"Gigaliner"-Wahnsinn: Monstertrucks sollen sogar auf Kreisstraßen fahren

[Strandwanderer]

Feldversuch mit Monster-Trucks auch auf Landstraßen

Eigentlich sollten die Gigaliner seit Anfang des Jahres nur auf Autobahnen rollen. Aber jetzt wollen einzelne Länder sie auch auf Landstraßen schicken.

Der für Anfang 2011 geplante Feldversuch mit Riesen-Lastwagen lässt weiter auf sich warten. Die Strecken für den Test in sieben Bundesländern liegen noch nicht komplett vor. Die Meldungen beteiligter Länder – darunter Schleswig-Holstein – zeigen aber, dass die bis zu 44 Tonnen schweren und 25,25 Meter langen Lastwagen teilweise auch auf Land- und Kreisstraßen rollen sollen. Das geht aus einer Antwort des Verkehrsministeriums an den SPD-Abgeordneten Uwe Beckmeyer hervor, die der Deutschen Presse-Agentur vorliegt.

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Mal sehen, wie lange es dauert, bis die erste Landstraße blockiert ist, weil eines dieser Ungetüme auf einer Ortsdurchfahrt stecken bleibt, - von dem unkalkulierbaren Risiko, das mit dem Überholen eines solch langen Fahrzeugs auf einer Landstraße verbunden ist, ganz abgesehen.

[Frank]

Das sind Monster aus einer anderen Welt. Ich zweifle nicht den ökonomischen Nutzen an, aber die Dinger passen so gar nicht hier her. Sie schreien förmlich nach mehr Platz. Den gibt es hier aber nicht.

[Strandwanderer]

ADAC sieht Probleme bei Ortsdurchfahren

ADAC-Verkehrssprecher Andreas Hölzel warnt, die Sicherheit müsse Vorrang vor wirtschaftlichen Interessen haben. "Besonders problematisch sehen wir das Thema Ortsdurchfahrten." Mit ihren riesigen Abmessungen bräuchten die Fahrzeuge viel Platz - ein Problem vor allem im Kreisverkehr und beim Abbiegen. "Außerdem braucht so ein langer Lkw länger, bis er einen Bahnübergang überquert hat."

Problem, Gigaliner zu überholen

Eine weitere Gefahr sieht der ADAC bei Überholmanövern. "Es dauert noch länger, einen Gigaliner zu überholen als einen normalen Lastwagen." Verdi-Logistikfachmann Werner Schäffer befürchtet eine weitere Verschärfung der Parkplatzsituation, vor allem bei den heute schon überfüllten Raststätten.

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[Strandwanderer]

Der richtige "Giga-Liner" wäre die Bahn.

Aber selbst die Deutsche Post hat den bewährten Bahnposttransport schon vor vielen Jahren aufgegeben.

[alta velocidad]

Der richtige "Giga-Liner" wäre die Bahn.

Aber selbst die Deutsche Post hat den bewährten Bahnposttransport schon vor vielen Jahren aufgegeben.

Die Bahn ist vollkommen überlastet, da passt nicht noch mehr drauf, als sowieso schon prognostiziert ist.

[Uri Gellersan]

Die Bahn ist vollkommen überlastet, da passt nicht noch mehr drauf, als sowieso schon prognostiziert ist.

Die wurde ja auch erfolgreich zu Gunsten des ICE zusammengespart.
Weitsichtig wäre hingegen, wenn man in den 80er Jahren das Konzept der Magnetbahn als Teil der nationalen, später europaweiten Infrastruktur-Erneuerung umgesetzt hätte und der anfangs geplanten Referenzstrecke Berlin-Hamburg weitere hätte folgen lassen.

Gleichzeitig wäre es ein leichtes, neben dem Transrapid eine Art Frachtrapid zu entwickeln und damit wenigstens die Güter auf die Magnetbahn zu bringen, die zwischen den dann bis heute angeschlossenen Metropolen transportiert werden müssen.
In den vergangenen 25 Jahren hätte man fast alle Großstädte in D damit verbinden können und das Problem, die Straßen mit solchen für die USA oder Australien geeigneten Mega-Trucks zu verstopfen (und doch nicht schneller oder sicherer zu sein) hätte sich nie ergeben.

Die [Links nur für registrierte Nutzer] hat derartige Vorschläge übrigens schon 1986 gemacht und neben der Modernisierung der Verkehrswege hätte das auch unzählige neue Arbeitsplätze geschaffen. Die Krise von heute wäre vermutlich nie eingetreten, zumindest nicht die immer noch unveränderte Massenarbeitslosigkeit.

