Motorrad

[Schrottkiste]

Wenn man es so nimmt, wie es sein sollte...ist es ein Fortbewegungsmittel mit bewusster Herausforderung an den Fahrer, Hirn und handeln als Konsquenz zu sehen! Heute werden Hilfsmittel zum verun-oder hinfallen produziert! Nicht aber zum wirklichen Spass haben. Spass zum Beispiel hätte ich nicht, mit unkalkulierbarem Risiko mehr als 200km/h mitm Moped zu fahren, obwohl ich das mehr als einmal machte, man gewöhnt sich an alles...Aber unter dem Aspekt, des unnützen Spassmobils Motorrad hat sowas nix zu suchen. Motorrad war für mich immer ein Hauch von veränderung mittels des Eindrucks der Überlegenheit, die mir die Sitzposition und vor allem das Handling meines Rosses vermittelte. Je mehr das weginnovatierte Gerät zum für alle Fahrbar gemacht wurde, warte ich nur noch auf die Stützräder, damit nicht der allerletzte Idiot, vom Sitz fällt, wenn er mal Beherschbarkeit der Maschine beweisen muss.

Nun, was mich jedoch an dem Ofen stört, ist der Einzylinder Backofen. Damit ist der Spasseffkt auf ein Rasenmäherniveau herabgesenkt. Trotz bescheidener 27Ps sollte sowas auch noch bisschen Spass machen und dazu braucht es Drehmoment, und das kann das dingchen nett.

Ich war immer ein Fan der XT 500 und SR 500, von daher finde ich dieses Mopped gut.

[ABAS]

Chinese Ambassador motorcycle escort using CFMOTO

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CFMOTO

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CFMOTO Europa / Deutschland

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CFMOTO 650 TK

Mit der komfortablen Reisemaschine 650 TK legt CFMOTO noch eins nach! Ein spritziger Zweizylinder-8V-Motor mit elektronischer Ducati-Benzineinspritzung bringt seine geballte Kraft von 45 kW (61 PS) über serienmäßige Continental-Reifen auf die Straße. Das J.Juan-Bremssystem sorgt für optimales Bremsverhalten und sicheres Handling in allen Situationen.

Ein integrierter Windabweiser erhöht den Komfort bei langen Geschwindigkeiten, in den integrierten Gepäckboxen ist genug Platz für die Reise. Falls noch mehr Platz für Gepäck benötigt wird können auf dem serienmäßigen Gepäckträger handelsübliche Topboxen montiert werden. Ein 12V-DC-Stecker ermöglicht den Anschluss von Navigationssystemen oder Mobiltelefonen.

Das perfekte Touring-Bike für Reisen und Abenteuer!

Daten:

Motor: 2 Zylinder, flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, DOHC, 8 Ventile
Hubraum: 649,3 cm³
Bohrung × Hub: 83 × 60 mm
Kompression: 11,3:1
Einspritzung: EFI (Ducati)
Leistung: 45 kW (61 PS) @ 9000 rpm
Drehmoment: 56 Nm @ 7000 rpm
Zündung: ECU
Getriebe: 6-Gang
Aufhängung: Teleskopgabel (v), Schwingarm (h)
Bremsen: Doppelscheibe Ø 300 mm (v), Scheibe Ø 240 mm (h); J.Juan
Felgen: 3,5x17MT (v), 4,5x17MT (h)
Reifen: 120/70 ZR 17 (v), 160/60 ZR 17 (h)
Länge: 2145 mm
Breite: 820 mm
Höhe: 1370 mm
Radstand: 1415 mm
Sitzhöhe: 795 mm
Bodenfreiheit: 140 mm
Wendekreis: 5,4 m
Tank: 17,5 l
Eigengewicht: 229 kg

Empfohlener Verkaufspreis (Deutschland): EUR 6.299,- inkl. 19% MWSt.

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[Schrottkiste]

Wenn man es so nimmt, wie es sein sollte...ist es ein Fortbewegungsmittel mit bewusster Herausforderung an den Fahrer, Hirn und handeln als Konsquenz zu sehen! Heute werden Hilfsmittel zum verun-oder hinfallen produziert! Nicht aber zum wirklichen Spass haben. Spass zum Beispiel hätte ich nicht, mit unkalkulierbarem Risiko mehr als 200km/h mitm Moped zu fahren, obwohl ich das mehr als einmal machte, man gewöhnt sich an alles...Aber unter dem Aspekt, des unnützen Spassmobils Motorrad hat sowas nix zu suchen. Motorrad war für mich immer ein Hauch von veränderung mittels des Eindrucks der Überlegenheit, die mir die Sitzposition und vor allem das Handling meines Rosses vermittelte. Je mehr das weginnovatierte Gerät zum für alle Fahrbar gemacht wurde, warte ich nur noch auf die Stützräder, damit nicht der allerletzte Idiot, vom Sitz fällt, wenn er mal Beherschbarkeit der Maschine beweisen muss.

