Horten und Junkers lassen grüßen!

[Geronimo]

Na so was aber auch. Da macht die BLÖD doch tatsächlich einen Artikel über die Flieger von 2025. Und vergißt dabei ganz, das es die 1945 schon gegeben hat.



[Links nur für registrierte Nutzer]

Die Kommentare sprechen z.T. Bände. Gut.:]

[RmdP]

Nicht nur das die teilweise der Horten wie aus dem "Gesicht" geschnitten sind. Bei denen mit den Huckepacktriebwerken muß ich automatisch an den "Volksjäger" He162 denken.
Wie würden die Schweizer sagen?...Wer hat's erfunden???

[Volkov]

Ja, das seht wirklich nach Ideen aus die 1944/45 im Rahmen des Jäger-Notprogramms und weiteren Forschungsprojekten der Luftwaffe aus, die 1946 den Erstflug bzw. den Produktionsstart erleben sollten. Tja, die Deutschen damals, die konnten schon was. :]

[Sloth]

Nurflügler werden in absehbarer Zeit nicht eingesetzt werden. Das liegt nicht an der Technologie, sondern an der Gesetzgebung:
Jedes private (nicht-militärische) Flugzeug muß von Hand steuerbar sein. Das ist bei Nurflüglern nicht der Fall, da sie einen Hang zu trudeln haben. Dieser Hang wird von dutzenden Computern an Board automatisch ausgeglichen, in dem dagegengesteuert wird. Der Pilot merkt davon nichts. Ohne diese Computer könnte der Nurflügler jederzeit abschmieren, besonders aber bei unruhigen Flugbedingungen.

[kotzfisch]

Die deutsche Technologie umfasst alle diese Designs aber auch, wie vielleicht wenig bekannt, den Me P 1011 Schwenkflügler,
der bei der OFA zusammengesetzt worden ist.

[lupus_maximus]

Die deutsche Technologie umfasst alle diese Designs aber auch, wie vielleicht wenig bekannt, den Me P 1011 Schwenkflügler,
der bei der OFA zusammengesetzt worden ist.

Damit ist wieder bewiesen was die alles von uns Deutschen geklaut haben!

Arme Amis und sonstige Sieger!

[kotzfisch]

Dem Me P1011 folgte in der SU die MIG 9-
Vergleiche mal das Design und in den USA die Sabre.

[Geronimo]

Nurflügler werden in absehbarer Zeit nicht eingesetzt werden. Das liegt nicht an der Technologie, sondern an der Gesetzgebung:
Jedes private (nicht-militärische) Flugzeug muß von Hand steuerbar sein. Das ist bei Nurflüglern nicht der Fall, da sie einen Hang zu trudeln haben. Dieser Hang wird von dutzenden Computern an Board automatisch ausgeglichen, in dem dagegengesteuert wird. Der Pilot merkt davon nichts. Ohne diese Computer könnte der Nurflügler jederzeit abschmieren, besonders aber bei unruhigen Flugbedingungen.

Ach ja? Nee. Unfug. Die G-38 und Horten IX hatten ja wohl auch kein fly-by-wire und sind nicht mal so eben abgeschmiert. Übrigens fliegt auch kein Airbus "per Hand". Alles fly-by-wire. Ohne gehts nicht. Und die sind doch auch zugelassen, oder?:rolleyes:

[Sloth]

Ach ja? Nee. Unfug. Die G-38 und Horten IX hatten ja wohl auch kein fly-by-wire und sind nicht mal so eben abgeschmiert. Übrigens fliegt auch kein Airbus "per Hand". Alles fly-by-wire. Ohne gehts nicht. Und die sind doch auch zugelassen, oder?:rolleyes:

Nee, kein Unfug! Wie willst du denn jetzt die Flugsicherheit von Hortenflieger einstufen?

Zu deinen Behauptungen:
"Obwohl alle Airbusse mit dem Sidestick und Fly-by-wire gesteuert werden, kann bei einem Totalstromausfallen das Flugzeug immer noch mit Notseilen , die mechanisch funktionieren gesteuert werden.das ist sehr schwer und bedeutet einen großen Kraftaufwand aber es müsste für eine ordentliche Notlandung reichen. Außerdem gibt es ja wie schon angesprochen die sogenante RAM AIR TURBINE (RAT), die bei Stromausfall automatisch ausfährt und wieder Strom erzeugt.
Das Fahrwerk lässt sich übrigens auch manuell ohne Strom ausfahren ( Sicherungsstifte )."
[Links nur für registrierte Nutzer]

[Geronimo]

Nee, kein Unfug! Wie willst du denn jetzt die Flugsicherheit von Hortenflieger einstufen?

Zu deinen Behauptungen:
"Obwohl alle Airbusse mit dem Sidestick und Fly-by-wire gesteuert werden, kann bei einem Totalstromausfallen das Flugzeug immer noch mit Notseilen , die mechanisch funktionieren gesteuert werden.das ist sehr schwer und bedeutet einen großen Kraftaufwand aber es müsste für eine ordentliche Notlandung reichen. Außerdem gibt es ja wie schon angesprochen die sogenante RAM AIR TURBINE (RAT), die bei Stromausfall automatisch ausfährt und wieder Strom erzeugt.
Das Fahrwerk lässt sich übrigens auch manuell ohne Strom ausfahren ( Sicherungsstifte )."
[Links nur für registrierte Nutzer]

Du glaubst also allen ernstes, das Gefettete würde für eine FAA-Zulassung reichen? Damit würde noch nicht mal ein LSA zugelassen.