Toll, nicht wahr?
Hätte, wäre, würde ist aber nunmal nicht - und so bleibt nur das langsame Ersticken im eigenen Verkehr, ob mit oder ohne diesen schwachsinnigen LKW.
Ich lache mich über D mittlerweile nur noch kaputt.

[Eridani]

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Der Denkansatz ist falsch und orientiert sich nur am Gewinnstreben der Transportunternehmen.
Die Sicherheit geht aber vor.
Generell gehören solche Großtransporte aller Art auf die Schiene.

[Stadtknecht]

Der Denkansatz ist falsch und orientiert sich nur am Gewinnstreben der Transportunternehmen.
Die Sicherheit geht aber vor.
Generell gehören solche Großtransporte aller Art auf die Schiene.

Das erzähl mal dem Kunden einer Spedition!

Die Bahn ist zu teuer und zu unflexibel, wobei letzteres daran liegt, daß kaum eine kleinere Spedition, Möbelhaus, Klein- oder Mittelständlicher Unternehmer einen Gleisanschluß hat.

Wie der von Dir angefügten Grafik zu entnehmen ist, hat ein konventioneller Sattelzug ein zGG von 40t, ein Gigaliner eins von 60t.

Somit dürfte der Gigaliner knapp die doppelte Ladekapazität eines konventionellen LKW haben.

Das Ganze mit nur einer Zugmaschine!

Ist doch eine gute Sache.

[Brotzeit]

Das erzähl mal dem Kunden einer Spedition!

Die Bahn ist zu teuer und zu unflexibel, wobei letzteres daran liegt, daß kaum eine kleinere Spedition, Möbelhaus, Klein- oder Mittelständlicher Unternehmer einen Gleisanschluß hat.

Wie der von Dir angefügten Grafik zu entnehmen ist, hat ein konventioneller Sattelzug ein zGG von 40t, ein Gigaliner eins von 60t.

Somit dürfte der Gigaliner knapp die doppelte Ladekapazität eines konventionellen LKW haben.

Das Ganze mit nur einer Zugmaschine!

Ist doch eine gute Sache.

Was ist mit dem zusätzlichen Achsdruck auf das Pflaster ?
Die zusätzliche Belastung ?
Wer zahlt die Instandsetzung ?
Der Unternehmer schlägt seine anteiligen zusätzlichen Steuern auf den Nettopreis ...
Wir bezahlen neben den Kfz - Steuern noch Bruttopreise beim Sprit....
Wer lacht sich ins Fäustchen ?
Der Unternehmer und der parasitäre Beamtenstaat
Lerne erst Mal kaufmänn. denken; rechnen und Buchhaltung Stadtknecht!
Mal abgesehen , von den am Steuer schlafendne Beamten; den länger dauernden Überholmanövern, wir, die Bürger haben die Nachteile und ein fahrendes Verkehrhindernis mehr!
........

[Stadtknecht]

Was ist mit dem zusätzlichen Achsdruck auf das Pflaster ?
Die zusätzliche Belastung ?
Wer zahlt die Instandsetzung ?
Der Unternehmer schlägt seine anteiligen zusätzlichen Steuern auf den Nettopreis ...
Wir bezahlen neben den Kfz - Steuern noch Bruttopreise beim Sprit....
Wer lacht sich ins Fäustchen ?
Der Unternehmer und der parasitäre Beamtenstaat
Lerne erst Mal kaufmänn. denken; rechnen und Buchhaltung Stadtknecht!
Mal abgesehen , von den am Steuer schlafendne Beamten; den länger dauernden Überholmanövern, wir, die Bürger haben die Nachteile und ein fahrendes Verkehrhindernis mehr!
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Brot, daß Du das nicht begreifen würdest, war mir schon klar, aber ich habe ein wenig geschmunzelt.

Sieh Dir die Grafiken von Gigalinern mal an!

Beachte vor allem die Zahl der Achsen.

Dann laß Dir von jemandem mit etwas technischem Verständnis erklären, warum der Achsdruck, der technisch und verkehrsrechtlich Versierte spricht von Achslast, den zulässigen Wert von 10t ( angetriebene Achsen dürfen bis 12,5t haben ) nicht überschreitet.

Wenn Du das nicht begreifst, mach Dir nichts draus.