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Thema: Pannenstatstik ADAC

  1. #21
    Mitglied Benutzerbild von mathetes
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von BlackForrester Beitrag anzeigen
    Für wwas benötigt man da aber dann eine "gesonderte" Batterie - man hat doch einen Akku aus dem man den benötigten Strom ziehen kann. Im Grunde doch doppelt gemoppelt - oder denke ich da falsch?
    Bordelektronik und Hochvolt-Batterie müssen aus Sicherheitsgründen getrennt sein, im Falle eines Unfalls wird die Hochvolt-Batterie "totgeschaltet", aber Warnblinkleuchten, E-Call etc. soll noch funktionieren.
    "Wem es bestimmt ist unterzugehen, wird untergehen. Und wem es bestimmt ist herunterzufallen, wird fallen."

  2. #22
    Mitglied Benutzerbild von Rhino
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von jack000 Beitrag anzeigen
    Das habe ich bei mir auch abgeschaltet. Die sollen angeblich dem Motor nicht schaden, aber das kann ich mir kaum vorstellen. Die Batterie nimmt definitiv Schaden.
    Vermutlich soll sie das auch, damit Du Dir oefter eine neue Batterie kaufen musst. Bei mir haelt so eine Batterie (ohne diesen sonderoekologischen Klimbim) so um die 5 Jahre.
    Wahrheit Macht Frei!

  3. #23
    Mitglied Benutzerbild von MANFREDM
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von Rhino Beitrag anzeigen
    Vermutlich soll sie das auch, damit Du Dir oefter eine neue Batterie kaufen musst. Bei mir haelt so eine Batterie (ohne diesen sonderoekologischen Klimbim) so um die 5 Jahre.
    Hab ne gute Batterie drin wg. Start/Stop, was ich meistens deaktiviere. Hat jetzt seit Kauf 2013 gehalten, Audi A3.
    Der E-Golf schafft 2018 das, was der VW-Käfer schon 1960 konnte: Mit 100 km/h über die Autobahn zuckeln! Leider ohne Heizung wg. Reichweite.
    Vorzugsweise im Windschatten als Buslutscher oder hinter dem Lkw-Auspuff und laut Elon Musk mit KKW-Strom. KKW und E- Ole!

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