US-Behörde wirft VW Betrug vor

[tosh]

Die Scheichs in Katar wissen auch, wo sie ohne Deckung durch die US-Truppen wären, nämlich an der nächsten Laterne. Die müssen genauso gute Miene zum bösen Spiel machen wie die Familien Porsche, Piech, Quandt, deren "Eigentum" auf fünf Kontinenten ja nur von der US-Militärmaschinerie.

Hier der Artikel, der gerade BMW von 82 auf 76 geschickt hat.

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Da heisst es:

"...Auch der BMW X3 xDrive 20d hat bei Straßentests des International Council on Clean Transportation (ICCT) die europäische Abgasnorm (Euro-6-Grenzwert) um mehr als das 11-fache überschritten. Damit schneidet der Wagen noch schlechter ab als der von der US-Umweltbehörde EPA beanstandete VW Passat....

Ein BMW-Sprecher äußerte sich auf die Anfrage von AUTO BILD, ob BMW bei Prüfstandsmessungen andere Motorkalibrierungen verwende als auf der Straße, wie folgt: "Es gibt bei BMW keine Funktion zur Erkennung von Abgaszyklen. Alle Abgassysteme bleiben auch außerhalb des Abgaszyklus aktiv."...
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Dann müsste dringend geklärt werden, warum es auch bei BMW auf der Strasse die viel zu hohen Werte gibt.

Und alle anderen Autofirmen von Japan bis USA müssen jetzt auch überprüft werden!

[sleepwell]

Der Zusammenhang war wie jeder ausser dir sehen kann:
"...es geht hier nicht um verbrauch, sondern um betrug zwecks erschleichung der straßenverkerszulassung"
Darauf hattest du mit deinem ahnungslosen Posting geantwortet.
Du darfst weiter schnarchen.

Du willst mir meinen eigenen Zusammenhang erklären?
Was rührst du dir denn in den Tee?
Mein Zusammenhang ist mein Zusammenhang.
Und der bezog sich darauf, das die Verbrauchsangaben der Autobauer ebenfalls Betrug sind.
Da der User das in Abrede stellte, habe ich den Betrugsparagraphen zitiert.
Das hatte also mit dem Abgasbetrug, mit dem du nassforsch um die Ecke gebogen bist, gar nichts zu tun.

So, ob du das jetzt geschnallt hast oder nicht ist Rille.
Das war zu deinem Posting das Wort zum Sonntag.

[Sprecher]

Es geht bei diesem Skandal nicht um die Provokationen irgendwelcher Tuningnarren in USA, sondern um konzernbedingten Betrug durch die Abteilungen hindurch. Und zwar deshalb, soweit bis jetzt selbst VW zugegeben hat, eine Manipulationssoftware betrieben zu haben, welche Testsituationen identifiziert, um nur dann in die Steuerung einzugreifen. Beworben wurden die VW Erzeugnisse mit Öko, zur Etablierung des Diesels in USA usw.

D.h. jeder Käufer wurde vorsätzlich getäuscht, er erhielt ein Produkt das ihm einen Vermögensschaden verursachte (geringerer Wiederverkaufswert, hätte auch ein altes KFZ weiter fahren können mit geringerem Wertverlust usw.). In USA wird nun an Sammelklagen gebastelt, zu diesem Punkt.

Ob die Pickuplokomotive jetzt moralisch gut oder schlecht ist, überlasse ich lieber mal den Gutmenschen hierzuforum, den Tugendwächtern.

Du bist derjenige der mit der Gutmenschenpresse gegen die pööhsen deutschen Konzerne hetzt.
"Der schmutzige Deutsche" titelt die "Zeit" heute zu diesem Thema.
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[Sprecher]

Lügen- und Heuchelpresse, wie sie lebt:

"Demokratisches Unternehmen", dümmer gehts wirklich nicht mehr.
Und laut Krämer sind diejenigen die beim VW-Bashing nicht mitmachen die Gutmenschen.

[tosh]

Du willst mir meinen eigenen Zusammenhang erklären?...

Den darfst du dir sonst wo hinschmieren.
Hier interessiert nur der direkte Zusammenhang:

Zitat von hephland
##### es geht hier nicht um verbrauch, sondern um betrug zwecks erschleichung der straßenverkerszulassung.

Darauf hast du geantwortet mit:

Zitat von sleepwell
Dann hast du keine Ahnung was Betrug ist....

Mach dich weiter lächerlich...

