Attraktive Autos

[wtf]

Ich hatte mal einen 86er Carrera 3.2 Coupé mit seltener Klimaanlage. Ich geistig gestörte Depp habe den 1997 verkauft, wofür ich mich heute noch verhauen könnte.

Das am höchsten entwickelte Modell 993 ist nicht umsonst sehr, sehr hoch bewertet.

[OneDownOne2Go]

Ich hatte mal einen 86er Carrera 3.2 Coupé mit seltener Klimaanlage. Ich geistig gestörte Depp habe den 1997 verkauft, wofür ich mich heute noch verhauen könnte.

Das am höchsten entwickelte Modell 993 ist nicht umsonst sehr, sehr hoch bewertet.

Ja, dafür gehörst du auch verdroschen, mit Verlaub. Aber hinterher ist man halt immer schlauer. Oder, eine Transaktion macht in dem Moment irgend einen Sinn, ein paar Jahre später dann halt nicht mehr. Mein Großvater väterlicherseits hatte sich aus dem Zusammenbruch des Reiches einen Generalswagen geangelt, Horch 853, den er dann aber gegen einen Käfer eingetauscht hat. Einen scheiß Käfer! Aber der war eben leicht in Betrieb zu halten und zu füttern, Ende der 40er waren das schlagende Argumente, heute könnte man ihn schlagen, würde er noch leben...

[Suedwester]

Ich hatte mal einen 86er Carrera 3.2 Coupé mit seltener Klimaanlage. Ich geistig gestörte Depp habe den 1997 verkauft, wofür ich mich heute noch verhauen könnte.

Das am höchsten entwickelte Modell 993 ist nicht umsonst sehr, sehr hoch bewertet.

Mit 20 J. hatte ich zuerst einen 911 T(ouring, kein Targa) 2,4 L Bj. 1973 (F Modell)
Der kostete damals, als 6 Jahre alter Gebrauchter aus 1.Hd, mit 90.000 Km, schlappe
8000 DM ! Mit 130 PS kein Rennwagen, aber ein echter 911er.
Ein paar Monate spaeter bekam ich einen leicht "gammeligen" 1966er 911 S mit
2,0 L /160 PS, voll fahrbereit, noch mit TueV, fuer unglaubliche 1500 DM !
Beide Modelle liegen heute im sechstelligen Bereich, wobei der '66er S schon ein
"paar" Hunderttausender kosten kann.
Damals musste leider immer etwas verkauft werden, wenn ich etwas anderes
anschaffen wollte. Egal, die 911er wurden als Alltagsauto gefahren und
nicht nur peputzt fuer gelegentliche Sonntagsausfluege oder fuer die Sammlerhalle.

Der 3,2er Carrera war ein tolles Auto. Heute gibt es staerkere, schnellere...
Porsches, aber dieser 911 waere auch heute einer meiner Favoriten.

Mit einem neuen 3,2er Carrera aus 1984 hatte ich mal ein flottes Wochenende.
Der Leihwagen war bis Montag bezahlt, aber schon Freitags zurueckgekommen.
Fuer den kleinen Obulus von 100DM flogen mein Kumpel und ich nachts
ueber die BAB und fanden gegen 03.00 Uhr einen identischen 911er, der zu einer
kleinen Wettfahrt bereit war. So bretterten wir auf einem komplett freien
Autobahnstueck Richtung Heinsberg (NRW) gute 30 Km mit Vollgas (265-270 km/h)
hintereinander her, ohne dass einer auch nur einen Meter gewinnen konnte.
Vor fast 40 Jahren war das noch ein ordentliches Tempo.
Apropos Klimaanlage.... Die war natuerlich ausgeschaltet. Mit "Klima" schaffte der
3,2er naemlich nur 245-250 km/h.

