Lokführergewerkschaft GDL droht wieder mit Streiks

[Bruddler]

Das kann schnell gehen, Beckenbauer würde zu den Frischlingen sagen: "Gehts naus, und fahrts!"

Ja, man kann das Ganze natürlich auch "spaßig" betrachten.

[SprecherZwo]

In Bezug auf die Gehaelter der Lokomotivfuehrer bei der DB unterlag ich einem fatalen Irrtum.
Ich hatte unterstellt das die Lokmotivfuehrer aehnlich hohe Gehaelter beziehen wie es bei den
Piloten von Verkehrsflugzeugen der Fall ist.

Ich bin zwar schon vorher kaum mit oeffentlichen Verkehrsmitteln gefahren ab nachdem ich
nun weiss was der Lokomotivfuehrer eines ICE der Deutschen Bahn fuer ein erbaermliches
Monatsgehalt bekommt, werde ich mich in meinem Leben niemals mehr in einen ICE setzen.

Ausserdem aendere ich hiermit meine Ansicht zu den Streiks der GDL. Die GDL sollte weiter
streiken bis der Vorstand des Deutschen Bahn die Scheisse im Gehirn dampft und sie den
Lokomotivfuehrern endlichen anstaendige Gehaelter bezahlen.

Unsinn. Die Lokführer sollten entlassen und durch KI ersetzt werden. Das sind nichts mehr als dressierte Bären, die noch viel zu viel verdienen.

[Bruddler]

Dann schau dir mal die Personalstruktur bei der Bahn an. Befristungen sind dort inzwischen auch an der Tagesordnung und Leihkräfte ebenso. Die Post hat das damals auch nicht gejuckt, dass Leihkräfte während unseres Streiks unsere Arbeit gemacht haben. Verdi übrigens auch nicht.

Und die Bahn bildet "Fachkräfte" zum Lokführer aus. Da ist die ganz stolz drauf. 13 Monate dauert die Ausbildung.

"Die Deutsche Bahn sucht händeringend nach Lokführern. Weil Nachwuchs schwer zu finden ist, werden in einem mehr als eine Million Euro teuren Modellprojekt nun Flüchtlinge fit für die Gleise gemacht."

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Die Zeiten, in denen die Bahn ausgebildete Lokführer als Bereitschaftsdienst bereithält, sind längst vorbei. Das kann Dir jeder Lokführer bestätigen.
Fällt ein Lokführer kurzfristig aus, dann wird eben ein Lokführer von einem anderen (späteren) Zug abgezogen. Gleiches wiederholt sich...
Woher ich das alles weiß ?
Ich als ehem. Berufspendler habe in all den Jahren viel Zugpersonal (inkl. Lokführer) kennengelernt.
Fazit: Mir sollte kein Außenstehender die Bahn erklären wollen...

[ABAS]

Wer genau sind die eigentlichen Leidtragenden, wenn die GDL streikt ?
Warum darf die GDL die Bahnkunden zur Durchsetzung ihrer Forderungen mißbrauchen ?
Und was ist mit der Verhältnismäßigkeit ?!

So wie ich aus den Medien mitbekommen habe wurde die Verhaeltnismaessigkeit der GDL Streiks
vom obersten Arbeitsgericht bestaetigt. Wahrscheinlich liegt es daran das ich der Einzige war der
bisher nicht wusste wie beschissen Lokomotivfuehrer von den privatisierten Bahnbetrieben bezahlt
werden. Lokomotivfuehrer haben schliesslich die Verantworung fuer den sicheren Transport von
Tausenden von Menschen die mit ICEs zu Geschwindigkeiten von 160 km/h bis ueber 300 km/h
durch die Lande transportiert werden. Fuer eine derartig hohe Verantwortung sollte die Bezahlung
der Lokomotivfuehrer mindestens auf 100.000 EUR Brutto Jahresgehalt verdoppelt und die
Jahresurlaubszeit zur Erholung um mindestens 2 Wochen verlaengert werden.

Und nochmal! Ich gestehe ein das ich einem fatalen Irrtum unterlegen bin! Die Streiks der GDL
sind gerechtfertigt. Der Deutschen Bahn und anderen Betreibern von Privatbahnen muss gezeigt
werden wer den Hammer in der Hand haelt. Die Forderungen der GDL halte ich sogar noch fuer
bescheiden. Der Arbeitgeber Deutsche Bahn nimmt die GDL nicht ernst. Ausserdem lassen die
profitgierigen privaten Bahnbetreiber das Volk im irrtuemlichen Glauben das Lokomotivfuehrer
gut bezahlt seien.

