Ich bin da nicht so firm drinnen, aber ich hatte zwei Schalthebel. Wenn mich nicht alles täuscht war die Geländeübersetzung für den Allrad zuständig. Und nur 2 Sperren. Ich hatte da zwei so schöne Knubbel in der Mittelkonsole die ich ziehen musste. Wobei die zweite Sperre wohl ein Extra war. Hab schon welche gesehen mit nur einer Sperre.
Im Gelände machen sie Spaß. Aber für jeden Tag wär' mir das wohl nix. Ich kann mich aber erinnern, ich hab in Witten im Hang gewohnt, Straße mit satter Steigung, da stand ich im Winter bei Schnee mal unten und kam nicht hoch. Ein G kam um die Ecke und kletterte weiter, als wär's gar nix.
Ich wohne oben auf dem Berg. Wenn ich damals früh runter musste und es war Glatt .. Geländeübersetzung und beide Sperren rein. Da kann einem nichts passieren. Runtergekrochen wie ne Schnecke - aber unfalll und rutschfrei angekommen.
Ja, nach heutigen Maßstäben sind die für lange Strecken nichts mehr. Gut, die neuen bzw. aktuellen Modelle sind eher wie große PKWs. Aber die alten waren richtige Arbeitstiere.
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