehen...ebenfalls zum Scheitern verurteilt, weil absolut verlustbehaftet...

Toyota ist da schon eine ganze Ecke weiter. Wie seinerzeit beim ausgelachten Hybridantrieb

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Toyota ist da schon eine ganze Ecke weiter. Wie seinerzeit beim ausgelachten Hybridantrieb

Sie haben aber kein Problem gelöst, was man an dem Preis sehen kann...
Was ist denn der Vorteil beim Hybrid Antrieb? Es ist festgestellt worden, durch diverse Tester, dass es keinen Vorteil zum Diesel gibt...nur Nachteile, wenn man schneller als 120 KmH fährt.

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Sie haben aber kein Problem gelöst, was man an dem Preis sehen kann...
Was ist denn der Vorteil beim Hybrid Antrieb? Es ist festgestellt worden, durch diverse Tester, dass es keinen Vorteil zum Diesel gibt...nur Nachteile, wenn man schneller als 120 KmH fährt.

Hier geht es mir eher um die Symbiose zwischen Forschung und praktischer Umsetzung. Das Ziel ist noch lange nicht erreicht, aber der Weg ist nicht falsch.
Der Weg des Akkus ist eine Sackgasse. Alleine schon von Herstellung und Entsorgung.

[mathetes]

Sie haben aber kein Problem gelöst, was man an dem Preis sehen kann...
Was ist denn der Vorteil beim Hybrid Antrieb? Es ist festgestellt worden, durch diverse Tester, dass es keinen Vorteil zum Diesel gibt...nur Nachteile, wenn man schneller als 120 KmH fährt.

Die Hybride sind sehr sauber was ihre Abgase angeht und die Technik absolut unkompliziert und haltbar (auch weil es kein herkömmliches Getriebe gibt). Wer überwiegend nur Autobahn fährt, für den ist der Diesel die beste Wahl, das ist aber nur eine Minderheit. Für Freunde des sportlichen Fahrens sind die Toyota Hybride natürlich auch nichts.

Minderwertig ist der Verbrenner :
# höherer Verschleiss an Zündkerzen, Bremsbelägen, Motorölen
# man kann nicht zuhause tanken, oder auf der Arbeit
# braucht Treibstoffzusätze
# man kann nur punktuell tanken, während Steckdosen überall zu finden sind

Wenn du Bauer bist und einen Dieseltank hast, kannst du auch zu Hause laden, wenn es erlaubt wäre Heizöl zu tanken ebenso. Dass es überall Steckdosen gibt, heißt ja nicht, dass man überall dort ein Auto laden könnte oder willst du unterwegs bei Fremden läuten?

PS:

Aktueller Artikel zur Entwicklung - aber ob die Kunden umsteigen müssen, wird sich noch zeigen, es gibt nicht nur die deutschen Hersteller:

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