Triumph-Motorräder: Auferstanden aus Ruinen

[FranzKonz]

schon mal was von der " Münch Mammut 2000" gehört, das ist deutsche Ingenieurskunst!



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Das war eher deutsche Großmannssucht. Die Dinger waren zwar leistungsstark, aber kaum zu gebrauchen und Friedel Münch war dauerpleite und hüpfte von einem Investor zum nächsten, um sich sein Hobby finanzieren zu lassen.

Allerdings ein faszinzierendes Hobby.

[Noko43]

Ich hatte mal eine BMW R 80, die ich dann leider auf Druck meiner Frau verkaufen mußte.

Eine Triumph Bonneville, Legend oder Thruxton könnte mir aber durchaus gefallen, wobei ich jedoch nicht verstehe, was an Dreizylindern so toll sein soll.
Eine Bekannte von uns fährt einen Daihatsu Cuore. Der hat auch einen Dreizylinder und das Motorengeräusch ist furchtbar.

Der Motor muß doch konstruktionsbedingt extrem unrund laufen, es sei denn, er verfügt über eine Ausgleichswelle, was ich gerade bei Motorrädern für äußerst unwahrscheinlich halte.

Einen unrund laufenden Dreizylinder würde ich, der ich das irgendwie beruhigende Geschnatter des BMW-Zweizylinder- Stoßstangen-Boxermotors immer sehr mochte, als äußerst unangenehm empfinden.

Doch, es gibt Motorräder mit Ausgleichswellen. So haben auch die Triumph-Dreizylindermodelle eine Ausgleichswelle.

Auch der Sound eines luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors, wie ihn beispielsweise die älteren BMW-Modelle wie die R75/5 oder die R69S hatten, ist wie Musik in den Ohren. Einfach herrlich, ich finde einen satten Sound (nicht unbedingt laut, aber knackig) bei Motorrädern unverzichtbar.

[Noko43]

Hallo zusammen,

ein herrlich unpolitisches Thema, hoffentlich , und die Motorräder von Triumph sind durchaus eine Überlegung wert, besonder die Thruxton . Zum Dreizylinder kann ich nur sagen, ich hatte eine Laverda SFC mit drei Zylindern, da ist nichts mit unruhigem Motorlauf, ein entsprechender Hubversatz voraus gesetzt. Der Klang entspricht etwa dem eines luftgekühlten Porsches, vor allem im Schiebebetrieb. Allerdings ist der Dreizylinder für mich auch oberstes Limit, lieber fahre ich meine BMWs mit deren zwei :] .

Laverdas liebe ich auch, besonders die alten Modelle wie die 750SF oder die 1000 3CL. Das waren noch Motorräder für ganze Kerle, nichts Weichgespültes, sondern richtige Macho-Bikes.



Saft und Kraft und Herrlichkeit - die Laverda 1000 3Cl

[Mauser98K]

Nun, denn eine Laverda ist aber auch eine absolute Exotin.

[bernhard44]

Das war eher deutsche Großmannssucht. Die Dinger waren zwar leistungsstark, aber kaum zu gebrauchen und Friedel Münch war dauerpleite und hüpfte von einem Investor zum nächsten, um sich sein Hobby finanzieren zu lassen.

Allerdings ein faszinzierendes Hobby.

Grossmanssucht?? Friedel Münch ist völlig verarmt, er war ein genialer Ingenieur aber ein miserabler Kaufmann und Menschenkenner!
Nur andere sind reich geworden mit seinen Erfindungen, er selbst nie und wollte das primär wohl auch nicht !

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[Reichsadler]

Die Triple Speed hatte der Ex meiner Schwester, sieht schon geil aus, aber der Klang ist nicht so berauschend.

[pernath]

Die Münch ist/ war schon ein Ingenieursstreich, leider aus wirtschaftlicher Sicht ein totaler Flop. So sah meine Laverda aus, dummerweise kam das Studium dazwischen:




PS. der gute Klang meiner Dreizylinder lag wohl auch an der orginal italienischen Auspuffanlage

[bernhard44]

klasse!:]

[Mauser98K]

Die Münch ist/ war schon ein Ingenieursstreich, leider aus wirtschaftlicher Sicht ein totaler Flop. So sah meine Laverda aus, dummerweise kam das Studium dazwischen:




PS. der gute Klang meiner Dreizylinder lag wohl auch an der orginal italienischen Auspuffanlage

Eine gute Lafranconi-Brülltüte?:cool2:

Da muß der TÜV-Prüfer aber taub sein, um die ein zu tragen.

[FranzKonz]

Grossmanssucht?? Friedel Münch ist völlig verarmt, er war ein genialer Ingenieur aber ein miserabler Kaufmann und Menschenkenner!
Nur andere sind reich geworden mit seinen Erfindungen, er selbst nie und wollte das primär wohl auch nicht !

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Keiner ist reich geworden mit seinen Spinnereien. Mit Grossmannssucht meinte ich das Streben nach dem größten, leistungsstärksten und letztlich unbrauchbarsten Motorrad der Welt.