AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
Differentialgeometer
Eine Akkuform pro Kleinwagen, Limousine, SUV.... man hat Autos soviel standardisiert, dann wird das auch noch drin sein.
Hast du Ollivers Papiere gefunden? Der Akku ist nicht nur ein Akku, jeder Hersteller hat ein anderes BMS, eine andere Akku Heizung und Klimatisierung und andere Spannungen, was alles im Zusammenhang mit der Leistung ist.
Gleichschaltung gab es da nur in der DDR, wo Trabant und Wartburg als Einheitsautos gebaut wurden.
Da kann man nichts wechseln, und auch in China geht das nur bei einem Auto...Taxi, aber das beweist nur, das Chinesen eben als Kommunisten nie weiter denken können. Neue Entwicklung...Auto auf den Schrottplatz..
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
hamburger
Hast du Ollivers Papiere gefunden? Der Akku ist nicht nur ein Akku, jeder Hersteller hat ein anderes BMS, eine andere Akku Heizung und Klimatisierung und andere Spannungen, was alles im Zusammenhang mit der Leistung ist.
Gleichschaltung gab es da nur in der DDR, wo Trabant und Wartburg als Einheitsautos gebaut wurden.
Da kann man nichts wechseln, und auch in China geht das nur bei einem Auto...Taxi, aber das beweist nur, das Chinesen eben als Kommunisten nie weiter denken können. Neue Entwicklung...Auto auf den Schrottplatz..
Ich halte eAutos für unnütze wie einen Kropf - allerdings wenn schon, dann eine praktikable Lösung und net 9h dem Arbeitgeber auf den Sack gehen. Wieder gilt: wenn das jeder täte wird der sich auch bedanken.....
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
Differentialgeometer
Eine Akkuform pro Kleinwagen, Limousine, SUV.... man hat Autos soviel standardisiert, dann wird das auch noch drin sein.
Dann hast Du wohl so ein halbes Dutzend bis ein Dutzend "standardisierter" Akkus und nimmst damit faktisch dien einzigen Wettbewerbsvorteil, welche man sich da schaffen kann.
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
Olliver
Sehe ich genau so, auch ist der Fortschritt da so dynamisch, die zwangsweise Normung lässt sich nicht realisieren
Man könnte - nur macht es eben wenig Sinn wie die ganze e-Mobilität wenig Sinn macht, sondern nur bei Dir auf fruchtbaren Boden fällt, da Du gerne zu Lasten Dritter lebst...
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
BlackForrester
Dann hast Du wohl so ein halbes Dutzend bis ein Dutzend "standardisierter" Akkus und nimmst damit faktisch dien einzigen Wettbewerbsvorteil, welche man sich da schaffen kann.
Nee, da gibt es ja wohl noch genug, womit man sich profilieren kann: Autonomes Fahren, Design, Aerodynamik.... Extras
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
Schlummifix
hast du das überhaupt gelesen?
Zitat:
Wichtigstes Problem aktuell: Solche Graphen-Akkus weisen bisher noch keine allzu hohe Energiedichte auf und sind auch teuer in der Produktion
Das Prinzip eines Supercaps mit allen seinen Nachteilen...ungeeignet für Hochstrom Betrieb. ein Artikel für Dumme, die nur Überschriften lesen.
Gerade die unzureichende Energiedichte ist das zweite Problem der EMobilität, das unlösbar ist
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
Schlummifix
Die Steckdose und die Verbindungskabel möchte ich erst mal sehen....
Um in einen Auto-Akku innerhalb von 15 Sekunden runde 500 kW/h zu pumpen, müssten vermutlich Ströme in der Größenordnung von vielen tausenden Ampere fließen.
Armdicke und möglicherweise zu kühlende Kabel. Von den Steckerkontakten erst gar nicht zu reden...
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
hamburger
hast du das überhaupt gelesen?
Nö... :D
Ganz allgemein vergesst ihr aber Innovation und Produktivitätszuwachs.
Bei den Akkus tut sich noch viel.
AW: Tesla und seine Rekordzahlen
Zitat:
Zitat von
Schlummifix
Nö... :D
Ganz allgemein vergesst ihr aber Innovation und Produktivitätszuwachs.
Bei den Akkus tut sich noch viel.
Akkus sind ausentwickelt, höhere Dichten nur mit höheren Ausfallraten zu Lasten der Stabilität.
Sagt der Begriff Physik dir etwas?