Nun, was mich jedoch an dem Ofen stört, ist der Einzylinder Backofen. Damit ist der Spasseffkt auf ein Rasenmäherniveau herabgesenkt. Trotz bescheidener 27Ps sollte sowas auch noch bisschen Spass machen und dazu braucht es Drehmoment, und das kann das dingchen nett.

Ich könnte mir schon vorstellen, daß man mit dem Retro-Ding Spaß haben kann. Muß man halt drehen lassen; Höchstleistung fällt ja bei 7000 U/min an. Ne 400er ist halt kein Dampfhammer.

[mick31]

Was für ein untermotorisierter Straßenbeleidiger.

[mick31]

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Mash Five Hundred 400 cm³

-Einzylinder luftgekühlt
-400ccm, 4 Takt
- 27 PS
-Gewicht 151 kg
-Fahrzeugmaße (L*W*H) (mm): 2185* 760*1125
-Sitzhöhe (mm): 790
-Max. Power(kW/r/min):19.5/7000
-Max. Drehmoment(N.m/ r/min):30/5500
-Höchstgeschwindigkeit (Km/h):150
-Verbrauch(L/100km): 3,2
-Preis 4140,- €

Ein klassisches Naked Bike zum günstigen Preis
Zum Rennen fahren natürlich ungeeignet

Bergauf muß man schieben?

[Der Gerechte]

Wie wäre es damit?

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Eine Royal Enfield CONTINENTAL GT 535 EFI

535 ccm 1 Zylinder 4-Takt luftgekühlt
elektronische Einspritzung
Elektrik 12 Volt
Leistung 21 KW / 29 PS / 5.100 U/Min.
Höchstgeschwindigkeit 137km/h
Gewicht 184 kg
Tankinhalt 13,5 Liter
Verbrauch 3,5 l Super / 100 km
moderne 7-Scheiben Ölbadkupplung
5-Gang Linksschaltung
Antrieb O-Ring Kette
Kickstarter & Elektrostarter

Fazit der Zeitschrift Kradblatt: "Wer auf klassische Einzylinder und/oder Café Racer steht, wer einen technisch überschaubaren „Oldie" mit garantierter Ersatzteilversorgung und einem guten Händlernetz sucht der sollte die Royal Enfield Continental GT 535 EFI unbedingt mal zur Probe fahren. Natürlich gibt es bei anderen Marken mehr Technik für's Geld, aber wenn der Funke überspringt, sind die 6.490 Euro (+185,- NK) gut angelegt."

[mick31]

Was wollt ihr immer mit den untermotorisierten Luftpumpen?

[Der Gerechte]

Was wollt ihr immer mit den untermotorisierten Luftpumpen?

Es kommt halt immer darauf an, wozu man das Motorrad nutzen will.
Wenn man viel auf der Autobahn fahren will bzw. sehr schnell, dann sind sicher mindestens 50 PS oder mehr ratsam.
Ich fahre lieber auf Landstraßen und auch gern durch den Wald (auf Waldwegen) und auch über Felder und Wiesen.
So lernt man seine Umgebung näher kennen, weil man mit dem Auto da sonst niemals fährt.
Für solche Aktivitäten kann man meiner Meinung auch mit 17 PS, 27 PS oder 34 PS eine Menge Spaß haben.

[Buella]

Es kommt halt immer darauf an, wozu man das Motorrad nutzen will.
Wenn man viel auf der Autobahn fahren will bzw. sehr schnell, dann sind sicher mindestens 50 PS oder mehr ratsam.
Ich fahre lieber auf Landstraßen und auch gern durch den Wald (auf Waldwegen) und auch über Felder und Wiesen.
So lernt man seine Umgebung näher kennen, weil man mit dem Auto da sonst niemals fährt.
Für solche Aktivitäten kann man meiner Meinung auch mit 17 PS, 27 PS oder 34 PS eine Menge Spaß haben.

Für Deine Ansprüche und Einsatzzwecke scheint mir die Enfield, trotz ihrer geringen Motorisierung, doch eher ungeeignet!

[moishe c]

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Mash Five Hundred 400 cm³

-Einzylinder luftgekühlt
-400ccm, 4 Takt
- 27 PS
-Gewicht 151 kg
-Fahrzeugmaße (L*W*H) (mm): 2185* 760*1125
-Sitzhöhe (mm): 790
-Max. Power(kW/r/min):19.5/7000
-Max. Drehmoment(N.m/ r/min):30/5500
-Höchstgeschwindigkeit (Km/h):150
-Verbrauch(L/100km): 3,2
-Preis 4140,- €

Ein klassisches Naked Bike zum günstigen Preis
Zum Rennen fahren natürlich ungeeignet

Schöne Maschine! Und 151 Kg sind ein Traum!

Woher kommt Mash? China?