Tante Ju abgestürzt

[Frontferkel]

Irgendwas hat diesen Wundervogel deutscher Ingenieurskunst nun aber doch vom Himmel geholt. Trotz perfekter Wartung. Wäre der Vorfall in einem anderen Gebiet als dem Hochgebirge anders abgelaufen? Vermutlich.

Ich weiß ja nicht ob Du den ganzen Strang gelesen hast. Es werden einige Möglichkeiten in Erwägung gezogen , die auch schlüssig sind.
Am wahrscheinlichsten ist wohl ein Strömungsabriss , auf Grund der extremen Wetterbedingungen (Hitze).
Aber wie ich schon mehrmals betont habe , Spekulationen bringen uns ja nicht weiter.
Daher müssen wir das offizielle Ermittlungsergebnis abwarten.

[Heifüsch]

Irgendwas hat diesen Wundervogel deutscher Ingenieurskunst nun aber doch vom Himmel geholt. Trotz perfekter Wartung. Wäre der Vorfall in einem anderen Gebiet als dem Hochgebirge anders abgelaufen? Vermutlich.

Ich tippe auf die Gravitation. Und natürlich wäre die Maschine über Flachland länger in der Luft geblieben und vielleicht hätte man sie auch noch abfangen können, keine Ahnung... >%´(

[Pulchritudo]

Ein klitzekleiner Einwurf eines Schweizers: Die Tante Ju gilt hier fast als Nationalheiligtum und die technischen Sicherheitsstandards dürften weltweit zur Spitze gehören. Materialversagen halte ich somit für sehr unwahrscheinlich.

[Frontferkel]

Ich tippe auf die Gravitation. Und natürlich wäre die Maschine über Flachland länger in der Luft geblieben und vielleicht hätte man sie auch noch abfangen können, keine Ahnung... >%´(

Im Flachland hätte die Möglichkeit durchaus bestanden. Voraussetzung die Maschine wäre hoch genug gewesen.

Ich schätze jetzt mal. Nach dem Stall und dem auf dem Kopfstellen um genügend Fahrt aufzuholen , wären ca. 600 Meter (1965ft) ausreichend gewesen.
300 Meter (960ft) hätte eine äußerst heftige Bruchlandung zur Folge gehabt , mit einigen Verletzen eventuell auch einigen Toten.
Die Höhenangaben beziehen sich auf die Höhe der Maschine über Grund.

[Chronos]

Da habe ich bereits gelesen, dass die Schweizer ohne Bordingenieur geflogen sind.

Das ist ja genau der Punkt, der mich irritiert.

Die Lufthansa leistet sich den dritten Mann im Cockpit sicher nicht nur aus Jux und Dollerei, nachdem die Grundüberholung der D-AQUI ohnehin schon ein irrsinniges Geld gekostet haben muss. Dieses Geld bekommt die Lufthansa mit den Rundflügen nie wieder 'rein.

In meinem Foto in #75 sieht man das Trimmrad für die Klappen ziemlich weit hinten hinter dem linken Pilotensitz. Man kann es zwar von beiden Pilotensitzen nach Verrenkung erreichen, aber in einer sehr schnellen, hektischen Situation dürfte das für beide Piloten nicht so ganz einfach sein.

Als ich mit der D-AQUI mitgeflogen bin, kurbelte der dritte Mann, der Flugingenieur, bei Start und Landung wie ein Verrückter an dem Stellrad, und auch während des Fluges drehte er immer wieder eine ganze Drehung oder eine Teildrehung an diesem Stellrad, obwohl absolut ruhiges Flugwetter über dem Bodensee herrschte.

Ob die Einsparung dieses dritten Mannes im Cockpit bei der Ju-Air vielleicht eine falsche Entscheidung aus Sparsamkeitsgründen gewesen sein könnte? Die Mannen bei der Lufthansa sind ja sicher keine Geldverschwender, wenn sie einen dritten Mann im Cockpit mitfliegen lassen....

[Politikqualle]

Das ist ja genau der Punkt, der mich irritiert.

In meinem Foto in #75 sieht man das Trimmrad für die Klappen ziemlich weit hinten hinter dem linken Pilotensitz. Man kann es zwar von beiden Pilotensitzen nach Verrenkung erreichen, aber in einer sehr schnellen, hektischen Situation dürfte das für beide Piloten nicht so ganz einfach sein.

....

.. die Trimmung ist vollkommen uninteressant , beeinflußt lediglich den "ruhigen waagerechten" Flug des Flugzeuges , mehr nicht ..

[autochthon]

.. die Trimmung ist vollkommen uninteressant , beeinflußt lediglich den "ruhigen waagerechten" Flug des Flugzeuges , mehr nicht ..

Von dir kann man noch was lernen. *glucks*

[Politikqualle]

Von dir kann man noch was lernen. *glucks*

.. das freut mich , daß ich dich aufklären konnte ..

[Hrafnaguð]

.. die Trimmung ist vollkommen uninteressant , beeinflußt lediglich den "ruhigen waagerechten" Flug des Flugzeuges , mehr nicht ..

In der JU52 scheint aber das Trimmrad ebenfalls für die Bedienung der Klappen des Flugzeugs verantwortlich zu sein wenn ich die Bedienungsanleitung für das Flugzeug richtig verstanden haben.
Die ist weiter oben verknüpft.

"Lediglich" ist gut. Eine ungetrimmte Maschine ist anstrengend zu fliegen, der Pilot muß hier mit ständigem Druck des Steuerknüppels und Gashebel ausgleichen was zu einem unruhigem Flug führt der in sich ein Sicherheitsrisiko ist. Bei kleinen Maschinen noch zu verkraften. Bei großen nicht mehr schön. Eine gut getrimmte Maschine ist in Notsituationen auch besser zu handeln da man einen Punkt weniger hat um den man sich kümmern muß. Wechselnde Eigen- als auch Windgeschwindigkeiten erfordern auch ständiges Nachtrimmen um eine ruhige Fluglage zu behalten. Der dritte Mann an Bord von Lufthansa JU52, der Bordingenieur, ist u.A. genau dafür verantwortlich. Er sorgt dafür das der Pilot sich wenigstens nicht mehr auch noch darum kümmern muß und Kopf und Hände für das Wesentliche frei hat. Eine schlecht ausgetrimmte Maschine ist in Notsituationen ebenfalls suboptimal. Und da hat der Pilot erst recht keine Zeit nach hinten zu greifen und am Rad rumzudrehen, vorallem wenn da noch eventuell gerade dringend benötigte Klappen dranhängen könnte das dann eng werden. Das ist Kurbelei die in einer zudem noch diffizilen Gesamtsituation mit nem Griff nach hinten rechts vollbracht werden muß, kein Klappenschalter der die Angelegenheit dann je nach benötigter Stellung mit Motorkraft flott bewerkstelligt.

[Politikqualle]

In der JU52 scheint aber das Trimmrad ebenfalls für die Bedienung der Klappen des Flugzeugs verantwortlich zu sein wenn ich die Bedienungsanleitung für das Flugzeug richtig verstanden haben.
Die ist weiter oben verknüpft..

.. was und warum diese Ju nun abgestürzt ist , darüber können wir nur "spekulazieren" , für mich war es ein Strömungsabriß , aus welchem Grunde auch immer , Fehlwinde , Fallwinde , Hitze egal wie und was , macht bei einem solchen schweren Flugzeug eine ganz Menge Probleme , in den USA in Nevada stürzen auch ständig Flugzeuge wegen genau dieser Ursachen ab .....