[Bruddler]

So wie ich aus den Medien mitbekommen habe wurde die Verhaeltnismaessigkeit der GDL Streiks
vom obersten Arbeitsgericht bestaetigt. Wahrscheinlich liegt es daran das ich der Einzige war der
bisher nicht wusste wie beschissen Lokomotivfuehrer von den privatisierten Bahnbetrieben bezahlt
werden. Lokomotivfuehrer haben schliesslich die Verantworung fuer den sicheren Transport von
Tausenden von Menschen die mit ICEs zu Geschwindigkeiten von 160 km/h bis ueber 200 km/h
durch die Lande transportiert werden. Fuer eine derartig hohe Verantwortung sollte die Bezahlung
der Lokomotivfuehrer mindestens auf 100.000 EUR Brutto Jahresgehalt verdoppelt und die
jaehrlich Urlaubserholungszeit um 2 Wochen verlaengert werden.

DB-Lokführer wandern zu den privaten Zugunternehmen ab, weil sie da besser bezahlt werden.

[ABAS]

Dann schau dir mal die Personalstruktur bei der Bahn an. Befristungen sind dort inzwischen auch an der Tagesordnung und Leihkräfte ebenso. Die Post hat das damals auch nicht gejuckt, dass Leihkräfte während unseres Streiks unsere Arbeit gemacht haben. Verdi übrigens auch nicht.

Und die Bahn bildet "Fachkräfte" zum Lokführer aus. Da ist die ganz stolz drauf. 13 Monate dauert die Ausbildung.

"Die Deutsche Bahn sucht händeringend nach Lokführern. Weil Nachwuchs schwer zu finden ist, werden in einem mehr als eine Million Euro teuren Modellprojekt nun Flüchtlinge fit für die Gleise gemacht."

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Das fehlt noch! Wenn sich herumspricht das Sandaffen und Buschneger nach Schnellausbildung als Lokomotivfuehrer
Tausende von Fahrgaesten mit ICEs zu Hoechstgeschwindigkeiten von 160 km/h bis ueber 300 km/h durch die Lande
steuern, faehrt kein Buerger der noch etwas Verstand hat mehr mit der Bahn.

Zur Technik der aktuellen ICE Modelle:

Deutsche Bahn / Züge, Strecken & Bahnhöfe 08.07.2020

Unsere ICE-Flotte

Wir stellen die ICE-Baureihen und ihre Besonderheiten vor. Seit über 25 Jahren sind die Intercity-Express-Züge (ICE) auf der Schiene unterwegs. Sie sind die schnellsten Züge der Deutschen Bahn und halten an rund 140 ICE-Bahnhöfen in ganz Deutschland. Außerdem bringen sie Reisende sicher in die Schweiz, die Niederlande sowie nach Österreich, Frankreich und Belgien.

Allgemeines rund um den ICE

Die ICE-Züge verbindet ein einheitliches Farbkonzept und eine einheitliche Innenraumgestaltung. So sind beispielsweise alle Züge außen „lichtgrau“ und mit einem roten Streifen versehen. Ein weiteres typisches Merkmal: das durchgehende schwarze Fensterband. Dadurch unterscheiden sie sich von anderen Zugtypen. Wartung und Reparatur finden in speziellen ICE-Werken statt.

Die ICE-Flotte
Der ICE 1:

Seit 1991 in Betrieb
Redesign: 2005 – 2008
Stückzahl 58
Sitzplätze 703
Höchstgeschwindigkeit 280 km/h
Länge: 358 Meter
Konfiguration: zwei Triebköpfe und zwölf Mittelwagen,
Aussehen: Im Gegensatz zu neueren ICE-Baureihen ist die Front des ICE 1 flacher. Das Fenster des Triebfahrzeugführers ist rechteckig. Vorne am Triebkopf wird der rote Streifen durch das DB Logo unterbrochen. Ovale Türfenster.
Besonderheit: Der ICE 1 hat einen „Buckel-Speisewagen“, welcher höher als die anderen Wagen ist und den ICE 1 von weitem erkennbar macht.


Der ICE 2:

Seit 1996 in Betrieb
Redesign: 2011 – 2013
Stückzahl: 44
Sitzplätze: 381
Höchstgeschwindigkeit: 280 km/h
Länge: 205 Meter
Konfiguration: Triebkopf, sechs Mittelwagen und Steuerwagen. Kann in Doppeltraktion verkehren.
Aussehen: Sehr ähnlich zum ICE 1. An der Front des Triebkopfs und des Steuerwagens verläuft der rote Streifen durchgängig. Ovale Türfenster.

Der ICE 3:

Baureihen: 403 (Seit 2000), 406 (Seit 2000) und 407 (Seit 2013)
Stückzahl: 80
Sitzplätze: 419-450
Höchstgeschwindigkeit 330 km/h bzw. 320km/h bei der Baureihe 407.
Hinweis: In Deutschland erlaubt das Streckennetz maximal 300 km/h
Länge: 200 Meter bzw. 201 Meter bei der Baureihe 407
Konfiguration: Triebzug mit zwei End- und sechs Mittelwagen. Kann in Doppeltraktion verkehren
Aussehen: Ovale Frontscheibe und spitz zulaufendes Triebfahrzeug. Der rote Streifen läuft vollständig über die Frontseite. Darüber befindet sich das DB Logo. An den Seiten des Triebzuges wird der Streifen durch den grauen „ICE“-Schriftzug unterbrochen. Ovale Türfenster bei den Baureihen 403 und 406. Eckige Türfenster bei der Baureihe 407.
Besonderheit: Der Antrieb ist über mehrere Wagen verteilt. Zudem sind die Baureihen 406 und 407 speziell auf den internationalen Einsatz ausgelegt. Dort werden teilweise unterschiedliche Stromsysteme genutzt. Die Baureihen 406 und 407 kommen mit jeweils 4 europäischen Systemen zurecht.

