Motorrad

[Nettaktivist]

Der Motor ist schon fertig und soll 2015 im KW-Berg Cup an den Start gehen. Die Termine sind eigentlich immer ungefähr gleich, deswegen hier mal die von 2014 (neuer Plan ist noch nicht raus):

02./03.Mai 2014 European Hill Race Eschdorf (L)

24./25.Mai 2014 Bergrennen St. Anton (A)

08./09.Juni 2014 Wolsfelder AvD Bergrennen

14./15.Juni 2014 ADAC Bergpreis Schottenring

28./29.Juni 2014 ADAC Ibergrennen

12./13.Juli 2014 Homburger ADAC Bergrennen

26./27.Juli 2014 ADAC Glasbachrennen

02./03.August 2014 Osnabrücker ADAC Bergrennen

16./17.August 2014 ADAC Hauenstein Bergrennen

13./14.September 2014 AvD Bergrennen Unterfranken

20./21.September 2014 Autobergrennen St. Agatha (A)

03./04.Oktober 2014 ADAC Bergrennen Mickhausen

Meine herzlichsten Dank, hoffentlich bekommen das mal ein paarunechte (F1) Motorsportfan mit und fahrn mal dahin, da gibbet mehr wie nur Fähnchen winken bei Staubsaugerschaulaufen. GRÜn ist aus, holt man nach!

[Schrottkiste]

Meine herzlichsten Dank, hoffentlich bekommen das mal ein paarunechte (F1) Motorsportfan mit und fahrn mal dahin, da gibbet mehr wie nur Fähnchen winken bei Staubsaugerschaulaufen. GRÜn ist aus, holt man nach!

Nix zu danken, wenn der neue Kalender dann mal raus ist, gebe ich Bescheid.

[Katana]

Moin,

es gibt da in der 1150er Klasse einen Polo mit Fireblade-Kopf, der 185 PS bei 11.000 U/min abliefert. In der 1300er Klasse sind ebenfalls Polos mit Fireblade- oder Hayabusa-Köpfen am Start; die Leistung beträgt dann rund 215 PS bei ähnlichen Drehzahlen.

Weia , da muß man auch erstmal drauf kommen , wobei die Idee insich schlüssig ist , wenn man es passend machen kann .
Um mal wieder zu den Motorrädern zurück zu kommen , hier mal ein schöner Umbau einer GSX 1100 Katana.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Allerdings hat man hier auch gleich einen GSX-R Motor verbaut , was ich für Unsinn halte , der große luftgekühlte Suzi
Motor macht das Krad aus .

[Schrottkiste]

Weia , da muß man auch erstmal drauf kommen , wobei die Idee insich schlüssig ist , wenn man es passend machen kann .
Um mal wieder zu den Motorrädern zurück zu kommen , hier mal ein schöner Umbau einer GSX 1100 Katana.

[Links nur für registrierte Nutzer]

Allerdings hat man hier auch gleich einen GSX-R Motor verbaut , was ich für Unsinn halte , der große luftgekühlte Suzi
Motor macht das Krad aus .

Schick, wenigstens hat man einen ölgekühlten Motor genommen, der hat zumindest noch ansatzweise Kühlrippen.

[Buella]

Eine der wenigen wirklich coolen Güllepumpen wäre die hier

...

Im Originalzustand würde ich ne Güllepumpe nichtmal cool finden , wenn sie der letzte Ofen auf Erden wäre , mal abgesehen davon , daß das Fahrwerk im Originalzustand wie viele aus der Zeit , einfach nur mies sind , selbst Wirth oder White Power Federn helfen dir bei über 200 Kg Fahrgewicht und ner Gabel
mit 35 mm Standrohrdurchmesser nicht weiter .

Wunderschön gemachter Umbau!

[Katana]

Wunderschön gemachter Umbau!

Das Problem Buella dabei ist , diese Edelschrauber aus den USA , soweit ich weiß stammt das Video von da , die haben von Fahrwerken
leider nicht viel Ahnung bzw. sie kümmern sich nicht drum .

Wenn du dir den Ofen nämlich mal genau anschaust , fällt dir im Vergleich zum Original auf , daß man die Bremsanlage original belassen
hat , nur man hat sie halbiert . Das kann daran liegen , weil die Basis ein US Modell war , die haben häufiger schlechtere Bremsen
als Europa Modelle , wegen der Tempolimits in den USA .

Ebenso ist die mickrige Gabel original , ebenso wie die Federbeine hinten , dafür hat man auf die schmalen Originalfelgen zu breite
Reifen aufgezogen .

Von daher hole ich mir gerne mal Impressionen dieser Cafe Racer Umbauten made in USA , aber wirklich nur auf die
Optik bezogen , der Fahrwerksaufbau hält dem nicht stand , allein wenn ich das simple Durchgeschiebe der Gabelstandrohre
durch die Brücken sehe , nur um das Gerät flacher zu kriegen , wird mir ganz anders :-))

Hier nochmal was ähnliches , es langt sogar ne lächerliche 350er Honda um was draus zu machen .



Da kann man neidisch werden , auf die kreativen Freiheiten , die man in den USA bei sowas hat *grummel

[Katana]

Mal wieder ein wenig Leben in den Strang bringen , des Motorradfahrers liebstes Kind .

Der Trollstigen .



Südlich von Andalsnes in der norwegischen Provinz More og Romsdal gelegen ist er zusammen mit dem in der Nähe zu findenden
Geiranger Fjord eine der atemberaubensten Motorradstrecken , die man sich denken kann .

Hier mal ein fahrerischer Eindruck

[Nettaktivist]

Mal wieder ein wenig Leben in den Strang bringen , des Motorradfahrers liebstes Kind .

Der Trollstigen .



Südlich von Andalsnes in der norwegischen Provinz More og Romsdal gelegen ist er zusammen mit dem in der Nähe zu findenden
Geiranger Fjord eine der atemberaubensten Motorradstrecken , die man sich denken kann .

Hier mal ein fahrerischer Eindruck

Warum heizt der Ixxxx da runter? Bei den Aussichten würde ich so langsam fahren, das ich fast vom Moped fallen würde....

[denker_1]

Mal wieder ein wenig Leben in den Strang bringen , des Motorradfahrers liebstes Kind .

Der Trollstigen .



Südlich von Andalsnes in der norwegischen Provinz More og Romsdal gelegen ist er zusammen mit dem in der Nähe zu findenden
Geiranger Fjord eine der atemberaubensten Motorradstrecken , die man sich denken kann .

Hier mal ein fahrerischer Eindruck

Ich würde da schon wegen der atemberaubenden LAndschaft langsam fahren, so langsam,. das ich in aller Ruhe die Landschaft genießen kann. Wenn ich da "runterheize" sehe ich doch gar nix von der Landschaft. Da muss ich viel zu sehr aufpassen, wo ich hin fahre.

Aber sooo schnell fährt der ja hier auch nicht. Schätze zwischen 40 und 50. Da sollte noch bissl Luft zum Gucken sein. Ich würde allerdings eher zwischen 30 und 40 fahren um besser die Landschaft genießen zu können.

[Katana]

Je nach Laune Leute , ich bin die Strecke schon mehrfach gefahren und ganz ehrlich möchte man sie am besten den ganzen Tag rauf und runter
fahren .

[Links nur für registrierte Nutzer]

Der Geiranger ist aber auch ganz nett .