Richtig,Zitat:
Zitat von Dr Mittendrin
der Akku hat nicht so viel Kapazität.
Aber du hast ja noch andere Verbraucher zu versorgen
zB WWasser, KÜhlschränke etc ........
Druckbare Version
Richtig,Zitat:
Zitat von Dr Mittendrin
der Akku hat nicht so viel Kapazität.
Aber du hast ja noch andere Verbraucher zu versorgen
zB WWasser, KÜhlschränke etc ........
Der Rest der Welt wird weiter Verbrenner fahren. Afrika und Mittel- und Südamerika sind große Märkte. Dort laufen unsere Benziner und Diesel noch Jahrzehnte. Hier eiern wir dann mit Batterie-Gehhilfen rum und warten an Ladesäulen auf Strom / Ladekapazität. Daheim bleibt`s kalt und dunkel, weil grad Windstille und Nacht ist und Jeder sein Auto für die Fahrt am nächsten Tag laden will.
Ich habe vor 15 Minunten den Tank meines Kfz vollgeknallt - weil, war heute Nachmittag kurz in Bregenz ein Päckchen holen - 77,9 Liter, weil ich habe heute abend noch was vor. Bei meinem Diesel geht das - mit einem Stromer hätte ich aktuell ein Problem mit Solarzellen auf dem Dach - weil die produzieren aktuell wenig bis nix.Zitat:
Zitat von Olliver
Bliebe mir also nix anderes über als zuhause zu bleiben....
...ist gerade aber ziemlich dunkel bei Dir :DZitat:
Zitat von Olliver
Das ist jetzt aber mit den Wallboxen so eine Sache - eine 22 KW-Wallbox wird, so mein Kenntnisstand, gar nicht gefördert, bleibt also eine 11 KW-Wallbox und diese wird nur dann gefördert, wenn diese Wallbox privaten Zwecken dient, was bei einem Parkhausbetreiber wohl weniger der Fall sein dürfte.Zitat:
Zitat von Larry Plotter
Sicher würde es wohl eine Ladestation mit 11 bis 22 KW Ladleistung tun - aber auch diese kostet hat "all in all" ein paar zehntausend Euros und die Investition muss sich ja erst einmal rentieren. Weil, Du nimmst in dem Augenblick ja Parkfläche für Fahrzeuge mit nicht rein akkubetriebenen Fahrzeuge weg, denn Du musst ja diese Parkfläche für reine Stromer reservieren - sprich, Du musst hoffen, dass genug Stromer Dein Parkhaus auch nutzen und dort laden.
Bei Neubau kann man das noch mit einplanen. Allerdings: wo Leerrohre verlaufen, kann kein Stahl verlegt werden. Diese Mehrkosten haben die Hilfsschulabbrecher überhaupt nicht im Blick.Zitat:
Zitat von BlackForrester
Wie soll das im Bestand gehen?
VW muss wies aussieht:Zitat:
Zitat von Olliver
https://www.heise.de/news/Volkswagen...n-5073044.html
Die Politik kann den Hersteller quasi vorschreiben was sie bauen dürfen, aber sie kann die Leute nicht zwingen Neuwagen zu kaufen, man wird sehen wie diese Neo-Planwirtschaft endet.
Die Transformation zur E-Mobilität ist nicht marktgetrieben sondern politisch erzwungen, es ist ein industriepolitisches Experiment mit ungewissen Ausgang, mich erinnern die E-Enthusiasten an die Teddywerfer 2015, heute habe ich das Gefühl ist niemand mehr glücklich über diese Politik, auch die damaligen Befürworter nicht unbedingt.Zitat:
Angesichts des EU-Ziels, den Treibhausgas-Ausstoß in den kommenden zehn Jahren um mindestens 55 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 zu senken, müssen etliche Autohersteller ihre eigenen Vorgaben noch einmal nachschärfen. Erst im Oktober hatte sich die Autoindustrie zu diesem Ziel bekannt. Bei Volkswagen hatte es zunächst unter anderem geheißen, dass allein im europäischen Heimatmarkt jährlich 300.000 Elektroautos der Kernmarke mehr gebaut werden müssten.
Verdoppeln auf Basis von heute wären keine 70 Prozent.Zitat:
Zitat von mathetes
Also könnte durchaus auch Einsicht und Technischer Fortschritt
diese Triebfeder sein.
Nicht nur sozialistisch-ökofaschistische Gründe.
Bei maximal 35 kWh Akkukapazität minus 10%. :fizeig:Zitat:
Zitat von Olliver
Technischer Fortschritt...bei einer Technik aus dem letzten Jahrhundert? Damals gescheitert, und sie wird wieder scheitern, das untauglich für die Masse. In Norwegen haben die Leute zwei Autos, E und Verbrenner....Zitat:
Zitat von Olliver
Das weißt du, denn Hamburg Bremen und zurück kann dein EGolf nicht. Jeder Tesla Fahrer hatte keine Zeit für Vergleichsfahrten, wo sie die Tauglichkeit ihres Autos unter Beweis stellen sollten. Tesla Fahrer gehören zu einer mehr esoterischen Klientel, die entweder von Tesla direkt profitieren, oder strunzdumm sind.
Mein Kompressor verbraucht bei Autobahntempo natürlich mehr, aber ist in Minuten nachgetankt. Bei Tesla sind erhebliche Wartezeiten notwendig, und wenn man die Akku Vorschriften befolgt, ist die Reichweite erbärmlich...mit jedem Akku