...

[Links nur für registrierte Nutzer]

[Filofax]

Wenn man mal überlegt, was Piloten abkassieren, dann sind die Lokführer aber klar unterbezahlt.
Dann soll die Bahn eben in der Verwaltung sparen und die Politbonzen hinausbefördern,
dann können die Lokführer auch besser bezahlt werden.

So, was kassieren die denn ab???

Es gibt vielleicht noch ein paar graumelierte Kapitäne bei Hansi die eine ruhige Kugel schieben können, aber das sind die absoluten Ausnahmen und auch nur die, welche seit Jahrzehnten in der Schleimspur dieses Unternehmens kriechen...

In der Realität verdient jemand der heute Pilot werden will soviel wie ein Hilfsarbeiter bei McDonalds, aber nur wenn er "Glück" (haha) hat und überhaupt einen Job findet... Aber dafür dürfte die soziale Absicherung bei McD besser sein als bei Ryan Air oder Wizz.
Ok aber Piloten sind ein anderes Thema, ich wundere mich aber worüber sich hier einige so aufregen?

Weil sie ihre Züge verpassen? Na und, was macht das? Wo müsst ihr denn so dringend hin?
Warum sperrt die Bahn denn nicht aus? Darf sie nicht, wegen "Beförderungspflicht"? Haha ein guter Witz, bei dieser schwachsinnigen Pandemie waren "Aussperrungen der Passagiere" komischerweise kein Problem, vor allem nicht wenn die Maske fehlte oder der Impfpass leer war...

Es ist doch ganz einfach: Entweder die Bahn erfüllt die Forderungen der Gewerkschaft oder nicht. Wäre mir als Kunde doch total egal, wenn die Bahn nicht fährt dann fährt sie eben nicht.

Die Bahn ist ein ekelhaftes Unternehmen was in der Realität zu 100% dem Staat gehört, deren Wohlergehen interessiert mich überhaupt nicht. Im Gegenteil, ich wäre froh wenn die verschwinden, wer braucht die???

Ich hätte nichts dagegen wenn sich die Bahn auf ihre Bestimmung konzentriert, Passagiere von A nach B zu bringen oder eben Fracht.
Das machen sie aber nicht, sie malen ihre ICEs jetzt Grün an, sie machen dümmliche Wahlwerbespots mit "Nelson Müller", sie agieren als Propagandainstrument der korrupten Bundesregierung.

Diesem Verein wünsche ich ALLES schlechte! Ich brauch sie nicht, sie sollen verschwinden...

[pixelschubser]

Die Zeiten, in denen die Bahn ausgebildete Lokführer als Bereitschaftsdienst bereithält, sind längst vorbei. Das kann Dir jeder Lokführer bestätigen.
Fällt ein Lokführer kurzfristig aus, dann wird eben ein Lokführer von einem anderen (späteren) Zug abgezogen. Gleiches wiederholt sich...
Woher ich das alles weiß ?
Ich als ehem. Berufspendler habe in all den Jahren viel Zugpersonal (inkl. Lokführer) kennengelernt.
Fazit: Mir sollte kein Außenstehender die Bahn erklären wollen...

Aha, ein ehemaliger Berufspendler als Insider der Deutschen Bahn.

Dann kennst du sicher auch Interna der Deutschen Post/DHL, weil Du mal mit nem Zusteller gesprochen hast, oder?!

[Bruddler]

Aha, ein ehemaliger Berufspendler als Insider der Deutschen Bahn.

Dann kennst du sicher auch Interna der Deutschen Post/DHL, weil Du mal mit nem Zusteller gesprochen hast, oder?!

Du solltest das Ganze nicht in's Lächerliche ziehen.

[pixelschubser]

Das fehlt noch! Wenn sich herumspricht das Sandaffen und Buschneger nach Schnellausbildung als Lokomotivfuehrer
Tausende von Fahrgaesten mit ICEs zu Hoechstgeschwindigkeiten von 160 km/h bis ueber 300 km/h durch die Lande
steuern, faehrt kein Buerger der noch etwas Verstand hat mehr mit der Bahn.

Zur Technik der aktuellen ICE Modelle:

Ich nutze keine öffentlichen Verkehrsmittel. Und das aus gutem Grund.

Allenfalls lass ich mir noch ein Taxi kommen, wenn mein Schwiegervater der Meinung ist, dass jetzt der Single Malt auf den Tisch kommt.