Jetzt kracht es richtig Massenentlassungen überall

[marion]

Leiharbeiter sind nicht billig, sie kosten meist mehr als eigenes Personal, da die Leiharbeitsfirmen mehr als das doppelte kassieren, was der Leiharbeiter bekommt.
Der Vorteil bei Leiharbeitern ist, dass man sie von einem Tag auf den nächsten loswerden kann, wenn man sie nicht mehr braucht.

isch bin begeistert von dich ausser der Carolapanik, scheinst du gar nicht so dumm zu sein

[Deutschmann]

Leiharbeiter sind nicht billig, sie kosten meist mehr als eigenes Personal, da die Leiharbeitsfirmen mehr als das doppelte kassieren, was der Leiharbeiter bekommt.
Der Vorteil bei Leiharbeitern ist, dass man sie von einem Tag auf den nächsten loswerden kann, wenn man sie nicht mehr braucht.

Naja, unterm Strich sind die schon billiger. Zur Kalkulation gehören eben auch Urlaub, Krankheit, Weihnachtsgeld, Sozialabgaben etc ....

[Bruddler]

Leiharbeit oder Zeitarbeit sind einer der Hauptgründe dafür, dass "Made in Germany" nur noch eine Floskel ist.

Wer macht sich denn noch Gedanken um seine Arbeit, wenn er übermorgen schon wieder auf ner anderen "Baustelle" ist.

Die "Qualitätsansprüche" werden internationalisiert. So soll Chancengleichheit hergestellt werden.
Nur am Preis der in Deutschland hergestellten Produkte muss noch "geschraubt" werden, und da sind Entlassungen "Personalanpassungen" und "Leiharbeit" nur zwei Beispiele der erforderlichen Maßnahmen.

[Deutschmann]

Die "Qualitätsansprüche" werden internationalisiert. So soll Chancengleichheit hergestellt werden.
Nur am Preis der in Deutschland hergestellten Produkte muss noch "geschraubt" werden, und da sind Entlassungen "Personalanpassungen" und "Leiharbeit" nur zwei Beispiele der erforderlichen Maßnahmen.

Das Label "Made in Germany" hat heute eh meist nur noch eine Alibi-Funktion.

[Bolle]

"Made in Germany" da ist echt der Wurm drin!

[Bruddler]

Naja, unterm Strich sind die schon billiger. Zur Kalkulation gehören eben auch Urlaub, Krankheit, Weihnachtsgeld, Sozialabgaben etc ....

Durch Leiharbeiter soll es zu keinem personellen Engpass in den Firmen kommen. D.H. selbst in der Urlaubszeit bleibt die Sollstärke der Belegschaft gewahrt.
Es kommt zu keinen Lieferengpässen, die nicht selten zu Konventionalstrafen, oder Auftragsstornierungen führen würden.
Ziel der Leiharbeit ist neben der Gewinnsteigerung, auch der Wunsch der Firmen, sich ihrer Personalangeleigenheiten komplett zu entledigen.
Sie sollen voll und ganz auf die "Leiharbeitsfirmen" abgewälzt werden.

[Bruddler]

Das Label "Made in Germany" hat heute eh meist nur noch eine Alibi-Funktion.

Hauptsache, die Kunden glauben noch daran...

Übrigens, Elektrolux, ein schwedischer Waschmaschinenhersteller, hat nach dem Zusammenbruch von AEG deren Namensrechte gekauft.
Elektrolux hat geglaubt, wenn sie das AEG-Label auf ihre Produkte kleben, würde das den Umsatz, und den Gewinn deutlich erhöhen.
Weit gefehlt, nach einiger Zeit haben die Kunden diesen Schwindel durchschaut...

[Valdyn]

Leiharbeit oder Zeitarbeit sind einer der Hauptgründe dafür, dass "Made in Germany" nur noch eine Floskel ist.

Wer macht sich denn noch Gedanken um seine Arbeit, wenn er übermorgen schon wieder auf ner anderen "Baustelle" ist.

Grundsätzlich ja aber vor allem Jüngere hält man damit bei der Stange und motiviert sie in dem man ihnen einen unbefristeten Arbeitsvertrag in Ausicht stellt. Bei manchen klappt das auch, die Regel ist das aber nicht.

Und ansonsten gilt natürlich, Leiharbeit ist wie Migration ein Instrument das Niveau zu senken. Wer mit wenig zufrieden ist/sein muss, hat keine Ambitionen sich nach oben zu orientieren.

Wo kommen wir denn dahin wenn das Motto des Arbeiters nicht mehr ist "wo anders ginge es mir noch schlechter" sondern "es könnte hier auch besser sein". Gerade Migranten orientieren sich dabei zur Freude der Arbeitgeber so nach unten weil sie in der Tat schlechtere Bedingungen aus ihrer Heimat kennen und fungieren so unbewusst als Spaltpilz in einer Belegschaft.

Wenn man sich nur nach unten orientiert kann nichts mehr besser werden und wird es auch nicht bis alle unten angekommen sind was die Arbeitsbedingungen angeht.

