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Thema: Helikopter

  1. #221
    Rechtsabbieger Benutzerbild von Frontferkel
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Zyankali Beitrag anzeigen
    wieso ist denn die turbinendüse zur seite gerichtet ? oder sieht das nur so komisch aus ?
    Man brauchte Platz für das Getriebe und den Transportraum . Außerdem verfügt die CH-53 über drei Turbinen und nicht zwei wie die CH-54 " Skycrane " . Also wanderten die Turbinen nach außen .


    EHRE WEM EHRE GEBÜHRT


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  2. #222
    Anarchotechnokrat Benutzerbild von Zyankali
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Frontferkel Beitrag anzeigen
    Man brauchte Platz für das Getriebe und den Transportraum . Außerdem verfügt die CH-53 über drei Turbinen und nicht zwei wie die CH-54 " Skycrane " . Also wanderten die Turbinen nach außen .
    ja nö, ich meine, die turbine soll doch vorschub bringen, wie kann sie das wenn die düse soo stark zur seite gerichtet ist ? oder kann man das endstück noch bewegen ?
    Sollte irgend etwas in diesem Text Verwirrung stiften, ignorieren Sie bitte das gesamte Produkt.

  3. #223
    Rechtsabbieger Benutzerbild von Frontferkel
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Zyankali Beitrag anzeigen
    ja nö, ich meine, die turbine soll doch vorschub bringen, wie kann sie das wenn die düse soo stark zur seite gerichtet ist ? oder kann man das endstück noch bewegen ?
    Ein Hubschrauber ist kein " Düsenjäger " . Hast du schon einmal etwas von Wellenturbinen gehört ?

    Turboboprops werden auch durch Wellenturbinen angetrieben . Die Drehbewegung der Turbine wird in einem Getriebe umgelenkt und in die nötige Leistung gewandelt .
    Der Propeller bzw. der Rotor sorgt für den benötigten Auf und Vortrieb .
    Man spricht hier von Wellenturbinen, da anders als bei Strahltriebwerken nicht der (erhitzte, beschleunigte) Luftstrom zum Vortrieb dient, sondern allein die Wellenleistung einer Arbeitsturbine über ein Getriebe zum Rotorantrieb eingesetzt wird. Der Hauptvorteil gegenüber Kolbenmotoren ist das geringere Leistungsgewicht, das bei Hubschraubern wichtiger ist als bei Starrflüglern, da beim Start stets das Gewicht des Motors senkrecht zu heben ist. Daneben kühlen Turbinen sich (auch im Schwebeflug) selbst, während bei Kolbenmotoren stets eine Zwangskühlung notwendig ist.
    [Links nur für registrierte Nutzer]

    Beim Antrieb von [Links nur für registrierte Nutzer] und [Links nur für registrierte Nutzer]-Flugzeugen wird die Wellenleistung der Gasturbine (Wellenturbine) genutzt und über ein [Links nur für registrierte Nutzer] an [Links nur für registrierte Nutzer] oder [Links nur für registrierte Nutzer] abgegeben.
    [Links nur für registrierte Nutzer]

    [Links nur für registrierte Nutzer][Links nur für registrierte Nutzer]: A Propeller, B [Links nur für registrierte Nutzer], C Verdichter, D Brennkammer, E Turbine,


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  4. #224
    Mitglied Benutzerbild von Muninn
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Nicht Sicher Beitrag anzeigen
    Wirklich dicker Brummer



    Gegen die Mi 26 wirkt die CH 47 fast schon compact.



    „Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“

    Napoleon Bonaparte

  5. #225
    Anarchotechnokrat Benutzerbild von Zyankali
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    Standard AW: Helikopter

    nee, glaube wir reden aneinander vorbei.

    hier:


    das so ein lasten heli kein düsenjäger ist, ist klar. doch woher kommt der vorschub, wenn die düse fast senkrecht zur flugrichtung steht ? mit düse mein ich einfach bloss das endstück der turbine, also das wo letztendlich der druck raus kommt.

    doch wie gesagt, evtl ist das endstück ja steuerbar, was bestimmt auch seine vorteile hat, wenn man etwas punktgenau abladen will. darum geht es mir gerade.
    Sollte irgend etwas in diesem Text Verwirrung stiften, ignorieren Sie bitte das gesamte Produkt.

  6. #226
    Mitglied Benutzerbild von Schwabenpower
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Zyankali Beitrag anzeigen
    nee, glaube wir reden aneinander vorbei.

    hier:


    das so ein lasten heli kein düsenjäger ist, ist klar. doch woher kommt der vorschub, wenn die düse fast senkrecht zur flugrichtung steht ? mit düse mein ich einfach bloss das endstück der turbine, also das wo letztendlich der druck raus kommt.

    doch wie gesagt, evtl ist das endstück ja steuerbar, was bestimmt auch seine vorteile hat, wenn man etwas punktgenau abladen will. darum geht es mir gerade.
    Die Steuerung erfolgt über die Blattverstellung

  7. #227
    Mitglied Benutzerbild von Muninn
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Zyankali Beitrag anzeigen
    nee, glaube wir reden aneinander vorbei.

    hier:


    das so ein lasten heli kein düsenjäger ist, ist klar. doch woher kommt der vorschub, wenn die düse fast senkrecht zur flugrichtung steht ? mit düse mein ich einfach bloss das endstück der turbine, also das wo letztendlich der druck raus kommt.

    doch wie gesagt, evtl ist das endstück ja steuerbar, was bestimmt auch seine vorteile hat, wenn man etwas punktgenau abladen will. darum geht es mir gerade.


    Der "Schub" nach vorne, hinten oder zur seite wird von den Rotoblättern erzeugt.

    „Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“

    Napoleon Bonaparte

  8. #228
    Mitglied Benutzerbild von Schwabenpower
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    Standard AW: Helikopter

    Bei Sidepipes fährt ein Auto / LKW ja auch nicht seitwärts

  9. #229
    Rechtsabbieger Benutzerbild von Frontferkel
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Zyankali Beitrag anzeigen
    nee, glaube wir reden aneinander vorbei.

    hier:


    das so ein lasten heli kein düsenjäger ist, ist klar. doch woher kommt der vorschub, wenn die düse fast senkrecht zur flugrichtung steht ? mit düse mein ich einfach bloss das endstück der turbine, also das wo letztendlich der druck raus kommt.

    doch wie gesagt, evtl ist das endstück ja steuerbar, was bestimmt auch seine vorteile hat, wenn man etwas punktgenau abladen will. darum geht es mir gerade.
    Ich habe es dir doch eingestellt . Und lesen kannst du .

    Der Rotor (Propeller) sorgt für den benötigten Auftrieb und auch für den Vortrieb . Prinzip vereinfacht gesagt - Libelle .
    Das was du irrtümlich als Düse bezeichnet hast , sind nur die Abgasrohre mehr nicht . Sie werden bis zu 560-600° heiß .
    Die Rotorblätter sind eigentlich nur Tragflächen die sich drehen . Um zusätzlich stabil in der Luft zu sein und Vortrieb zu generieren , braucht es aber die kollektive Blattverstellung .

    Habe ich im Strang aber schon ausführlich eingestellt .


    EHRE WEM EHRE GEBÜHRT


    RF


  10. #230
    Rechtsabbieger Benutzerbild von Frontferkel
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    Standard AW: Helikopter

    Zitat Zitat von Muninn Beitrag anzeigen
    [
    [/video]
    Danke Muninn , du bist ein wahrer Freund der Fliegerei .


    EHRE WEM EHRE GEBÜHRT


    RF


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