HSH Nordbank schenkt US-Bank offenbar Millionen

[navy]

Und niemand der hoch kriminellen Staat Gangster und Politiker wandert in den Knast. Deutschland ist mit seiner Weisungs gebundenen Justiz (welche Hitler einführte) eine Bananen Republik

[Deutschmann]

Das ist auch wieder Staatsversagen. Dank der Baselregulierungen und dem ständigen Retten der Großkonzerne, bzw. Banken. Warum sollte eine Bank in ein relativ risikobehaftetes Kleinunternehmen investieren, wenn es die Kredite an Großkonzerne/Banken geben kann die sowieso immer gerettet werden?

Wenn man es genauer durchleuchtet sind die Baselregulierungen der erste "Banken-Rettungsplan" gewesen. Die Signale hat man bloß nicht zu verstehen gewusst.

[BRDDR_geschaedigter]

Wenn man es genauer durchleuchtet sind die Baselregulierungen der erste "Banken-Rettungsplan" gewesen. Die Signale hat man bloß nicht zu verstehen gewusst.

Jop, die gleichen Gedanken schwirren in meinem Kopf schon länger rum.

[JediRitter]

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Sind sie nicht großzügig im Umgang mit unseren Steuergeldern ?

Verantwortliche Festnehmen und Einsperren, dass mit den Hilfen war doch die grösste Betrugsaktion in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland, es geht doch nur darum den Staat ausbluten zu lassen und den Sozialstaat zu zertören im Sinne der Konzerndiktatur ist es nämlich notwendig die Bürgerrechte ausser Kraft zu setzen dass ist doch das Problem, und genau dagegeben müssen wir uns wehren.

wählt die Piratenpartei, die sich für Bürgerrechte einsetzt oder wähle CDU und FDP und du bekommst STASI 2.0

[rechtsvonlinks]

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Doch Goldman Sachs habe die Frist um mehr als drei Wochen verpasst. Dass die HSH Mitte November 2008 dann doch zahlte, hätten Topmanager als "außergewöhnlich" und "unüblich" bezeichnet.

Das nennt man dann "Kulanz".

[Neben der Spur]

Nicht nur Deutsche Banken litten oder leiden unter Nicht-Leistungsfähigen-Krediten
Non Performing Loans im Bereich des Schiffbaus und Redereibetriebes ,
nein , auch in Italien soll es so etwas geben :
Insgesammt sollen Italienische Schiffseigner mit $14 Milliarden bei Banken in der Kreide stehen ,
wobei ca. 50% Faule Darlehen sein sollen .

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$1,6 Mrd. sollen von Banken schon "abgeschrieben" worden sein .


Auch die Niedersächsische Norddeutsche Landesbank sucht momentan Käufer für Faule Reederkredite ,
unter anderem böte Goldman-Sachs wieder mit .


In diesem Meinungsartikel , sei die Deutsche Seefahrt der Größte Verlierer seit
dem Zusammenbruch der Lehman Brothers :
[Links nur für registrierte Nutzer]
2012 hätte Deutschland noch 3'900 Schiffe "kontrolliert" , jetzt wären es 1'300 weniger ...
Früher hätte es einige Schiffsfinanzierer gegeben , unter anderem die Commerzbank ,
doch z.Zt. wäre nur noch die KfW in diesem Bereich aktiv .
Daß die Regierung das Kommandit-Gesellschaft KG-Recht geändert hätte , würde den örtlichen Markt zerstört haben .

LNG Flüssigerdgas wäre im Kommen , und teilweise würden Charterraten bis $200'000/Tag gezahlt werden .
Im nächsten Jahr sollen sehr viele Riesenfrachter fertiggestellt werden ,
und die Charterpreise werden stark sinken .

[Differentialgeometer]

Nicht nur Deutsche Banken litten oder leiden unter Nicht-Leistungsfähigen-Krediten
Non Performing Loans im Bereich des Schiffbaus und Redereibetriebes ,
nein , auch in Italien soll es so etwas geben :
Insgesammt sollen Italienische Schiffseigner mit $14 Milliarden bei Banken in der Kreide stehen ,
wobei ca. 50% Faule Darlehen sein sollen .

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$1,6 Mrd. sollen von Banken schon "abgeschrieben" worden sein .


Auch die Niedersächsische Norddeutsche Landesbank sucht momentan Käufer für Faule Reederkredite ,
unter anderem böte Goldman-Sachs wieder mit .


In diesem Meinungsartikel , sei die Deutsche Seefahrt der Größte Verlierer seit
dem Zusammenbruch der Lehman Brothers :
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2012 hätte Deutschland noch 3'900 Schiffe "kontrolliert" , jetzt wären es 1'300 weniger ...
Früher hätte es einige Schiffsfinanzierer gegeben , unter anderem die Commerzbank ,
doch z.Zt. wäre nur noch die KfW in diesem Bereich aktiv .
Daß die Regierung das Kommandit-Gesellschaft KG-Recht geändert hätte , würde den örtlichen Markt zerstört haben .

LNG Flüssigerdgas wäre im Kommen , und teilweise würden Charterraten bis $200'000/Tag gezahlt werden .
Im nächsten Jahr sollen sehr viele Riesenfrachter fertiggestellt werden ,
und die Charterpreise werden stark sinken .

