dafür
dagegen
Don't ask for sunshine!
Die Vorgehensweise war die, dass man das Projekt künstlich runter gerechnet hat um es überhaupt genehmigt zu bekommen, z.B. :
- kleine Wendlinger Kurve
- Mischverkehr auf S-Bahnstrecke von Böblingen zum Flughafen
- Mangelnde Kapazität vom HBF nach Feuerbach
=> Alles Themen, die die Gegner x-mal vorgetragen haben, die aber immer abgestritten wurden. Nun bei einem entsprechenden Bauvortschritt, bei dem es sowieso kein zurück mehr gibt, werden all die Kritikpunkte übernommen und angepasst. Den Vogel schießt dabei der längste Eisenbahntunnel Deutschlands ab, der den Mischverkehr ersetzen soll. 10 Jahre Bauzeit, Kosten 1 Mrd.€ (Naja, wer´s glaubt, und vor allem fällt denen das ganz plötzlich 3 Jahr vor Fertigstellung ein???)
Ich war mal S21-Befürworter, aber je mehr Informationen man sich aneignet, desto mehr Defizite tauchen auf. Wer von der Sache was versteht, bzw. Informationen hat, kann niemals ein Befürworter sein!
1. Serve the public trust.
2. Protect the innocent.
3. Uphold the law.
Das Vorhaben wird nie funktionieren, nur 3 Varianten, Wasser, Feuer oder nur Stillstand. Die ETCS Technik ist in Deutschland nicht ausgereift, und kaum auf Fahrzeugen verbaut. Umrüstung pro Lok, 1,8 Mio. DB Netz erlaubt nicht einmal schweizer Loks, mit denen ich Gotthard und Lötschbergtunnel mit ETCS fahre den Einsatz. Auch dürften die Tunnelprofile einen kollektiven Selbstmord erlauben. Einen Juratunnel mit ähnlicher Geologie verkneifen sich die Schweizer seit Jahrzehnten. Ich werde nie als Fahrgast da mitfahren.
Blöder geht es wirklich nicht mehr
Mai 1, 2024 um 11:58 pm
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Stuttgart 21: Kritiker zerpflücken Brandschutz-Konzept
01. Mai 2024 Ralf Wurzbacher
Bau eines Eisenbahntunnels
(Bild: David Jancik / Shutterstock.com)
Inhaltsverzeichnis
Stuttgart 21: Kritiker zerpflücken Brandschutz-Konzept
„Das Ganze ist eine Fehlkonstruktion aus Kostengründen“
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Kritiker halten Tunnel bei S21-Bahnprojekt für Todesfallen und fordern sofortigen Baustopp. Verantwortliche versprechen Rettung mit groteskem „Universalkonzept“.
Stuttgart 21 ist schon heute mit – Stand jetzt – fast zwölf Milliarden Euro an prognostizierten Kosten eine Geldverbrennungsmaschine par excellence. Und auch deshalb immer mal wieder ein Aufregerthema. Aber was wäre erst los, wenn Deutschlands teuerstes und zeitintensivstes Bahnprojekt am Ende gar nicht an den Start ginge? Warnungen vor potenzieller „Todesfalle“ Stuttgart 21
Eine unsinnige Frage? Mitnichten, zumal eine, bei der es um Menschenleben gehen könnte. Kritiker warnen seit vielen Jahren, dass S21 mit dem Tiefbahnhof im Herzen Stuttgarts und seinem 60 Kilometer langen Tunnelsystem zu einer „Todesfalle“ für Hunderte, mithin Tausende Menschen werden könnte.
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Expertenmeinung: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“
Keim ist nicht irgendwer. Er war Gutachter des Gletscherbahnunglücks im österreichischen Kaprun, bei dem im Jahr 2000 infolge eines Brandes 155 Menschen durch Rauchvergiftung starben. Aus Sorge, bei S21 könnte sich Ähnliches oder Schlimmeres ereignen, warnte der Experte vor einem „Staatsverbrechen“ und weiter: „Es ist Wahnsinn, was die da machen.“
Die eifrigsten Macher sitzen bei der Deutschen Bahn (DB), in Gestalt der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU). Ein Sprecher versicherte am Montag gegenüber Telepolis, Bahnhof und Tunnel erfüllten „alle strengen Sicherheitsanforderungen“. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) habe als zuständige Behörde die „Planung (…) im Rahmen der Planfeststellung geprüft und genehmigt“. Den Kritikern warf er eine „seit Jahren betriebene Panikmache“ vor.
Gefragt hatte Telepolis nach einem Offenen Brief aus der Feder des Physikers und Gründers des Faktenscheckportals WikiReal.org, Christoph Engelhardt. Das Schreiben dreht sich um eine Äußerung, mit der sich die Bahn jüngst in der Stuttgarter Zeitung zitieren ließ. Der Satz lautet: „Das der bestandskräftigen Planfeststellung zugrundeliegende Brandschutzkonzept des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs ist von der Art der eingesetzten Züge unabhängig.“
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S21 ist keine Geldverbrennungsmaschine……
….. es ist eine Geldumverteilungsmaschine.
Ökologischer wäre allerdings gewesen, den Arbeitern ihre Löhne einfach auszuzahlen und sie freizustellen, die Maschinen schlicht ruhen, den Beton erst gar nicht angemischt zu haben und die „Leistungsträger“ mit ihren Bonus- Millionen- und Sonstwasgoodies von jedweder Lügengeschichte zu befreien, sie einfach nur als Luxuskonsumtrottel durch die Welt düsen zu lassen.
Dass die Eliten völlig verblödet sind zeigt sich daran, dass viele bald selber in eine Grube gekippt werden, vielleicht um einige Millionen reicher, nur, ob sie als verrottende Körper oder Asche wirklich noch viel davon haben werden?
Die Selbstverwaltungsstrukturen, die die NATO im Kosovo wachsen ließ, kritisierte eine als „Verschlusssache“ eingestufte Studie des Instituts für Europäische Politik (IEP) 2007 als „fest in der Hand der Organisierten Kriminalität“, die „weitgehende Kontrolle über den Regierungsapparat“
Als Lokführer bei der SBB benötige ich eine Ausbildung zur Rettung in den Basistunnels, es ist nicht ohne Risiko, S21 ist ein Krematorium mit anschliessender Wasserspülung. Bau abbrechen und die Löcher, es sind keine Tunnel, zuschütten.
schrittchen für schrittchen wird uns die sprache genommen.
ein volk, dem die sprache genommen wird, hat irgendwann nichts mehr zu sagen
Die Menschenrechte sind erfunden worden, um die 10 Gebote zu verdrängen. (shahirrim)
Manche Wege sieht man nicht kommen, die plant man auch nicht, die geht man aber. , danke an dich
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