Der Abschied vom Auto fällt aus

[witcher]

Das hast du sehr gut beschrieben.

Bin selbst Unternehmer und das Erste, was ich aus dem Ausbildungsplan gekickt habe, ist die Funktion des Controllers, weder bilde ich etwas derart Kleingeistiges/Ignorantes aus, noch habe ich Verwendung dafür.
Wenn ein Kunde sowas will, soll er sichs selbst ausbilden und daran verzweifeln, wenn er erkennt, dass Dienstwege und Hierarchie auf den Kopf gestellt und in weiterer Folge Chaos erzeugt wird...^^
Einem späteren Kunden von mir haben aus diesem Grund Schlüsselmitarbeiter gekündigt...

[Dr Mittendrin]

Ein gewisses Maß an Verwaltung ist schon erforderlich.
Aber Grupp hat natürlich vollkommen recht, daß die Verwaltung kein Geld verdient, sondern Kosten verursacht.
Deshalb muß die Verwaltung auf ein Mindestmaß beschränkt werden.

Das sehen diese Bleistiftknechte aber nicht. Sie halten sich für den Mittelpunkt des Unternehmens.

Im Fall des Speditionsgewerbes ist es zudem noch sehr speziell. Das ist ein veritables Haifischbecken.
Da wird mit extrem harten Bandagen gekämpft.

Witcher hat gerade einen interessanten. Genannt von good costs und bad costs. Also werbeausgaben habe ich sehr oft wahrgenommen als bad costs

[Xarrion]

Witcher hat gerade einen interessanten. Genannt von good costs und bad costs. Also werbeausgaben habe ich sehr oft wahrgenommen als bad costs

Nun ja, die Hälfte aller Werbekosten ist tatsächlich rausgeschmissenes Geld. Die Frage ist nur, welche Hälfte?

Ich glaube, diese absolut zutreffende Weisheit stammt aus der Feder von dem großen Henry Ford.

Ein Controller wird das leider niemals begreifen.

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Nun ja, die Hälfte aller Werbekosten ist tatsächlich rausgeschmissenes Geld. Die Frage ist nur, welche Hälfte?

Ich glaube, diese absolut zutreffende Weisheit stammt aus der Feder von dem großen Henry Ford.

Ein Controller wird das leider niemals begreifen.

Meine Erfahrungen mit Ökonomie sind, dass sie lediglich eine Erweiterung des Hausverstandes darstellt. Furchtbar kluge Menschen entwickeln Formeln voller Dummy-Variablen, um Situationen möglichst korrekt darzustellen, doch die Aussage selbiger ist halt leider eine entsprechend Erschöpfende, da mich gerade interessiert, was die Einflussfaktoren sind bzw. wie sie wirken und nicht, dass es sie gibt, denn das könnte auch ein mittelintelligenter Schimpanse...

[Differentialgeometer]

Lassen wir mal Dr Jekyll gegen Mr Hyde antreten:

Ich bin vor kurzem rund 2300 km von Kassel nach Porto gefahren, wo ich für die nächsten sechs Monate bleiben werde. Bei einem Schnitt von etwas über 100 km/h also rund 22 Stunden Autofahrt. Mit einem E-Auto wäre das vermutlich ein Alptraum geworden und es wäre nicht mit einer Übernachtung machbar gewesen. Ich liebe meinen Mercedes C 180 Sportcoupé. Ladestationen wären hier ohnehin utopisch. Bei meinem letzten Einsatz in Augsburg hätte ich aber mein e-bike im Hotel gratis laden dürfen. Das steht jetzt zuhause nutzlos herum. Echt schade.

Eben. Millionen kommende E-Autonutzer kommen an physikalischen Realitäten nicht vorbei. Es ist nicht nur einmal vorgerechnet worden, dass man keine Millionen e-Autos zusätzlich verkraften kann, und obendrauf noch Kohle und Atom abschaltet. Wunschdenken gerät irgendwann an schmerzhafte physikalische Grenzen.

Stimmt nicht. Neulich in einer Doku über brennende Elektroautos hieß es, dass in Wiesbaden 2 bis 3 davon pro Jahr brennen, und eben nicht nach Unfällen, sondern beim Laden oder auf dem Parkplatz. Und das bei maximal 10% Marktanteil. Bei 100 % Verbrennern sind es auch nicht mehr Brände pro Jahr, und dass nur nach Unfällen. Man kann sich also leicht ausrechnen, um wie viel gefährlicher Elektroverbrenner sind. Da werden sich viele noch wünschen, nie dem Gruppenzwang nachgegeben zu haben.

Korrekt. Das e-Auto kommt zur Unzeit. Außerdem ist der Boom spätestens dann zu Ende, wenn es kein Lithium mehr gibt. Und das ist absehbar. Der Verbrenner wird das e-Auto ohnehin überleben.

