Die Erfolgs-Story von Volkswagen

[BlackForrester]

Ich fahre schon seit den 70-er Jahren Mercedes. Angefangen habe ich mit einem /8-er Coupé und habe jetzt als Winterauto aktuell ein C204 Coupé. Die Ersatzteilpreise für alle Fahrzeuge ob nun /8-er, 123er, 190-er, S202, W210 waren moderat. Die Qualität abgesehen vom Karosserie-Rost beim 202 und beim 210 gut. Das Beste war, daß ich relativ selten Ersatzteile brauchte. Nur die Sterne wurden halt öfter mal geklaut. Vor einigen Jahren beim 202. Kosten knapp 50 Euro.

Gut, daß der C63 keinen Haubenstern mehr hat.

Vor vier Jahren hat mich so ein abgebrochener Stern auf der Haube keinen 20er gekostet - heute will Daimler 40 € dafür und wenn Du einen Scheinwerfer mit dem Intelligent Light System brauchst - der kostet baugleich bei Hella so um die 800 €, beim Benz-Händler so um die 1 200 €...ein Haufen Geld für einen Stern auf dem Scheinwerferplastik. Oder Wischerblätter - fast 70€, die baugleichen kriegste, halt ohne aufgedruckten Stern, für 25 €....so ein auf dem rsatzteil Stern kostet halt :-)

[BlackForrester]

Schon klar, bei Daimler in München verrechnen die € 200,00 die Stunde Arbeitszeit. Ändert aber nichts daran dass Ersatzteile per se teurer sind wenn sie nen Stern draufhaben statt einen Blitz z.B.

Dass Du Dich da ´mal nichr täuscht - bei Ersatzteilen langen alle Kfz-Hersteller kräftig hin und wenn ich sehe dass der Kundendienst meines ehemaligen Benz in der Preisrange eines Dacia lag (also bei um die 400 €) und dies obwohl mein Ex-Benz deutlich mehr Öl in der Ölwanne hatte, na, dann weiß ich nicht so recht...

[BlackForrester]

Ich mein, du bekommst mittlerweile echt gut dastehende S-Klasse Mercedes unter 10.000 Euro. Aber unterhalte die Karre mal längerfristig....und gerade bei unseren "Premium Marken" wie Audi, Daimler, BMW, VW kannst du mal für jedes Ersatzteil locker 100% Aufschlag rechnen. Ist so. Ich hab für meinen W126 seinerzeit eine neue Lichtmaschine benötigt. Angebot von Daimler - eine gebrauchte aber generalüberholt *hust* - war 1.500 Euro inklusive Einbau für das Teil.

Kaufe das baugleiche Ersatzteil ohne Stern und Du bist - inkl. Einbau - bei weit unter 1 000 € und wenn Du noch Jemanden an der Hand hast, welcher so eine Lichtmaschine instandsetzen kann näherst Du Dich 500 €.

Originalersatzteile lohnen sich nicht nur bei Daimler - nur dann, wenn man daran denkt das Kfz noch hochpreisig verkaufen zu wollen - bei einer S-Klasse unter 10 000 € lohnen sich ERsatzteile vom Benz-Händler nie und nimmerlich mehr. Da kann man auch auf den Schrottplatz gehen -dannw ird es richtig günstig :-)

[Neben der Spur]

Vielleicht sollte man alternative Motive
für den Mercedes-Stern anbieten :

* Hammer und Sichel
* Che Guevara
* Dollar-Symbol
* gekreutzte Schwerter
* Christliche Kreuze
* Regenbogen
* Elephant
* Hufeisen
* Kleeblatt
* Narrenkappe
* km, km/h
* Vorfahrt, Vorfahrt beachten
* Ende der Geschwindigkeitsbegrenzung
* Musikinstument
* ABC-Kampfstoff-Markierung, Atom

Gewisse Motive könnten ein
lokaler Exportschlager sein :

* Roter Stern
* Hakenkreuz
* Pimmel
* Titten
* National-Vogel
* National-Flagge

[Fortuna]

Vor vier Jahren hat mich so ein abgebrochener Stern auf der Haube keinen 20er gekostet - heute will Daimler 40 € dafür und wenn Du einen Scheinwerfer mit dem Intelligent Light System brauchst - der kostet baugleich bei Hella so um die 800 €, beim Benz-Händler so um die 1 200 €...ein Haufen Geld für einen Stern auf dem Scheinwerferplastik. Oder Wischerblätter - fast 70€, die baugleichen kriegste, halt ohne aufgedruckten Stern, für 25 €....so ein auf dem rsatzteil Stern kostet halt :-)

Gut, so wie in den 70-er/80-er und frühen 90-er Jahren ist es leider nicht mehr. Damals waren sowohl Qualität als auch Ersatzteilsicherheit und -preis noch in Ordnung.

