Das Märchen um das schadstoffreie e-Auto

[Hay]

Sicher haben wir HEIMISCHE Braunkohle,
die wird aber von den ÖkoSozialisten madig gemacht,
obwohl sie SuperFilter haben!

Wir haben sogar Steinkohle, qualitativ die beste weltweit.

[marion]

Wir haben sogar Steinkohle, qualitativ die beste weltweit.

hatten, die Zechen sind alle abgesoffen und nie wieder in Betrieb zu nehmen

[goldi]

hatten, die Zechen sind alle abgesoffen und nie wieder in Betrieb zu nehmen

Um so besser für die Braunkohle aus Sachsen und Brandenburg.

[Olliver]

Olliver das ist ganz einfach, das habe ich auch schon in einem anderen Forum beschrieben. Die Verkaufszahlen von E-Autos wie auch SUV haben zugenommen. Warum war das so? Weil sich der Durchschnitts-Mensch keine verdammten E-Autos und SUV leisten kann! Es ist die privilegierte Elite und die obere Mittelschicht, welche sich noch Neuwagen leisten kann. Der Mob kann nur noch Gebrauchte kaufen. Oder Schulden machen. Für ein Auto!

Selbst wenn ich ein gebrauchtes E-Auto kaufe, und selbst mit der Steuerbefreiung, dem günstigen Strom und der THG Quote liege ich da bei einer Amortisationszeit von 10 Jahren.

Demnächst fallen die eAutoPreise unter die der Verbrenner.
Mit Natrium-Akkus usw.
Musst einfach noch bissi zuwarten!


BloombergNEF verfasst alljährlich einen Ausblick auf die Entwicklung der Elektro-Mobilität. Nachfolgend haben wir die Zusammenfassung für Sie übersetzt.
Ausgezeichnete Langfristperspektiven

Die langfristigen Aussichten für Elektrofahrzeuge (englisch: Electro Vehicle – EV) sind nach wie vor gut, da grundlegende Kosten- und Technologieverbesserungen die kurzfristigen Auswirkungen der C-19 Pandemie überwiegen. Einige Markteinführungen von Elektro-Modellen werden sich verzögern, aber die Hersteller halten bisher an ihren langfristigen Elektrifizierungsverpflichtungen fest.
Bis 2025 erreichen Elektrofahrzeuge 10% der weltweiten Pkw-Verkäufe, 2030 werden sie auf 28% und 2040 auf 58% ansteigen

Einige Märkte erreichen eine viel höhere Durchdringung, aber die geringe Akzeptanz in den Schwellenländern senkt den weltweiten Durchschnitt.
Die Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist in den meisten Segmenten bis Mitte der 2020er Jahre erreicht. Aber es gibt große Unterschiede zwischen den Regionen. Das erste Segment (große Autos in Europa) erreicht dies bereits im Jahr 2022, während kleine Fahrzeuge in Indien und Japan aufgrund der sehr niedrigen durchschnittlichen Einkaufspreise in diesen Segmenten erst nach 2030 die Parität erreichen.
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[Olliver]

hatten, die Zechen sind alle abgesoffen und nie wieder in Betrieb zu nehmen

Stimmt!

Ist ja auch viel billiger, die Steinkohle auf dem Weltmarkt zu kaufen!

[Nietzsche]

...

Es gibt in China kleine Klitschen. Es gibt in Indien kleine Klitschen. E-Autos für 6000-8000€. Kommen hier nicht. Sollen nicht. Dann könnte es sich ja JEDER kaufen.

[Hay]

hatten, die Zechen sind alle abgesoffen und nie wieder in Betrieb zu nehmen

Ja, und das haben wir den Sozialdemokraten zu verdanken. Die haben die Kumpel im Ruhrgebiet verraten.

[goldi]

Tesla hat die Preise gesenkt.
Aktie notiert unter der 50- und 200-Tage-Linie
Heute 22 Uhr kommen Zahlen von Tesla
Wird Tesla die Anleger und Autobesitzer noch ärmer machen.
Stichwort Wiederverkaufswert.
Was passiert mit den Jahreswagen?

[Schwabenpower]

Um so besser für die Braunkohle aus Sachsen und Brandenburg.

Stehen unter Wasser. Senftenberger See zum Beispiel

[goldi]

Tesla hat die Preise gesenkt.
Aktie notiert unter der 50- und 200-Tage-Linie
Heute 22 Uhr kommen Zahlen von Tesla
Wird Tesla die Anleger und Autobesitzer noch ärmer machen.
Stichwort Wiederverkaufswert.
Was passiert mit den Jahreswagen?

Gute Fundamentalanalyse zum E-Auto von heute

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Das Batterieauto geht im Stehen kaputt - Interview mit Prof. Fritz Indra