Flugauto erhält Zulassung in Europa
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AW: Attraktive Autos
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Hab ich auch heute schon gelesen, scheint recht gut zu funktionieren. Ich möchte aber nicht wissen, was das Ding kostet. Hier ist auch das Video dazu:Zitat von Schlummifix
Linke: da gibt es Leute, da fängst du mit Kopfschütteln an und hast am Ende ein Schleudertrauma
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Dass der Rollwiderstand gegen den Luftwiderstand vernachlässigbar ist, hast Du schon gelesen und verstanden?
Kannst Du mir bitte vorrechnen, warum ein 760PS Vehikel mit guter Aerodynamik und wenig Gewicht nicht 400km/h erreichen sollte.
Darum ging es hier schließlich und nicht darum, Deinen Hass auf Einzelne abzuarbeiten.
Wirkungsgrad insgesamt.Mit Tzatziki Gurkenantrieb kommst da natürlich nie hin.
Aber Du Experte aus der griechischen (!) Automobilbranche kennst Dich da sicher aus...
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Die haben bei dem Mercedes sogar noch den Kühlluftstrom durch die Eiskühlung stark minimiert. Der Luftwiderstand dürfte noch weit unter dem eines zeitgenössischen Flugzeugs gelegen haben.
Geändert von Maitre (27.01.2022 um 09:41 Uhr)
Natürlich hat Kernkraft ihre Risiken. Es gibt aber keine Energie und nichts auf der Welt ohne Risiken, nicht einmal die Liebe. (Helmut Schmidt, 2008)
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It's teatime, hoffentlich komme ich noch pünktlich.
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Weil ein Bugatti Chiron für diese Aufgabe 1500 PS benötigt. Gewicht spielt nur bei der Beschleunigung
von 0 - 100 eine Rolle. Ab dann nur noch die Aerodynamik und der Rollwiderstand. Wenn das so einfach wäre, dann würde ja jeder Porsche mit 750 PS ebenfalls die 400 km/h erreichen können. Schaffen sie aber nicht. Für die meisten ist in dieser PS Klasse bei 330 - 350 km/std. Feierabend.
Sie sind wie eine Wolke: wenn sie sich verziehen, kann es doch noch ein schöner Tag werden.
Für mich gibt es nur noch die AFD.
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Die sind aerodynamisch nicht annähernd so weit optimiert wie der Rekordwagen und können es wegen der Verkehrstauglichkeit auch gar nicht werden. Allein der verringerte Luftwiderstandsbeiwert spricht schon dafür. Der Bugatti hat einen cw-Wert von 0,35. Der Rekordwagen W-125 hatte einen cw-Wert von 0,157. Der Bugatti muss also mehr als doppelt so viel Leistung zur Überwindung des Luftwiderstandes aufbringen. Was ja auch passt, denn er hat wenig mehr als die doppelte Motorleistung.
Natürlich hat Kernkraft ihre Risiken. Es gibt aber keine Energie und nichts auf der Welt ohne Risiken, nicht einmal die Liebe. (Helmut Schmidt, 2008)
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Ja, das stimmt. Wollte es eigentlich noch mit in meinen Beitrag verpackt haben, mir fiel aber in dem Moment keine ein Satz- Aussage ein. Bei mir wären es 3 - 4 Sätze geworden. Dann wollte ich nicht mehr weiter drüber nachdenken.
Einfacher wäre es doch, wenn sich Mercedes Benz nochmals dazu bereit erklären würde, einen weiteren Rekordlauf zu wagen. Aber das machen sie nicht, weil sie ihren gefakten Lauf nicht vom Thron reissen wollen.
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Der Lauf ist sehr sicher nicht gefakt. Warum sollte er? Der Strömungswiderstand Fw berechnet sich zu 1/2*cw*A*rho*v². Was passiert also mit der benötigten Kraft, wenn cw plötzlich weniger als halb so groß ist? Schon rein rechnerisch reichten die 736PS dann aus, wenn 1500PS im Bugatti auch ausreichen. Also warum sollen sie die Fahrt wiederholen? Das Auto wäre nach heutigen Gesichtspunkten viel zu gefährlich. Bernd Rosemeyer starb am selben Tag bei einem Rekordversuch, weil sein Wagen, Auto Union Rekordwagen, von einer Windboe erfasst und von der Straße geschleudert wurde. Dasselbe hätte auch Carraciola passieren können.
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Man könnte doch auf die VW Versuchsstrecke gehen, irgendwo in Papenburg, wo auch der Rekordversuch vom Chrion gemessen wurde. Man könnte sich einen Tag aussuchen, wo es nach Wettervorhersage besonders Windstill ist. Man könnte also die Gefahr minimieren. An geeigneten Fahrern würde es ganz sicher nicht scheitern.
Doch, für mich riecht es nach Fake, gerade weil es die Zeit 1938 war.
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