Zuhause habe ich Kanister mit zusammen knapp 300 Litern. Meistens mache ich die alle voll, wenn es am billigsten ist, und komme damit ca. 10 Wochen hin. Mit Strom unmöglich, oder unfinanzierbar in dem Umfang. Abgebucht wird am nächsten 1. da reine Kartentankstelle, also zusätzlich noch Liquiditätsvorteil. Gerade heute habe ich die letzten drei Kanister vom Ende Juni reingeschüttet.

Da fragt man sich dann schon: hat er damals keine Ahnung gehabt, wenn ja, warum hat er dann heute eine so grosse Fresse? Und wenn er damals richtig lag, warum hat er anderen Leuten mit derselben Meinung ggü eine so grosse Fresse?

[Olliver]

Ich bin den Cupra born einmal 120 km auf der Autobahn gefahren, mit Bleifuß.
Der hat auf dem Papier 425 km Reichweite.
Erst einmal ist er bei 160 km/h abgeriegelt

Der war zu Beginn voll geladen.
Ich hatte am Ende Angst, ob ich ankomme. Er war nach 120 km fast leer.
Das ist eben die Praxis. Zumindest bei solchen Gurken.

Nein,
das ist PHYSIK!

Wer schneller fährt zahlt nun mal einen D-Zug-Zuschlag,
das nennt sich Physik, gilt immer!

Mit einem Porsche-Verbrenner kommst du bei #Volllast auch nur auf 150km Reichweite.

Spritschleuder Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter auf 100 km!
Dass der Porsche Cayenne kein Wagen für kleine Geldbeutel ist, war schon länger klar. Doch der Benzinverbrauch des Sportwagens dürfte selbst begüterte Fahrer schlucken lassen: Laut einem Testbericht verbrennt er bei Vollgas fast 70 Liter.
[Links nur für registrierte Nutzer]
Und das bei einem 100 liter-Tank!
Was zahlst du heute so für 100 Liter Super?
PROST
[Bilder nur für registrierte Nutzer]
Ich weiß nicht ob ich es schon mal erwähnt hatte?

Ich fahre nahezu komplett gratis-Strom.
Solar & Gratisladesäulen und so….





Zur Nachahmung anempfohlen!
Gilt für ALLE, außer für technikfeindliche Fortschritts-Reichsbedenkenträger!
……………………..


nachrechnen:

Spritschleuder Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter/100km .............. 66o kWh auf 100km.
Tesla3 LongRange verbraucht. Bei Höchstgeschwindigkeit .................................... 50 kWh auf 100 km.

Ein phantastischer Beweis für die Effizienz von E-Autos.
Der stinkende SteinzeitVerpenner braucht 13,2 mal mehr Energie als die Zukunft.

Jetzt weißt du auch welches System langfristig gewinnt!

[Schlummifix]

Nein,
das ist PHYSIK!

Wer schneller fährt zahlt nun mal einen D-Zug-Zuschlag,
das nennt sich Physik, gilt immer!

Mit einem Porsche-Verbrenner kommst du bei #Volllast auch nur auf 150km Reichweite.

Spritschleuder Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter auf 100 km!
Dass der Porsche Cayenne kein Wagen für kleine Geldbeutel ist, war schon länger klar. Doch der Benzinverbrauch des Sportwagens dürfte selbst begüterte Fahrer schlucken lassen: Laut einem Testbericht verbrennt er bei Vollgas fast 70 Liter.
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Und das bei einem 100 liter-Tank!
Was zahlst du heute so für 100 Liter Super?
PROST
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Ich weiß nicht ob ich es schon mal erwähnt hatte?

Ich fahre nahezu komplett gratis-Strom.
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Zur Nachahmung anempfohlen!
Gilt für ALLE, außer für technikfeindliche Fortschritts-Reichsbedenkenträger!
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nachrechnen:

Spritschleuder Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter/100km .............. 66o kWh auf 100km.
Tesla3 LongRange verbraucht. Bei Höchstgeschwindigkeit .................................... 50 kWh auf 100 km.

Ein phantastischer Beweis für die Effizienz von E-Autos.
Der stinkende SteinzeitVerpenner braucht 13,2 mal mehr Energie als die Zukunft.

Jetzt weißt du auch welches System langfristig gewinnt!

Ja gut,
dann musst du aber auch ständig Volllast fahren. Und der Porsche schafft definitiv die 150 km mit einer Tankfüllung.
Danach hast du in 5 Min wieder aufgetankt.
Ich erwarte, dass der Tesla unter Volllast ! zumindest auch die 150 km schafft und dabei nicht max. 160 fährt.
Der Tesla lädt ja angeblich am Supercharger in 15 Min voll? Das wäre auch noch akzeptabel.

[ABAS]

Nein,
das ist PHYSIK!

Wer schneller fährt zahlt nun mal einen D-Zug-Zuschlag,
das nennt sich Physik, gilt immer!

Mit einem Porsche-Verbrenner kommst du bei #Volllast auch nur auf 150km Reichweite.

Spritschleuder Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter auf 100 km!
Dass der Porsche Cayenne kein Wagen für kleine Geldbeutel ist, war schon länger klar. Doch der Benzinverbrauch des Sportwagens dürfte selbst begüterte Fahrer schlucken lassen: Laut einem Testbericht verbrennt er bei Vollgas fast 70 Liter.
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Und das bei einem 100 liter-Tank!
Was zahlst du heute so für 100 Liter Super?
PROST
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Ich weiß nicht ob ich es schon mal erwähnt hatte?

