Thomas Cook pleite. Hunderttausende Urlauber betroffen

[henriof9]

Irgendwie bin ich überrascht.
Überrascht deswegen, dass ich seitenweise über Hähme und Schadenfreude ob der " Billigheimer- Urlauber " lese wo doch, normalerweise, gern und im allgemeinen auf unsere deutsche Politik ud Rechtsprechung geschimpft wird- mal ganz abgesehen davon, gern auch auf die EU.
Aber niemand regt sich darüber auf, das es eigentlich augenscheinlich eine Frage des Rechts bzw. Versicherungsrechts ist über welches man ja trefflich streiten kann.
Wozu wurde denn bereits 1994 der so gen. Reisesicherungsschein eingeführt, und dies sogar in der EU aufgrund Artikel 17 Abs. 1 der Richtlinie (EU) 2015/2302 vom 25. November 2015, -eben genau wegen vorrangegangener Pleiten von Reiseunternehmen.

Egal was also eine Pauschalreise kostet; hier stellt sich doch die Frage was die Reisesicherung wert ist, wenn diese Reisen nicht durch die Versicherer geschützt sind obwohl damit genau der Anspruch des Reisenden auf Erstattung des im Voraus gezahlten Reisepreises abzusichern ist.

Nach meiner Meinung müsste man genau dort ansetzen.
Sind die geleisteten Vorauszahlungen nicht mehr abgesichert, dürfte ein Veranstalter/Unternehmen, nach meiner Meinung, keine weiteren Reisen anbieten und verkaufen dürfen bzw. nur in der Höhe, in welcher die Versicherungsleistungen vereinbart wurden.

Darüber sollte man sich Gedanken machen und nicht den Urlauber- egal ob billig oder teuer bezahlt mit Schadenfreude überschütten oder sich über die Beweggründe von Urlaubszielen/Reisen zu echauffieren.

[Maggie]

Wieso reist man eigentlich mit so einem Veranstalter ? So einen stinknormalen Urlaub in einem Hotel kann man auch direkt buchen. Ist sogar billiger. Im übrigen wird das nicht nur Deutschen so ergehen, denn Thomas Cook ist ja ein britischer Konzern. Die meisten Cook-gestrandeten sind bestimmt Briten.

Sorry, da muss ich dir widersprechen. Ich kenne kein Hotel, dass günstiger ist, wenn man es direkt bucht. Reiseveranstalter kaufen Kontingente und können somit die Zimmer preiswerter abgeben. Die Masse macht es eben.

[Sitting Bull]

Es geht immer nur um Wählerstimmen. Die hessische CDU möchte natürlich als der Edle Samariter dastehen. Der dämliche Wähler findet "Retten" ja größtenteils gut. Arbeitsplätze, Urlaube werden gerettet, das ist doch gaaaanz toll. Dass er die Summe letztendlich zahlen muss, so weit denkt er nunmal nicht.

Außerdem ist nicht sicher, dass die Engländer als Mutterkonzern dieses Geld als Konkursmasse rausziehen.

Naja ,Cpndor ist halt eine hessische Firma mit 4500 Mitarbeitern.
Außerdem wirtschaften die zurzeit noch rentabel.

Bei deren Mitarbeiterzahl wären mit Insolvenzgeld nebst SV-Beträgen und späteren Arbeitslosengeld schon mal locker 100 Millionen futsch.

Wer die Gasrechnung der Ukraine mit ca 2 Milliarden zahlen kann ,und China über 600 Millionen Entwicklunhshilfe sponsert,der kann sich auch mal um ein deutsches Unternehmen kümmern.
Hab ich die beiden U-Boote zum Stückpreis 500 Millionen vergessen ,soetwas aber auch.

Übrigens,Condor war eigentlich nie ein Billigflieger.

[Deutschmann]

Naja ,Cpndor ist halt eine hessische Firma mit 4500 Mitarbeitern.
Außerdem wirtschaften die zurzeit noch rentabel.

Bei deren Mitarbeiterzahl wären mit Insolvenzgeld nebst SV-Beträgen und späteren Arbeitslosengeld schon mal locker 100 Millionen futsch.

Wer die Gasrechnung der Ukraine mit ca 2 Milliarden zahlen kann ,und China über 600 Millionen Entwicklunhshilfe sponsert,der kann sich auch mal um ein deutsches Unternehmen kümmern.
Hab ich die beiden U-Boote zum Stückpreis 500 Millionen vergessen ,soetwas aber auch.

Übrigens,Condor war eigentlich nie ein Billigflieger.

Guter Ansatz. Da setz ich noch einen drauf.

Warum kann die Bundesregierung nicht erst mal Flieger losschicken um unsere Bürger zurück zu holen. Über die Kosten kann man sich später Gedanken machen. Aber nein .... man lässt die Leute einfach im Ausland sitzen. Wäre ich ein Betroffener, ginge mein erster Weg direkt in die deutsche Botschaft.

[Sitting Bull]

Guter Ansatz. Da setz ich noch einen drauf.

Warum kann die Bundesregierung nicht erst mal Flieger losschicken um unsere Bürger zurück zu holen. Über die Kosten kann man sich später Gedanken machen. Aber nein .... man lässt die Leute einfach im Ausland sitzen. Wäre ich ein Betroffener, ginge mein erster Weg direkt in die deutsche Botschaft.

