AW: Motorrad
Grüß Dich KuK!Zitat von KuK
Nö! Ich bin nicht Anhänger von Erik Buell, sondern fahre eine von ihm entwickelte Maschine, welche seit Ende 2009 nicht mehr unter der Marke Buell, als Tochter von Harley Davdison, verkauft werden. Es gibt jedoch noch [Links nur für registrierte Nutzer]. Hier wird der von Rotax für Buell entwickelte wassergekühlte V2 weiterverbaut, welcher in den zuletzt entwickelten Buells steckte. Also modernste Motorenbaukunst und nicht uralt!
Was Deinen Geschmack betrifft, weißt Du sicherlich, daß man über Geschmack nicht streiten kann!
Mir jedenfalls gefallen die Buells, von einigen Aushahmen, mal abgesehen, sehr gut! Und die Buells, welche nicht so schön sind, lassen sich durch gezielte, bezahlbare Eingriffe aufhübschen! Und zwar richtig geil!
Was die Langlebigkeit anbelangt, haben andere Hersteller mit moderneren Motoren auch so ihre Probleme. Wenn man weiß, wo die Schwachstelle des Buell-Motors liegt und diese beseitigt, halten die Motoren sehr lange! Zudem gibt es nicht nur langhubige, sondern auch kurzhubige Buells mit einem 1000 ccm V2. Was die Haltbarkeit meiner Buell betifft, so bekommt sie jetzt vorsorglich ein neues härteres (Legierung) Ölpumpenritzel, womit der evtl. Hauptschwachpunkt der Buell - Motoren bei meiner beseitigt wird. Nebenbei werden die Pulleys leichter.
Ob das Motorenkonzept nun uralt ist, so gehen die Dinger jedenfalls unten raus sauber, druckvoll und klangvoll und volluminös zu Werke! Wer das mag, und ich mag es, schaltfaul und mit dem Wissen, unten heraus ordentlich Kraft und ohne Lastwechsel zur Verfügung zu haben und dabei auf einem Motorrad zu sitzen, mit dem Mann aufgrund des kurzen Fahrwerks und guter Federung ordentlich Kurven wetzen kann, der ist mit einer Buell bestens bedient! Für Höchstgeschwindigkeits-Orgien auf der Autobahn ist die Buell allerdings nicht gemacht. Wobei ich meine auch schon mit (allerdings sehr ungern) 210 - 220 km/h und einen längeren Zeitraum über die Autobahn getrieben habe, da ich es eilig hatte. Es hat dem Motor nicht geschadet!
Was Deine Aussagen bzgl. "Langhuber bleibt Langhuber und wird nie eine Rennsemmel" und "ein Islandpony wird auch niemals eine Traberderby gewinnen", so kommt es zu allererst auf den Reiter an, bzw. auf welchem Terrain das Krad bewegt wird und ich gehe mal davon aus, daß Du noch keine Buell, bzw. noch nie artgerecht, bewegt hast. Sonst würdest Du nicht Derartiges schreiben! Meine Buell hat bei einem Gewicht von rund 200 kg und einem 1200 ccm - Motor rund 100 PS!
Mehr Leistung brauche ich auf gar keinen Fall! Die meisten PS-Protzkisten sind eh mit zuviel PS unterwegs und die Fahrer werden diese Leistung in der Regel nie oder maximal auf langen Geraden abrufen!
Vor der Buell fuhr ich eine Triumph Speed Triple t509. Ein richtig geiles Motorrad mit gutem Fahrwerk und rotzigem 3-Zylinder-Sound. Ich war vollkommen Triumph-infiziert! Dummerweise bin ich 2003 die Buell probegefahren, sowohl den Lang-, wie auch den Kurzhuber und ich mußte feststellen, daß die Kisten mal richtig leben und oberhammergeil zu fahren sind und klasse aussehen! Wobei ich feststellen muß, daß die älteren Buells (sog. Rohrrahmenmodelle) und hier speziell die S1 noch besser aussehen, wie die XB´s! Aber, wie gesagt, Geschmackssache!
Die Rohrrahmenmodelle sind jedoch anfälliger (Kühlung des hinteren Zylinders) wie die XB´s und nicht so gut (Fahrwerk) und leicht wie die XB´s.
Also, schwing Dich mal auf eine Buell und fahr so´n Hobel, bevor Du Derartiges verzapfst!
lg. Buella
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