Sollte irgend etwas in diesem Text Verwirrung stiften, ignorieren Sie bitte das gesamte Produkt.
Ein Hubschrauber ist kein " Düsenjäger " . Hast du schon einmal etwas von Wellenturbinen gehört ?
Turboboprops werden auch durch Wellenturbinen angetrieben . Die Drehbewegung der Turbine wird in einem Getriebe umgelenkt und in die nötige Leistung gewandelt .
Der Propeller bzw. der Rotor sorgt für den benötigten Auf und Vortrieb .
[Links nur für registrierte Nutzer]Man spricht hier von Wellenturbinen, da anders als bei Strahltriebwerken nicht der (erhitzte, beschleunigte) Luftstrom zum Vortrieb dient, sondern allein die Wellenleistung einer Arbeitsturbine über ein Getriebe zum Rotorantrieb eingesetzt wird. Der Hauptvorteil gegenüber Kolbenmotoren ist das geringere Leistungsgewicht, das bei Hubschraubern wichtiger ist als bei Starrflüglern, da beim Start stets das Gewicht des Motors senkrecht zu heben ist. Daneben kühlen Turbinen sich (auch im Schwebeflug) selbst, während bei Kolbenmotoren stets eine Zwangskühlung notwendig ist.
[Links nur für registrierte Nutzer]Beim Antrieb von [Links nur für registrierte Nutzer] und [Links nur für registrierte Nutzer]-Flugzeugen wird die Wellenleistung der Gasturbine (Wellenturbine) genutzt und über ein [Links nur für registrierte Nutzer] an [Links nur für registrierte Nutzer] oder [Links nur für registrierte Nutzer] abgegeben.
[Links nur für registrierte Nutzer][Links nur für registrierte Nutzer]: A Propeller, B [Links nur für registrierte Nutzer], C Verdichter, D Brennkammer, E Turbine,
EHRE WEM EHRE GEBÜHRT
RF
„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
nee, glaube wir reden aneinander vorbei.
hier:
das so ein lasten heli kein düsenjäger ist, ist klar. doch woher kommt der vorschub, wenn die düse fast senkrecht zur flugrichtung steht ? mit düse mein ich einfach bloss das endstück der turbine, also das wo letztendlich der druck raus kommt.
doch wie gesagt, evtl ist das endstück ja steuerbar, was bestimmt auch seine vorteile hat, wenn man etwas punktgenau abladen will. darum geht es mir gerade.
Sollte irgend etwas in diesem Text Verwirrung stiften, ignorieren Sie bitte das gesamte Produkt.
„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
Bei Sidepipes fährt ein Auto / LKW ja auch nicht seitwärts
Ich habe es dir doch eingestellt . Und lesen kannst du .
Der Rotor (Propeller) sorgt für den benötigten Auftrieb und auch für den Vortrieb . Prinzip vereinfacht gesagt - Libelle .
Das was du irrtümlich als Düse bezeichnet hast , sind nur die Abgasrohre mehr nicht . Sie werden bis zu 560-600° heiß .
Die Rotorblätter sind eigentlich nur Tragflächen die sich drehen . Um zusätzlich stabil in der Luft zu sein und Vortrieb zu generieren , braucht es aber die kollektive Blattverstellung .
Habe ich im Strang aber schon ausführlich eingestellt .
EHRE WEM EHRE GEBÜHRT
RF
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)