Meiner Erfahrung nach war es insgesamt gesehen "billiger", d.h. kostenökonomischer damals einen Mercedes zu fahren als einige der damaligen "Billigmarken". Gut Japaner waren damals auch wirtschaftlich.

Aber mit Schrempp ging alles den Bach runter. Miese Qualität bei steigendem Preis. Erst mit den 204-ern und 212-ern versuchte man wieder Anschluß an verlorene Qualitätsstandards zu gewinnen.

Aber gut, die Preise gehen derzeit so schnell hoch, wie der Schund-Euro runtergeht.

[Meister Hora]

VW Golf - Das Wunder von Wolfsburg

Ein Freak hat sogar einen Porsche 928 zu einem Golf umgebaut.

[navy]

die Firma Borgward kaputt machen, die Ingenieure abwerben, und BMW, VW wurde so gross. Ein Finanzpolitik Krimi, der Politik Erster Güte schon vor über 50 Jahren

[Meister Hora]

die Firma Borgward kaputt machen, die Ingenieure abwerben, und BMW, VW wurde so gross. Ein Finanzpolitik Krimi, der Politik Erster Güte schon vor über 50 Jahren

Das nennt man Kapitalismus.

[BlackForrester]

Gut, so wie in den 70-er/80-er und frühen 90-er Jahren ist es leider nicht mehr. Damals waren sowohl Qualität als auch Ersatzteilsicherheit und -preis noch in Ordnung.

Naja, es war schon immer ein bisserl teuer einen Benz zu fahren und dies nicht nur in der Anschaffung. Allerdings war die Qualität eines Benz - im Vergleich zu anderen Marken - auch deutlich besser. Als Du mit einem Diesel Benz schon locker eine halbe Mio. Kilometer ohne größere Probleme herunterreißen konntest (beginnend mit der W123-Klasse) haben andere Marken davon nur geträumt - heute (besser gesagt seit Mitte der 1990er Jahre) hat Daimler diesen Qualitätsvorsprung in weiten Teilen geopfert und verbaut - wie so viele andere Autohersteller auch - einfach minderwertige Komponenten.

Wenn als Beispiel ein Wellendichtring eines Allrad-Antriebes keine 200 000 Kilometer mehr hält und zum Ersatz dieses Wellendichtringes der Motor ausgebaut werden muss - auf Dich also Kosten von 4 000 bis 5 000 € zukommen - dann stimmt im System Daimler etwas nimmer. Man kann nicht First Class-Preise aufrufen aber nicht einmal Economy-Standard anbieten (gilt übrigens auch für Audi und VW - Motoren welche keine 100 000 Kilometer Laufleistung erreichen ohne das eine grundlegende, tausende an Euros verschlingende, Motorenrevision notwendig wird steht in keinem Verhältnis zu den aufgerufenen Preisen).

[Fortuna]

Naja, es war schon immer ein bisserl teuer einen Benz zu fahren und dies nicht nur in der Anschaffung. Allerdings war die Qualität eines Benz - im Vergleich zu anderen Marken - auch deutlich besser. Als Du mit einem Diesel Benz schon locker eine halbe Mio. Kilometer ohne größere Probleme herunterreißen konntest (beginnend mit der W123-Klasse) haben andere Marken davon nur geträumt - heute (besser gesagt seit Mitte der 1990er Jahre) hat Daimler diesen Qualitätsvorsprung in weiten Teilen geopfert und verbaut - wie so viele andere Autohersteller auch - einfach minderwertige Komponenten.

Wenn als Beispiel ein Wellendichtring eines Allrad-Antriebes keine 200 000 Kilometer mehr hält und zum Ersatz dieses Wellendichtringes der Motor ausgebaut werden muss - auf Dich also Kosten von 4 000 bis 5 000 € zukommen - dann stimmt im System Daimler etwas nimmer. Man kann nicht First Class-Preise aufrufen aber nicht einmal Economy-Standard anbieten (gilt übrigens auch für Audi und VW - Motoren welche keine 100 000 Kilometer Laufleistung erreichen ohne das eine grundlegende, tausende an Euros verschlingende, Motorenrevision notwendig wird steht in keinem Verhältnis zu den aufgerufenen Preisen).

Man sieht mittlerweile immer öfter, daß alte Regeln und das Zehren vom guten alten Ruf nichts mehr nützen. Früher konnte man Autokäufer verunsichern, indem man ihnen einredete, daß "Billigmarken" wie Dacia, Skoda u.a. nichts taugen. Heute hat sich Skoda schon zu einer guten Marke entwickelt und viele kaufen bewußt einen Dacia, weil er für das Geld anständige Gegenleistung bietet.

Ein Faktor, den immer mehr "Nobelmarken" nicht mehr bieten können oder bieten wollen. Die sind immer mehr in der Lage eines einstigen Superstars, der alt und verbraucht geworden ist und nur noch von der Erinnerung an bessere Tage und von seinen Hardcore-Fans lebt.