Jaguar und Land Rover werden elektrisch

[Schwabenpower]

Deshalb setzt man auch vor jeder Rechnung bei der Leistung einer Maschine den vorher berechneten , prozentualen Wirkungsgrad n.
Und beim elektrischen Strom, der vorher erst viele Umwandlungen erfahren muß , ist der Wirkungsgrad niedrig, aber der Aufwand hoch, deshalb wird
in Mittel- und Nordeuropa so wenig mit Strom geheizt.
Die deutschen Kohlekraftwerke haben einen phänomänalen Wirkungsgrad von 44 Prozent erreicht, und die BRD Öko Irren schalten die jetzt ab,
und die werden mit Wind und Solar ersetzt , die einen Wirkungsgrad zwischen 10 und 20 Prozent haben und außerdem nicht ständig verfügbar sind.

Dazu noch Elektromobilität. Ab spätestens dem Jahr 2023 sind Stromausfälle in der BRD die Regel und die Gefahr eines Blackouts im Winter hoch.

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Japan schafft sogar 55 %

[konfutse]

Hast du nicht einmal behauptet Du färhst 30 000 Kilometer im Jahr?

Gut, ich fahre mindestens 10 000 Kilometer mehr - wage aber die Behauptung ich bin weniger lang unterwegs wie Du, obwohl Du deutlich weniger Fahrleistung aufweist.

Ich kann mich erinnern, dass er auf 60.000 Kilometer stolz war. Er fährt ja auch jedes Wochenende nur zum Spaß und Kaffee trinken hunderte km übers Land.

[Olliver]

Wirkungsgrad Solar...max 20 %, aber da deine Zellen nicht optimal ausgerichtet sind, weniger. Laden von Solar...nur wenn die Sonne scheint, ansonsten Verluste beim Laden des Akkus und dann Verluste beim Laden des EAutos.
Ein Füsiker sollte das wissen

Verluste wurschdd,
da die Sonne für jedes sonnige Gemüt scheint, und die Anlage sich amortisiert hat,

könnte ein Techniker wissen.

[Olliver]

[MANFREDM]

Entropie hat nichts mit deinen fehlenden Grundkenntnissen der Physik zu tun.

Elektrische Energie ist physikalisch äquivalent zu mechanischer Energie und beides nicht zu Wärmeenergie. 2. Hauptsatz der Thermodynamik. Mechanische Energie und elektrische Energie hat daher übrigens einen theoretischen Wirkungsgrad von 100% bei der Umwandlung.

Theoretisch könnte dein E-Autos aus Strom z.B. einer kWh 100% mechanische Energie machen und umgekehrt. Nach deinem dümmlichen Schaubild fallen aber 36% Verlust an. So doof sind die E-Inschenöre und die E-Lobby-Schwachmaten bejubeln das auch noch. So wie hier:

Er kostet Zeit und Unannehmlichkeiten. [Links nur für registrierte Nutzer]

Beide wollen, seit sie 26 Stunden später am 790 Kilometer entfernten Zielort ankamen, eine Erkenntnis teilen: Sie halten die Elektromobilität für zukunftsweisend, aber sie glauben, dass Europa noch nicht ausgerüstet ist dafür.

Dazu ist zu sagen, der pensionierte Leiter einer großen Schule und seine Frau eine ehemalige Bankkauffrau haben wohl weder in der Schule aufgepasst, noch in den letzten 15 Jahren Zeitung gelesen. Sonst würden sie wissen, dass Politiker grundsätzlich nicht für die Folgen ihrer Taten verantwortlich sind. Außerdem ist Scheuer nicht für den Zustand von Ladesäulen in Frankreich verantwortlich.


Weiter scheinen diese Trottel nicht aus Erfahrung klug zu werden. Leerer und Politiker sind da aus dem gleichen Holz geschnitzt.

[Olliver]

Elektrische Energie ist physikalisch äquivalent zu mechanischer Energie und beides nicht zu Wärmeenergie. ....

fehlende Grundkenntnisse der Physik,
sag ich doch....

[Antisozialist]

Alles gelogen.


Vergleiche selbst:


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Das E-auto hat einen deutlich besseren Wirkungsgrad als Diesel.
Faktor 3-4 hier im Bild 3,88
Das ist ein energetischer Riesensprung!

Was ist mit den Verlusten im Kraftwerk von mindestens 60 %?

40 % x 70 % = 28 %

Da kann ich auch gleich einen Dieselmotor betreiben, der bei hohen Geschwindigkeiten 40 % Wirkungsgrad schafft.

[Olliver]

Was ist mit den Verlusten im Kraftwerk von mindestens 60 %?

40 % x 70 % = 28 %

Da kann ich auch gleich einen Dieselmotor betreiben, der bei hohen Geschwindigkeiten 40 % Wirkungsgrad schafft.

Wer lesen kann ist schwer im Vorteil.
Guckst du oben im Schaubild.
Da steht SOLAR oder so ähnlich.........

Und Was ist mit den Verlusten bei deiner Benzin-HERSTELLUNG?

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Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
irre ...





Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?


Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“

Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.

Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …

Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.


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Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 400km weit!

[Antisozialist]

Wer lesen kann ist schwer im Vorteil.
Guckst du oben im Schaubild.
Da steht SOLAR oder so ähnlich.........

Und Was ist mit den Verlusten bei deiner Benzin-HERSTELLUNG?

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Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?
irre ...





Unfassbar: 42 kWh Energieaufwand für sechs Liter Diesel?


Einbeziehung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“

Burkert, der unter anderem Chefredakteur des Fachmagazins „Krafthand“ – dem Fachmagazin für das Kraftfahrtzeughandwerk – war, ist also kein Branchenfremder. In einem Kommentar zur Ifo-Studie ist der den ganz langen Weg gegangen und hat auch noch die sogenannte „Graue Energie“ mit einbezogen. Das bedeutet, er hat nach aufwändiger Recherche eine energiebezogene Analyse unter Berücksichtigung der sogenannten „Bereitstellungsvorketten“ unternommen.

Beim Diesel (und natürlich auch bei Benzinern) kommen da so interessante Energiefresser wie der spezifische Energieaufwand für Erdölförderung, Transport des Erdöls zu Raffinerien, Transport des Erdöls per Pipeline, der Energieaufwand für das Raffinieren und natürlich der Transport zur Tankstelle zum Zuge.
42 kWh Energieaufwand bevor 1 km gefahren wurde …

Wir machen es kurz: Sechs Liter Diesel (und soviel benötigt ein Mittelklassediesel im Schnitt für 100 km) verursachen bei Einbeziehung des obigen „grauen“ Energieaufwands immerhin schon 42 kWh Stromverbrauch – noch BEVOR der Diesel irgendeinen km gefahren ist. Mit 42 kWh fährt der Kona unseres Redakteurs im „Creep“-Modus immerhin 320 km weit. 42 kWh haben nach dem Energiemix in Deutschland von 2017 darüber hinaus einen CO2-Anteil von 20,54 kg. Mithin müsste man beim Diesel diese 20,54 kg zu jeden 100 km Fahrt hinzurechnen. Unfassbar.


[Links nur für registrierte Nutzer]

Im Sommer fahren wir mit 42 kWh ca. 400km weit!

Was ist mit den Verlusten durch den Kohlebergbau?

[Olliver]

Was ist mit den Verlusten durch den Kohlebergbau?

Fallen selten bei meiner Solaranlage an.
Seeeeeeeeeeehr sehr selten.