Deutsche Botschaften oder Konsulate sind schon eine Nummer für sich,da sollte man schon wissen,wie man mit dem arroganten Personal umzugehen hat.

[Flaschengeist]

Deutsche Botschaften oder Konsulate sind schon eine Nummer für sich,da sollte man schon wissen,wie man mit dem arroganten Personal umzugehen hat.

Da muss ich an Billy Six denken, den die Russen rausholen mussten weil ihn die Deutsche Botschaftler in Syrien und Venezuela sitzen lassen haben. Ebenso wie einige arme Seelen die unschuldig in ostasiatischen Gefängnissen sitzen und auf den deutschen Botschafter warten.

[Maggie]

Naja ,Cpndor ist halt eine hessische Firma mit 4500 Mitarbeitern.
Außerdem wirtschaften die zurzeit noch rentabel.

Bei deren Mitarbeiterzahl wären mit Insolvenzgeld nebst SV-Beträgen und späteren Arbeitslosengeld schon mal locker 100 Millionen futsch.

Wer die Gasrechnung der Ukraine mit ca 2 Milliarden zahlen kann ,und China über 600 Millionen Entwicklunhshilfe sponsert,der kann sich auch mal um ein deutsches Unternehmen kümmern.
Hab ich die beiden U-Boote zum Stückpreis 500 Millionen vergessen ,soetwas aber auch.

Übrigens,Condor war eigentlich nie ein Billigflieger.

Dann bin ich mal gespannt, was mit den Millionen wird, die in TC Deutschland investiert werden, wenn die Engländer sie nicht gleich rausziehen. Viele Kredite, die der Staat insolventen Firmen gegeben hat, durfte der Steuerzahler nachher abtragen. Der Staat sollte nicht in diese "natürliche Reinigung" der Wirtschaft eingreifen.

[Süßer]

Naja ,Cpndor ist halt eine hessische Firma mit 4500 Mitarbeitern.
Außerdem wirtschaften die zurzeit noch rentabel.

Bei deren Mitarbeiterzahl wären mit Insolvenzgeld nebst SV-Beträgen und späteren Arbeitslosengeld schon mal locker 100 Millionen futsch.

Wer die Gasrechnung der Ukraine mit ca 2 Milliarden zahlen kann ,und China über 600 Millionen Entwicklunhshilfe sponsert,der kann sich auch mal um ein deutsches Unternehmen kümmern.
Hab ich die beiden U-Boote zum Stückpreis 500 Millionen vergessen ,soetwas aber auch.

Übrigens,Condor war eigentlich nie ein Billigflieger.

Gestern kam in den News: Alle TC-Töchter bekommen aus einem Rettungschrim und die Anmeldung zur Insolvenz wurde so gelegt das nur aus einem Geschäftsjahr Forderungen fällig werden. Damit ist die DEckungssumme ganau einmal 100 Mio Euro. Nicht 100 mio für jede Tochter und auch nicht mehrmalsfür verschiedene Geschäftsjahre, sondern alle Ansprüche werden aus dem einen 100-mio-Topf bedient. Damit ist sehr wahrscheinlich das die Deckungssumme nicht reichen wird! Die meinten, wenn zuviel-also mehr als da war- gezahlt wure, wird es zu berechtigten Rückforderungen (an die Urlauber) kommen. Also noch viel Spaß mit Thomas Cook...
PS: Quelle sollte die ersten Funde zu TC sein, spar ich mir.

[SprecherZwo]

Naja ,Cpndor ist halt eine hessische Firma mit 4500 Mitarbeitern.
Außerdem wirtschaften die zurzeit noch rentabel.

Bei deren Mitarbeiterzahl wären mit Insolvenzgeld nebst SV-Beträgen und späteren Arbeitslosengeld schon mal locker 100 Millionen futsch.

Wer die Gasrechnung der Ukraine mit ca 2 Milliarden zahlen kann ,und China über 600 Millionen Entwicklunhshilfe sponsert,der kann sich auch mal um ein deutsches Unternehmen kümmern.
Hab ich die beiden U-Boote zum Stückpreis 500 Millionen vergessen ,soetwas aber auch.

Übrigens,Condor war eigentlich nie ein Billigflieger.

Condor ist so "hessisch" wie Opel, das ja auch mit BRD-Steuergeldern gerettet wurde, wovon allein die US-Mutter GM profitiert hat und die Opel inzwischen an die Froschfresser verkauft hat. Letztere werden in den nächsten Jahren alle deutschen Opel-Werke dichtmachen.

[antiseptisch]

Warum sind in der heutigen Zeit Flüge billiger als Bus oder Bahn ?

Es ist der Wasserkopf der Bahn, der sämtliche Rentabilitätsversuche von vornherein im Keim erstickt. Dazu kommt dann noch eine sündhaft teure Infrastruktur, die aufwändig gewartet werden muss. Flugzeuge brauchen keine Schienen, und Luft geht nicht kaputt.

Was noch dazu kommt: Hohe Kosten sind immer auch mit hohem CO2-Ausstoß verbunden. Insofern müsste die Bahn bekämpft werden, nicht die Luftfahrt.