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Thema: Pannenstatstik ADAC

  1. #11
    Lanzmann Benutzerbild von Neben der Spur
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Kali+Salz liegt an der Werra!
    Lass' die Toten ihre Toten begraben Matthaeus 8:22
    Du wirst der Schwanz sein, und der Fremdling der Kopf 5.Mose 28:43,44
    Vom Wein der Waffenhehre Odin ewig lebt 1. Gylfaginnîng 38
    Schulbildung ist zwar kostenlos, in den meisten Fällen aber umsonst. User amendment

  2. #12
    Mitglied Benutzerbild von ich58
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von Neben der Spur Beitrag anzeigen
    Wer kein Bock auf Salzsäure hat,
    sollte auf Li-Akkus umsteigen...

    Ansonsten: Alle 4 Wochen Akku beim Autowaschen wechseln.
    Alte Batt ans Ladegerät, in 4 Wochen wieder wechseln.

    Blei-Säure will nur zu 50% entladen werden
    darf nicht überladen werden, da zerkocht, Dest. Wasser auffüllen..
    Nimm lieber Schwefelsäure! Fülldichte 1,18 Voll geladen 1,28.

  3. #13
    Mitglied Benutzerbild von ich58
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von Schwabenpower Beitrag anzeigen
    Genau, deshalb achte ich bei der Entsorgung nicht auf so Kleinigkeiten. Alles in die schwarze Elster und gut ist
    In der Spülkippe vor Senftenberg ist garantiert alles schon drin, Kraftwerke und das Synthesewerk hatten eben ihre Bedürfnisse.

  4. #14
    Lanzmann Benutzerbild von Neben der Spur
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von ich58 Beitrag anzeigen
    Nimm lieber Schwefelsäure! Fülldichte 1,18 Voll geladen 1,28.
    Hab mir mal ein Datenblatt heruntergeladen:
    Hundert-Seiten PDF als Sicherheitsdatenblatt
    Lass' die Toten ihre Toten begraben Matthaeus 8:22
    Du wirst der Schwanz sein, und der Fremdling der Kopf 5.Mose 28:43,44
    Vom Wein der Waffenhehre Odin ewig lebt 1. Gylfaginnîng 38
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  5. #15
    CO2-Produzent Benutzerbild von Schwabenpower
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von ich58 Beitrag anzeigen
    In der Spülkippe vor Senftenberg ist garantiert alles schon drin, Kraftwerke und das Synthesewerk hatten eben ihre Bedürfnisse.
    Schwarzheide, aber sonst stimmt es
    Wer das liest, hat sich mit Corona angesteckt

  6. #16
    Mitglied Benutzerbild von ich58
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    Zitat Zitat von Schwabenpower Beitrag anzeigen
    Schwarzheide, aber sonst stimmt es
    Die war gegenüber vom ehem., schon abgerissenen Kraftwert Brieske, das war auch ein Bahnknoten zwischen Reichsbahn und Werkbahn. Richtung Schwarzheide gab es noch eine Brikettfabrik, hieß wohl Skyrow. Die in Senftenberg mit dem Namen IMPULS, hat sich in den 70er mit demselben bei einer Explosion verabschiedet. War schon eine extreme Gegend.

  7. #17
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von ich58 Beitrag anzeigen
    Die war gegenüber vom ehem., schon abgerissenen Kraftwert Brieske, das war auch ein Bahnknoten zwischen Reichsbahn und Werkbahn. Richtung Schwarzheide gab es noch eine Brikettfabrik, hieß wohl Skyrow. Die in Senftenberg mit dem Namen IMPULS, hat sich in den 70er mit demselben bei einer Explosion verabschiedet. War schon eine extreme Gegend.
    Weiß ich noch von früher. Schwarze Pumpe.
    Die Seen sind aber ganz nett. Die Sperrung der B169 allerdings nicht (Von Sedlitz nach Schwarzheide jetzt über Großräschen, 15 km mehr)
    Wer das liest, hat sich mit Corona angesteckt

  8. #18
    Mitglied Benutzerbild von mathetes
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von BlackForrester Beitrag anzeigen
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    Alle Jahre wieder erstellt der ADAC seine Pannenstatistik und alle Jahre ist der häufigste Pannengrund einer defekte Starterbatterie.

    Jetzt ist mir dieser Pannengrund bei einem Benziner / Diesel durchaus nachvollziehbar - bei jedem Startvorgang muss die Batterie Schwerstarbeit leisten und muss ggf. auch die Minderstromleistung des Generators ausgleichen.

    Was aber führt dazu, dass die 12V-Batterien bei einem e-Kfz in die Brüche geht (wobei die meisten 12V-Batterien wohl das Alter von 4 Jahren noch nicht überschritten haben)? Ein "Start"vorgang in dem Sinne hat man ja nicht, sprich die 12V-Batterie unterliegt keiner solchen Belastungsspitze und man muss auch die Minderleistung / Mehrleistung des Generators ausgleichen.

    Warum ist also dann die Hauptursache bei der Panne eines e-Kfz eine 12V-Batterie, obwohl diese Batterie (fast) keine Arbeit verrichten muss?
    Spekulation meinerseits, auch abgestellte E-Autos sind dauer-online und einige Funktionen ziehen auch im Stand Strom, wird denn beim E-Auto die Starter-Batterie während des Fahrens geladen? Wo ist denn E-Golf Olli, wenn er ausnahmsweise mal was Sinnvolles zum Thema beitragen könnte?
    "Wem es bestimmt ist unterzugehen, wird untergehen. Und wem es bestimmt ist herunterzufallen, wird fallen."

  9. #19
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von Schwabenpower Beitrag anzeigen
    Genau, deshalb achte ich bei der Entsorgung nicht auf so Kleinigkeiten. Alles in die schwarze Elster und gut ist

  10. #20
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    Standard AW: Pannenstatstik ADAC

    Zitat Zitat von mathetes Beitrag anzeigen
    Spekulation meinerseits, auch abgestellte E-Autos sind dauer-online und einige Funktionen ziehen auch im Stand Strom, wird denn beim E-Auto die Starter-Batterie während des Fahrens geladen? Wo ist denn E-Golf Olli, wenn er ausnahmsweise mal was Sinnvolles zum Thema beitragen könnte?
    Für wwas benötigt man da aber dann eine "gesonderte" Batterie - man hat doch einen Akku aus dem man den benötigten Strom ziehen kann. Im Grunde doch doppelt gemoppelt - oder denke ich da falsch?
    Ich kann Alles, ausser Hochdeutsch

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