Dazu kommt noch das die Autos größer geworden sind......Zitat:
Zitat von antiseptisch
Golf 1
Länge:3,705 m
Breite:1,610 m
Höhe: 1,410 m
Golf heute
Länge:4,284 m
Breite:1,789 m
Höhe:1,491 m
Die Summe machts.
Druckbare Version
Dazu kommt noch das die Autos größer geworden sind......Zitat:
Zitat von antiseptisch
Golf 1
Länge:3,705 m
Breite:1,610 m
Höhe: 1,410 m
Golf heute
Länge:4,284 m
Breite:1,789 m
Höhe:1,491 m
Die Summe machts.
Eben nicht. Selbst damit käme man nur auf 15% Mehrgewicht. Es scheint viel zu viel überflüssiges Material verbaut zu sein, was vor 30 Jahren gar nicht nötig war. Weiter bringen tut einen das sprichwörtlich auch nicht.Zitat:
Zitat von Larry Plotter
Wohl eher, das der Werkstoffumstieg nicht so extrem stattfand, wie in der Formel 1.Zitat:
Zitat von antiseptisch
In der Formel1 ist man auf Kohlefaser-Verbundwerkstoffe umgestiegen und bis an die Grenzen des möglichen.
Im normalen Fahrzeugbau werden vielfach noch herkömmliche Werkstoffe verwand,
d.h. mehr Auto, mehr schwereres Material + noch mehr für noch mehr Stabilität.
wie gesagt die Summe machts.
Was Werkstoff ausmacht sah man bei VW....
Luxuswagen Audi A8 in Alu:2035 kg
VW Phaeton gleicher Motor: 2463 kg
Aber man muss zugeben: Dacia sieht einfach scheisse aus :DZitat:
Zitat von antiseptisch
Es sind die Anforderungen an den Insassenschutz, die Karosseriesteifigkeit. Auch wenn die Karosseriebleche immer dünner werden, die Karosse wird massiver, die Räder und die Bremsanlage größer usw. Dass Autos insgesamt größer werden ist unnötig zu erwähnen.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Sie sind aber eben nicht 30 - 50% größer geworden. Und der Rest ist eben kein Fortschritt. In der Formel 1 wäre es wie gesagt auch kein Fortschritt, wenn die Karren immer schwerer würden. Und die sind genau so sicher wie zivile Fahrzeuge. Die Hersteller sind einfach verblödet, dass sie nicht in der Lage sind, Kfz so leicht wie vor 30 Jahren zu bauen. Die Formel 1 hat es ja auch geschafft. Und man orientiert sich eigentlich an Siegern, nicht an Verlierern.Zitat:
Zitat von konfutse
Ganz so leicht können die heute nicht mehr sein, da diverse Komfortfunktionen wiegen und auch Sicherheit Gewicht erfordert. Mein Beispiel: der A3 2.0 TDI wiegt leer etwas über 1.300 kg. Ich finde das total im Rahmen. Der reicht auch locker für 2 Personen & Fahrräder im Urlaub.Zitat:
Zitat von antiseptisch
Gerade auf "marktcheck": In Hannover ist gleich ein ganzes Depot mit neuen e-bussen abgebrannt. Schaden: Ein zweistelliger Millionenbetrag.
Dann wurde von einem brennenden e-Auto berichtet, was nach der Löschung von einem normalen Abschleppwagen mitgenommen wurde. Unten hingen noch Kabel raus, die auf der Ladefläche des Abschleppwagens Funken schlugen. Schade, dass nicht auch noch der Abschleppwagen abgebrannt ist.
In Kulmbach und Leonberg dürfen bereits keine e-Autos mehr in die Tiefgarage fahren! Weiter so! Fängt ja gut an! :haha:
Ein durchschnittlicher Akkupack für Elektroautos:
https://www.spektrum.de/news/elektro...b-global-de-DEZitat:
Diese massive Umstellung markiere einen »Übergang von einem kraftstoffintensiven zu einem materialintensiven Energiesystem«, erklärte die Internationale Energieagentur (IEA) im Mai 2021. In den kommenden Jahrzehnten werden Hundertmillionen von Fahrzeugen mit zahllosen Batterien auf den Straßen unterwegs sein. Jeder dieser Akkus wird dutzende Kilogramm an Materialien enthalten, die allerdings erst noch abgebaut werden müssen.
So besteht heute ein Lithium-Ionen-Akkupack vom Typ NMC532 gemäß dem Argonne National Laboratory in Lemont etwa aus
8 Kilogramm Lithium,
35 Kilogramm Nickel,
20 Kilogramm Mangan und
14 Kilogramm Kobalt.
Alles nicht dramatisch für unsere Grünen. Dafür wird doch die Landschaft nicht bei uns umgegraben, sondern sehr weit weg. Problem also nicht existent.Zitat:
Zitat von Bolle