[Schwabenpower]

Mit 20 J. hatte ich zuerst einen 911 T(ouring, kein Targa) 2,4 L Bj. 1973 (F Modell)
Der kostete damals, als 6 Jahre alter Gebrauchter aus 1.Hd, mit 90.000 Km, schlappe
8000 DM ! Mit 130 PS kein Rennwagen, aber ein echter 911er.
Ein paar Monate spaeter bekam ich einen leicht "gammeligen" 1966er 911 S mit
2,0 L /160 PS, voll fahrbereit, noch mit TueV, fuer unglaubliche 1500 DM !
Beide Modelle liegen heute im sechstelligen Bereich, wobei der '66er S schon ein
"paar" Hunderttausender kosten kann.
Damals musste leider immer etwas verkauft werden, wenn ich etwas anderes
anschaffen wollte. Egal, die 911er wurden als Alltagsauto gefahren und
nicht nur peputzt fuer gelegentliche Sonntagsausfluege oder fuer die Sammlerhalle.

Der 3,2er Carrera war ein tolles Auto. Heute gibt es staerkere, schnellere...
Porsches, aber dieser 911 waere auch heute einer meiner Favoriten.

Mit einem neuen 3,2er Carrera aus 1984 hatte ich mal ein flottes Wochenende.
Der Leihwagen war bis Montag bezahlt, aber schon Freitags zurueckgekommen.
Fuer den kleinen Obulus von 100DM flogen mein Kumpel und ich nachts
ueber die BAB und fanden gegen 03.00 Uhr einen identischen 911er, der zu einer
kleinen Wettfahrt bereit war. So bretterten wir auf einem komplett freien
Autobahnstueck Richtung Heinsberg (NRW) gute 30 Km mit Vollgas (265-270 km/h)
hintereinander her, ohne dass einer auch nur einen Meter gewinnen konnte.
Vor fast 40 Jahren war das noch ein ordentliches Tempo.
Apropos Klimaanlage.... Die war natuerlich ausgeschaltet. Mit "Klima" schaffte der
3,2er naemlich nur 245-250 km/h.

Pedale unten angeschlagen? Kein Bremskraftverstärker, Zündschloss und Handbremse links?

[Buella]

Pedale unten angeschlagen? Kein Bremskraftverstärker, Zündschloss und Handbremse links?

Handbremshebel links?
Aber nur beim Rechtsgelenkten
Bei dem ist dann aber auch wieder das Zündschloß rechts

Klugscheißmodus aus

[Schwabenpower]

Handbremshebel links?
Aber nur beim Rechtsgelenkten
Bei dem ist dann aber auch wieder das Zündschloß rechts

Klugscheißmodus aus

Nee, gab es auch beim Linkslenker

[Buella]

Nee, gab es auch beim Linkslenker

Du verwechselst das nicht zufällig mit dem 924/944/968/928er

[Schwabenpower]

Du verwechselst das nicht zufällig mit dem 924/944/968/928er

Nein, war ein 911. Ende der 70er und gebraucht

[Suedwester]

Pedale unten angeschlagen? Kein Bremskraftverstärker, Zündschloss und Handbremse links?

Pedale waren bei den von mir genannten Modellen unten
angeschlagen, Zuendschloss natuerlich links.
Handbremse beim G-Modell (1984) zwischen den Sitzen.
Bei dem 1973er wohl auch. Beim 1966er S bin ich mir nicht mehr
sicher, meine aber, dass die links neben dem Sitz war.
Ist halt schon gut 40 Jahre (und eine kleine dreistellige Zahl
nachfolgender Fahrzeuge bei mir) her.

[Schwabenpower]

Pedale waren bei den von mir genannten Modellen unten
angeschlagen, Zuendschloss natuerlich links.
Handbremse beim G-Modell (1984) zwischen den Sitzen.
Bei dem 1973er wohl auch. Beim 1966er S bin ich mir nicht mehr
sicher, meine aber, dass die links neben dem Sitz war.
Ist halt schon gut 40 Jahre (und eine kleine dreistellige Zahl
nachfolgender Fahrzeuge bei mir) her.

Kann sein, daß der von 66 war.