Toller Sauladen, wichtige Schrauben vergessen der Erfinder des Shareholder Value hat längst das Wirtschafts System einer Firma. als Irrweg aufgezeigt. Der totale Blödsinn, was angebliche Experten, Professoren noch nicht kapiert haben, die Real Extrem Dumm sind. Boeing Manager halt
Das steckt hinter dem Boeing-Debakel
Der vorläufige Untersuchungsbericht des Alaska-Airlines-Unfalls zeigt gravierende Mängel in der Produktion der «737»-Serie auf. Externe Inspektoren sollen sie nun überwachen.
Jens Flottau
Publiziert: 07.02.2024, 18:42

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Dem Fehler war eine Reparatur vorangegangen

Dass die Mechaniker im September 2023 die Füllung überhaupt ausbauen mussten, lag allerdings am Zulieferer Spirit Aerosystems. Die Firma aus Wichita in Kansas baut den gesamten 737-Rumpf. An dem Alaska-Airlines-Jet waren aber Niete und eine Dichtung beschädigt und mussten repariert werden – dies ging eben nicht, ohne vorher den Verschluss zu entfernen.

Auch Spirit-Chef Pat Shanahan, Ex-Boeing-Manager und früherer stellvertretender Verteidigungsminister unter Donald Trump, hat nun einschneidende Veränderungen angekündigt. Er will vor allem die Produktion der 737 wenigstens ein bisschen modernisieren. Anders als bei Airbus werden die Rümpfe praktisch noch vollständig in Handarbeit gefertigt, an manche versteckte Stellen kommen die Mechaniker nur mit Mühe heran.

Nun sollen sie Werkzeuge an die Hand bekommen, mit denen die Montage körperlich leichter und auch präziser wird. Gerade erst hatte Boeing festgestellt, dass Spirit-Leute Löcher zu nahe an einem Fensterrahmen gebohrt hatten. 50 Flugzeuge müssen nun repariert werden und können nicht wie geplant an die Kunden ausgeliefert werden.

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Hardcore-Kapitalismus at it's best. Boeing galt lange als der Gold-Standard in Sachen Technologie und Sicherheit im Flugzeugbau. 1997 erfolgte die Fusion mit McDonnell Douglas. Deren Top-Manager stellten danach die Führung bei Boeing und es folgte ein grundsätzlicher kultureller Wandel bei Boeing. Statt Technologie und Sicherheit war Shareholder Value nun die Top-Priorität.

Aktionäre haben Boeing geliebt, weil mit kreativer Buchführung (Block Accounting), Aktienrückkäufen usw. permanent ausgewiesene Gewinne bzw. der Aktienkurs in die Höhe getrieben wurden. Airbus wurde dauernd kritisiert, wie sehr es in der finanziellen Performance hinter Boeing zurückbleibt. Boeings CEO und Präsident Dennis Muilenburg war ein Superstar.

Die reine Optimierung auf Finanzergebnisse hatte katastrophale Auswirkungen im technologischen Bereich - sowohl im Design der Flugzeuge (MCAS = Single Point of Failure) als auch in der Produktion. Nach den Abstürzen der beiden B737MAX mit mehr als 300 Toten wurde Muilenburg entlassen. Nachfolger wurde Dave Calhoun, der seit Jahren im Board saß und den Kurs von Muilenburg ausdrücklich mitgetragen hat. Und genau deswegen versucht sich Boeing auch unter Calhoun weiter finanzoptimiert durchzumogeln und 5 Jahre nach den fatalen Abstürzen gab es immer noch keinen Wandel in der Unternehmenskultur, der unabdingbar für eine Genesung von Boeing ist. 2025 sollte Boeing unter Calhoun wieder 10 Mrd. Free Cash Flow generieren, um die Aktionäre zu beglücken.