Ist zum einen nicht richtig, da beispielsweise sowohl die Commerzbank als auch die DVB (gut, beide von Schiffskrediten nicht gerade verwöhnt) sich ebenfalls in diesem Markt verdingen, zum anderen verkaufen die ja nur faule Kredite, also die, von denen man annimmt, dass die sich eh nicht erholen.

Dann verkauft man die lieber mit Abschlag und schreibt nur die Differenz ab. Der Köufer versucht dann, den vollen Betrag einzuklagen.

zum anderen: die Schifffahrt hat doch eh abgebaut, natürlich gibt es da weniger Schiffe. Und wieso sollten ausgerechnet die Deutschen in diesem Markt tätig sein? Wir sind ja nun vieles, aber keine Nation der Seefahrer?!

[beathooven]

Ist zum einen nicht richtig, da beispielsweise sowohl die Commerzbank als auch die DVB (gut, beide von Schiffskrediten nicht gerade verwöhnt) sich ebenfalls in diesem Markt verdingen, zum anderen verkaufen die ja nur faule Kredite, also die, von denen man annimmt, dass die sich eh nicht erholen.

Dann verkauft man die lieber mit Abschlag und schreibt nur die Differenz ab. Der Köufer versucht dann, den vollen Betrag einzuklagen.

zum anderen: die Schifffahrt hat doch eh abgebaut, natürlich gibt es da weniger Schiffe. Und wieso sollten ausgerechnet die Deutschen in diesem Markt tätig sein? Wir sind ja nun vieles, aber keine Nation der Seefahrer?!

Endlich mal ein Beitrag hier, der lesenswert ist. Eine gute persönliche Einschätzung zu einem interessanten Thema, das eine Industrienation beschäftigen muss und z.B. der Commerzbank viel viel Geld gekostet hat, wie sich in ihrem Aktienkurs widerspiegelt.

[Neben der Spur]

Deutschland wäre 2012 die Drittgrößte Schiffahrtsnation gewesen :
Merkel 2013 :

Konkrete Zusagen für die seit gut drei Jahren um ihre Existenz kämpfende Industrie brachte sie allerdings nicht mit, dafür verteilte sie Lob an alle Beteiligten. Dabei ging es ihr nicht nur um Deutschlands Flotte als immer noch drittgrößter Schiffahrtsnation, sie hatte auch die Sicherung der Handelswege, die deutschen Seehäfen, Schiffbau und Werften sowie die Offshore-Windenergie auf dem Sprechzettel. Immerhin geht es um fast 400.000 Arbeitsplätze und einen jährlichen Umsatz von mehr als 54 Milliarden Euro. Merkel hob den strategischen Wert der maritimen Industrie für die ganze deutsche Volkswirtschaft hervor.

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Bremen 2017 Bremer Rhederverein :

Das darf allerdings nicht darüber hinwegtäuschen, dass die deutsche Handelsflotte insgesamt seit ihrem Höchststand im Dezember 2012 um rund 25 Prozent gesunken ist. Von ehemals 3500 Schiffen sind nur noch 2500 Schiffe in Fahrt. Die weltweite Handelsflotte ist seit Dezember 2012 hingegen um nahezu 20 Prozent gestiegen. Hier tut sich eine Schere auf, die an manchem Reedereistandorten schmerzhaft zu spüren ist. Mit dem Verlust von Bereederungsaktivitäten droht den deutschen Standorten ein Verlust an maritimer Expertise.
...
Die Perspektiven der internationalen Seeschifffahrt wurden im letzten Jahrzehnt von allen Markteilnehmern, auch von Wissenschaftlern, Analysten und Kreditgebern maßlos überschätzt. Große sowie klein- und mittelständisch geprägte deutsche Reedereien haben so manches Schiff verloren oder mussten ganz aufgeben. Die schiffsfinanzierenden Banken haben zu viele Kredite abschreiben müssen. In der Folge konnten Bankinstitute den strengen Eigenkapitalhinterlegungsvorschriften nicht nachkommen – mit Folgen, die auch Bremen leidlich zu spüren bekommen hat.
...
Entgegen allen Unkenrufen haben sowohl die seemännische als auch die kaufmännische Ausbildung nach wie vor einen hohen Stellenwert in der deutschen wie auch der Bremer Reederschaft. Für die Hochschule Bremen, die älteste deutsche nautische Ausbildungsstätte, wurde gerade ein neuer Simulator installiert. Der Studiengang erfreut sich wieder wachsender Beliebtheit. Der Internationale Studiengang Shipping and Chartering hat Jahr für Jahr regelmäßig mehr Bewerber als Studienplätze.

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[Neben der Spur]

Der Binnenhafen in Duisburg soll der einzigste Binnenhafen unter den Weltweit Höchsten Hundert an Häfen sein ,
der es 2016 und 2017 unter die Ersten Hundert geschafft hätte , zumindest beim Container-Umschlag :

Erneut belegte der Duisburger Port im vergangenen Jahr Platz 36, wie am Dienstag die Duisburger Hafen AG unter Berufung auf ein Ranking der internationalen Fachzeitschrift „Container-Managment“ mitteilte. Insgesamt seien im vergangenen Jahr in Duisburg 4,1 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen worden.

Vor Duisburg landeten im Ranking den Angaben zufolge noch die beiden deutschen Seehäfen Hamburg (Platz 18) und Bremerhaven (Platz 27).

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