[Merkelraute]

Da gibt es einen großen, weltweit bekannten Konzern. Der hat in Hamburg im April fast alle Befristeten (= die ersten 2 Jahre im Betrieb) raus geschmissen und durch Zeitarbeiter ersetzt, wie mir frühere Kollegen erzählt haben. Schon als ich früher dort gejobbt habe, wurden immer mehr feste Arbeitskräfte durch Zeitarbeiter ersetzt, mit den Corona-Maßnahmen ist die Maske dann ganz gefallen.

Dieser Konzern wirbt übrigens ständig und so richtig penetrant mit dem üblichen Gutmenschendreck, platziert so oft es nur geht Neger in seiner Werbung. Drinnen hängen überall motivierende Plakate, das Teamwork zähle usw. usf. Aber schon damals, als ich dort gearbeitet habe, fiel mir die Diskrepanz bei den Arbeitsbedingungen auf. In manchen Bereichen dort herrscht eine richtige Sklaventreibermentalität.

Wie heisst denn der Konzern ? Liest sich wie Spiegel-Verlag.

[ABAS]

Wie heisst denn der Konzern ? Liest sich wie Spiegel-Verlag.

Bei Airbus in Finkenwerder bekommen schon seit Wochen jeden Freitag ca. 1000 Mitarbeiter
die Entlassungspapiere. Mir hat das ein Ingenieur aus China erzaehlt der dort noch arbeitet.
Moeglicherweise wird der Airbus Konzern sogar geschlachtet und in Teilen nach China verkauft.

Grund ist das ein chinesischer Staatsbetrieb nicht nur kostendeckend arbeiten,
sondern jahrelang Verluste machen kann, weil es eben ein Staatsbetrieb ist. Vielleicht
kaufen die Chinesen nicht nur den Airbus Konzern sondern auch den Boing Konzern.
Sobald nach ca. 10 Jahren die globale Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen wieder
ansteigt, gibt es ausser den Russen keine Mitbewerber mehr. Die Chinesen und Russen
koennen dann global satte Gewinne einfahren.

Airbus Flugzeugbau Coronavirus
Tausende Jobs gefährdet: Airbus-Personal stemmt sich vehement gegen den Stellenabbau

Airbus-Beschäftigte protestieren bundesweit gegen den Abbau von 6000 Stellen.
Sie bieten eine Absenkung der Tarifarbeitszeit und wollen Entlassungen verhindern.
IG Metall und Betriebsräte halten das Ausmaß des Stellenabbaus für überzogen.

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Massiver Stellenabbau bei Airbus: Hamburg besonders stark betroffen
Allein in der Fuggerstadt will Airbus 1000 Jobs und damit fast ein Drittel dortiger Stellen streichen. Bundesweit stehen bis Sommer 2021 rund 6000 von 50.000 Stellen und konzernweit 15.000 Stellen auf der Kippe. Für Airbus arbeiten rund 90.000 Menschen allein in der Zivilflugzeugsparte. Im Norden Deutschlands fürchtet der Standort Stade in Niedersachsen, wo 360 Stellen wegfallen sollen, um die Existenz. Zentren des Kahlschlags sind Nordenham mit 1100 akut bedrohten Jobs sowie Varel mit 540 Arbeitsplätzen.

Am massivsten schlägt es bei Airbus in Hamburg ein, wo 2324 Stellen den Rotstiftplänen zum Opfer fallen sollen. Nur an den baden-württembergischen Standorten geht der Stellenabbau vorbei. Die Begründung für den Abbau ist auf den ersten Blick einleuchtend. Die Pandemie hat den Passagierflugverkehr global zum Einbrechen gebracht. Ganze Flugzeugflotten stehen geparkt am Boden. Neue Flugzeuge braucht niemand, weshalb Airbus im Mai nur noch 24 Flugzeuge ausgeliefert hat. Zum Vergleich: Im Gesamtjahr 2019 stand ein Auslieferrekord von 863 Maschinen zu Buche.

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Airbus produziert vorerst auf Halde - IG Metall hält Ausmaß des Abbaus für überzogen

Der Luft- und Raumfahrtkonzern drosselt deshalb die Produktion um 40 Prozent. Gemessen am Nachfrageeinbruch ist das moderat. Airbus produziert für absehbare Zeit auf Halde. Würde man die Stückzahlen weiter drosseln, könnte das der eine oder andere Zulieferer nicht überleben. Auch die bauen ab. Triebwerkslieferant MTU streicht bis zu 1500 Stellen. IG Metall und Betriebsräte halten das Ausmaß des Abbaus bei Airbus dennoch für überzogen und wollen betriebsbedingte Kündigungen verhindern. Die schließt Airbus-Chef Guillame Faury nicht aus und spricht von der schwersten Krise, die seine Branche je erlebt habe. “Wir brauchen keine Abrissbirne sondern eine Brücke in die Zukunft”, meint dagegen der IG Metall-Chef Küste, Daniel Friedrich. Der Gewerkschaftsboss demonstriert vor dem Werkstor von Airbus in Hamburg-Finkenwerder und hat die norddeutschen Standorte im Blick.

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