[tosh]

Du bist derjenige der mit der Gutmenschenpresse gegen die pööhsen deutschen Konzerne hetzt.
"Der schmutzige Deutsche" titelt die "Zeit" heute zu diesem Thema.
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Funzt nicht: 503 Fehler — Dokument zur Zeit nicht verfügbar.

Kann man sein Nest noch schmutziger beschmutzen!

Wird im Artikel auch die Nazi-Keule geschwungen?

[Chronos]

Den darfst du dir sonst wo hinschmieren.
Hier interessiert nur der direkte Zusammenhang:


Darauf hast du geantwortet mit:

Mach dich weiter lächerlich...

Die Beharrlichkeit, mit der du diese Sache nun seit Tagen wiederkäust, lässt auf eine tiefgreifende geistige Zerrüttung schließen.

Natürlich handelt es sich um eine milde Form von Betrug, aber diese Form von Betrug erleiden wir alle, wenn wir einkaufen gehen.

Würde man alle Produkte, die wir in den Geschäften finden und die das CE-Zeichen tragen, auf exakte Einhaltung aller für diese Kennzeichnung relevanten Grenzwerte untersuchen und die Produkte mit Grenzwertüberschreitungen dann von jetzt auf nachher aus dem Markt nehmen, stünden wir morgen vor fast leeren Kaufhausregalen.

Alleine die Grenzwerte der chemischen Beimischungen bei Bekleidung - eine lange Liste mit ca. 50 Einzelpositionen - würden bei genauer Nachprüfung ergeben, dass morgen keine billigen T-Shirts und anderer Plunder mehr zu kaufen wären.

Denken wir doch nur alleine schon an den Analogkäse und den Formschinken - Beschiss und Betrug von vorne bis hinten.

Also plustere dich hier nicht so auf wie ein Ochsenfrosch.

[Silvester2013]

Den darfst du dir sonst wo hinschmieren.
Hier interessiert nur der direkte Zusammenhang:


Darauf hast du geantwortet mit:

Mach dich weiter lächerlich...

Ich finde, bevor man nun mit dem Finger auf einzelne Automobilhersteller zeigt, sollte man doch erst einmal innehalten und sich vergegenwärtigen was denn überhaupt Sachstand ist.
Ich erinnere mich, daß ich vor Jahren mein Auto einer sogenannten ASU unterziehen mußte. Irgendwann gab es diese Pflicht nicht mehr. Die Plaketten sind auch alle weitgehend verschwunden.
Dennoch fiel mir damals schon auf, daß man eine Sonde in den Auspuff gesteckt hat und irgendwelche Werte, ermittelt hat.
Diese Messung erfolgte quasi im Stand, bei irgendeiner Drehzahl, (ohne Last).
Wenn die Werte genehm waren, bekam ich die Plakette. Ich hab mir damals schon gedacht, hmm OK, aber wie sind die Werte wenn ich jetzt mit 160 über die Autobahn, oder bei Stopp and go durch die Stadt fahre?
Mußte nur der Test erfüllt werden, und der Rest war egal. Der Sachverstand sagte mir jedoch, wenn ich mehr Leistung einfordere brauche ich auch mehr Benzin. Dann steigt aber auch der Ausstoß von Abgasen.
Frage! Erwartet man also generell daß die Abgase über das Gesamte Leistungsprofil unterhalb der Grenzwerte zu liegen haben, oder muß nur der Test erfüllt werden?
Ist hier Jemand mit technischem Sachverstand, der sagen kann ob diese (politisch gewollten Grenzwerte) wirklich eingehalten werden können?

GS

[Affenpriester]

Ich fand die Russen bis 1990 Scheisse, jetzt hat sich das gedreht, jetzt find ich die Amis Scheisse.

Weil es so schön ist geht es bei allen deutschen Autokonzernen weiter, dank freundlicher Unterstützung der Grünen ( gegründet durch CIA )

Nun ist deine Lieblingsmarke BMW in Fokus.

Es ist immer ratsam, den Starken scheiße zu finden, seinen Unterdrücker, sein System. Zumindest solange er stark bleibt, dein Unterdrücker, dein Systemoberster. Die Solidarität mit meinem Befreier endet, fällt der Unterdrücker ... sonst nimmt dein Befreier dessen Platz ein und es ist nur gekippt.
Würden uns die Russen befreien, wären sie sofort mein Feind, ließen sie mich nicht frei ... denn dann wären sie nie Befreier gewesen. Das wäre nur, als ob sich ein Löwe mit nem anderen Löwen streitet, wem die Beute gehört. Spiele sie gegeneinander aus, es gibt keine Freunde.