Ich fahre nahezu komplett gratis-Strom.
Solar & Gratisladesäulen und so….





Zur Nachahmung anempfohlen!
Gilt für ALLE, außer für technikfeindliche Fortschritts-Reichsbedenkenträger!
……………………..


nachrechnen:

Spritschleuder Porsche Cayenne schluckt bei Vollgas 66,7 Liter/100km .............. 66o kWh auf 100km.
Tesla3 LongRange verbraucht. Bei Höchstgeschwindigkeit .................................... 50 kWh auf 100 km.

Ein phantastischer Beweis für die Effizienz von E-Autos.
Der stinkende SteinzeitVerpenner braucht 13,2 mal mehr Energie als die Zukunft.

Jetzt weißt du auch welches System langfristig gewinnt!

Endlich hast Du mal erwaehnt nahezu komplett " gratis Strom " zu saugen. Darauf habe ich schon lange gewartet.
Ausserdem warte ich gespannt darauf, wann Du E-Automobil-Schwuchtel hier forenoeffentlich verkuendest, Dir einen
Porsche Gayman E angeschafft zu haben.

Im uebrigen! Wer faehrt schon 100 km mit VMax von 245 km/h?

auto-motor-sport / 03.10.2021

KOSTEN UND REALVERBRAUCH
Porsche Cayenne (2018)

Der 74.828 Euro teure Porsche Cayenne (2018) tritt zum Verbrauchs-Check an. Der Cayenne denkt nicht einmal ans Untersteuern, sondern frisst Kurven jeder Art mit Haut und Haar und spürbarem Vergnügen.

Und ja: Er fährt komfortabel. Warum?

Weil seine Kunden genau das von ihrem Cayenne erwarten und weil er nur genau so viel von der Straße durchlässt, wie für dieses Porsche-Gefühl nötig ist. Aber der Preis für dieses All-in-one-Paket aus Komfort, hoher Bremsperformance und in dieser Klasse aktuell unerreichter Agilität ist hoch: Allradlenkung, Luftfederung, 21-Zöller mit extrabreiter Mischbereifung sowie die mit Wolframcarbid beschichteten Bremsscheiben der Porsche Surface Coated Brake (PSCB) kosten in Summe über 12.000 Euro.

Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Porsche gibt für den Cayenne (2018) einen NEFZ-Normverbrauch von 9,4 Litern Super Plus an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 12,1 Litern ermittelt, was Spritkosten von 21,78 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Porsche 9,2 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 11,8 Liter genehmigte. Wurde der Porsche sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 16,8 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (01.10.2021 / Super Plus: 1,70 Euro/Liter). Der Testverbauch setzt sich zu 70% aus der Pendler-Runde und jeweils 15% Eco und Sport zusammen.

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 16,56 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 30,24 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Porsche 296 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 490 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 637 beziehungsweise 1.183 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 490 Euro zahlt, wer den Porsche 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 876 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre).

Fazit

Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der 74.828 Euro teure Porsche Cayenne (2018) mit 340 PS bei einem Durchschnittswert von 12,1 Liter Super Plus pro 100 Kilometer. Damit betragen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz 21,78 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten liegen bei 490 Euro (15.000 km jährliche Laufleistung) oder 876 Euro (30.000 km jährliche Laufleistung).

TECHNISCHE DATEN

Porsche Cayenne

Grundpreis 74.828 €
Außenmaße 4918 x 1983 x 1696 mm
Kofferraumvolumen 770 bis 1710 l
Hubraum / Motor 2995 cm³ / 6-Zylinder
Leistung 250 kW / 340 PS bei 5300 U/min
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
0-100 km/h 5,7 s
Verbrauch 9,0 l/100 km
Testverbrauch 12,1 l/100 km

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[Schlummifix]

Endlich hast Du mal erwaehnt nahezu komplett " gratis Strom " zu saugen. Darauf habe ich schon lange gewartet.
Ausserdem warte ich gespannt darauf, wann Du E-Automobil-Schwuchtel hier forenoeffentlich verkuendest, Dir einen
Porsche Gayman E angeschafft zu haben.

Im uebrigen! Wer faehrt schon 100 km mit VMax von 245 km/h?

die Tesla-Ladesäule ist bei uns auch der Homo-Treff...

[Olliver]

Ja gut,
dann musst du aber auch ständig Volllast fahren. Und der Porsche schafft definitiv die 150 km mit einer Tankfüllung.
Danach hast du in 5 Min wieder aufgetankt.
Ich erwarte, dass der Tesla unter Volllast ! zumindest auch die 150 km schafft und dabei nicht max. 160 fährt.
Der Tesla lädt ja angeblich am Supercharger in 15 Min voll? Das wäre auch noch akzeptabel.

Ich erwarte,
dass du an der Tankstelle auch GRATIS tankst!