Ducati 1299 Panigale
V-Zweizylinder-Motor, 1285 Kubikzentimeter, 197 PS (145 kW) bei 10 500/min, 137 Nm bei 9000/min, 191 kg, Tank 17 Liter, ab 21 295 Euro.
Ducati 1299 Panigale
V-Zweizylinder-Motor, 1285 Kubikzentimeter, 197 PS (145 kW) bei 10 500/min, 137 Nm bei 9000/min, 191 kg, Tank 17 Liter, ab 21 295 Euro.
BMW S 1000 RR
Reihenvierzylinder-Motor, 999 Kubikzentimeter Hubraum, 199 PS (146 kW) bei 13 500/min, 113 Nm bei 10 500/min, 208 kg, Tank 17,5 Liter, ab 17 790 Euro.
Yamaha YZF-R1
Reihenvierzylinder-Motor, 998 Kubikzentimeter Hubraum, 200 PS (147 kW) bei 13 5000/min, 112 Nm bei 11 500/min, 199 kg, ab 19 290 Euro.
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Über 175 cm und 70 kg braucht man sich auf keines der Dinger hocken
Wo ist Merkels Stasiakte?
Ich (1,98m/120 kg) steh sowieso auf Enduros, ich mag diese hochgezüchteten PS-Monster nicht. Für mich ist Motorradfahren gemütliches Fahren auf Straßen in den landschaftlich schönsten Gebieten, die ich mit dem Auto nie benutzten würde. Verbunden natürlich mit dem Spüren einer Beschleunigung, die sonst nur bei sündteuren Sportwagen möglich wäre.
Und da ist die BMW GS in allen Varianten (ab der alten 1150R) sowieso unerreicht. Am nächsten kommen vielleicht noch die Triumph Tiger oder die KTM.
Linke: da gibt es Leute, da fängst du mit Kopfschütteln an und hast am Ende ein Schleudertrauma
Ging mir so ähnlich. Ich bin zwar etwas kleiner, aber solche Eierschleifmaschinen sind mir trotzdem zu unbequem. Deshalb wurde es zum Motorradführerschein eine Enduro (DR-650). Für gemütliches Fahren ist die zwar auch nicht so geeignet- auf längeren Strecken lassen die Vibrationen schon mal den Allerwertesten einschlafen- aber die Sitzposition ist wenigstens entspannt. Heutzutage überlege ich aber, ob ich mir die DR wieder gangbar mache oder es bequemer mit einer MZ (TS-250) angehen zu lassen.
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