[ABAS]

Ich finde, bevor man nun mit dem Finger auf einzelne Automobilhersteller zeigt, sollte man doch erst einmal innehalten und sich vergegenwärtigen was denn überhaupt Sachstand ist.
Ich erinnere mich, daß ich vor Jahren mein Auto einer sogenannten ASU unterziehen mußte. Irgendwann gab es diese Pflicht nicht mehr. Die Plaketten sind auch alle weitgehend verschwunden.
Dennoch fiel mir damals schon auf, daß man eine Sonde in den Auspuff gesteckt hat und irgendwelche Werte, ermittelt hat.
Diese Messung erfolgte quasi im Stand, bei irgendeiner Drehzahl, (ohne Last).
Wenn die Werte genehm waren, bekam ich die Plakette. Ich hab mir damals schon gedacht, hmm OK, aber wie sind die Werte wenn ich jetzt mit 160 über die Autobahn, oder bei Stopp and go durch die Stadt fahre?
Mußte nur der Test erfüllt werden, und der Rest war egal. Der Sachverstand sagte mir jedoch, wenn ich mehr Leistung einfordere brauche ich auch mehr Benzin. Dann steigt aber auch der Ausstoß von Abgasen.
Frage! Erwartet man also generell daß die Abgase über das Gesamte Leistungsprofil unterhalb der Grenzwerte zu liegen haben, oder muß nur der Test erfüllt werden?
Ist hier Jemand mit technischem Sachverstand, der sagen kann ob diese (politisch gewollten Grenzwerte) wirklich eingehalten werden können?

GS

Fuer Dieselfahrzeuge gibt es bei der HU noch eine Abgasuntersuchung.
Mir hat ein TUEV Pruefer mal erklaert das bei der Abgaspruefung wichtig
ist welche Temperatur der Motor hat und ob der das Auto haeufig auf
Kurzstrecken oder auf Langstecke benutzt wird.

Ich habe das weiter vorne hier im Strang bereits erklaert aber
wiederhole es nochmal.

Wenn ein Dieselmotor nicht die optimale Betriebstemperatur hat sind
die gesetzlich vorgeschriebenen Abgaswerte niemals einzuhalten. Das
gleiche gilt fuer Dieselmotoren in Fahrzeugen die z.B. von Oma oder
Opa mit ihrem " VW Jetta " staendig nur auf Kurzstrecken von wenigen
km am Tag eingesetzt werden.

Derartige Motoren erreichen niemals ihre optimale Betriebstemperatur,
unterliegen hoeheren Verschleiss, verdrecken innerlich total und gehen
schneller kaputt.

Meiner Ansicht nach hat der VW Konzern zu schnell den angeblichen
Fehler eingeraeumt weil die Dorks aus den USA wahrscheinlich nur
einen VW Jetta bei ihrem " Test " ausgewertet haben und der Motor
des Testfahrzeuges nicht die optimale Betriebstemperatur hatte.

Kurz nach dem Start haben alle Dieselmotoren bevor sie warm und
auf optimale Betriebstemperaturen gebracht werden Abgaswerte die
30 bis 50 fach ueber den gesetzlichen Sollwerten liegen.

Mir ist das selbst bei einer HU passiert. Ich musste zu lange warten
und der Motor hatte sich bereits abgekuehlt. Die Abgaswerte waren
grottenschlecht. Der TUEV Pruefer hat mir aufgegeben den LR um
den Block zu fahren und richtig zu treten damit der Motor warm wird.

Das habe ich gemacht, was aber eine Weile gedauert hat, weil man
8,5 Liter Motoroel und 17 Liter Kuehlwasser nicht binnen
weniger Minuten auf die optimale Betriebstemperatur bringen kann.

Bei den anschliessenden, wiederholten Test waren die Abgaswerte bei
voller Drehzahl, bei Teillast und im Leerlauf in allen Bereichen weit
unter den gesetzlichen vorgeschriebenen Sollwerten.

Der TUEV Pruefer und ich waren gleichermassen begeistert weil der
TD5 Pumpe-Duese Dieselmotor meines LR hat bereits 372.000 km
Laufleistung. Die Testwerte waren so gut wie bei einem Neuwagen!